Mon Ignitor II est HS: Qui en a installé un?

Et ta bobine ???


Etait-elle aussi fournie ou etait-ce celle d'origine ???

C'est la bobine d'origine mais je ne vois pas de cause à effet vu que les vis platinées "attaquent" le BHKZ qui lui-même pilote la bobine.

Il est recommandé de la changer pour une specifique , meme si cela marche avec celle d'origine.

Contacte Jean66 qui a deja fait le montage .

Dixit cdrik915Il est recommandé de la changer pour une specifique , meme si cela marche avec celle d'origine.

C'est bien çà le problème; l'ignitor est HS dans mon cas (peut-être un défaut de fabrication???)

Bah , peut-etre , car le systeme en lui -meme n'est pas bien compliqué.

Dixit grisou911

Dixit cdrik915Il est recommandé de la changer pour une specifique , meme si cela marche avec celle d'origine.

C'est bien çà le problème; l'ignitor est HS dans mon cas (peut-être un défaut de fabrication???)

Bonjour,
j'ai eu le m^me problème que toi; montage, quelques kilométres et en rentrant dans le garage, coupure. Ignitor mort; j'ai pensé aussi à un défaut de fabrication; Ils ont été très corrects et m'en ont envoyé un neuf gratuitement; Nouveau montage et nouvelle mise hors service; Donc, soit je l'ai mal monté (m^me si j'ai suivi scrupuleusement la notice peut-être ai-je fait une erreur car le domaine électrique n'est pas mon fort)soit la bobine d'origine ne convient pas effectivement. Finalement j'ai laissé tomber et remis le bon vieux système mécanique. Si tu trouves la solution merci de nous en faire part..

Ggfone a un système similaire sur sa 2.7 et il fonctionne très bien

Suite à un contact avec jean66, il est très content de l'installation avec bobine d'origine. Je contacte Ggfone.

J'ai discuté avec Carl de pertronix; j'attends le résultat de leurs investigations.

Faut pas tout mélanger !!!!!!!!!!!!!!

Quand tu places un "Métic" faut supprimer le BHKZ , qui n'a plus sa raison d'être , et monter une bobine conventionnelle ordinaire et normale .

J'ai monté ça sur , B14 citron (en passant par les vis de la magnéto), 304 pigeot , Dino féfé ,Sunbeam alpine , 356 poil , Berlinette alpine , Dauphine rino , 4 ch rino .

Même sur la Sunbeam ou le + est à la masse , ça fonctionne très bien .



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Charles , tu confonds un allumeur complet type Multic et un capteur genre Pertronix.

Oui Charles,
l'Ignitor II remplace "simplement" les vis platinées.

C'est bien pour cette raison que je préconise à mes pots , un système qui remplace tout le bazar !!!!!

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Tu l'offres peut-etre ???

Dans le BHKZ c'est rarement les vis qui foirent ????.
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Message édité le 01/09/2012

Dixit 911targa83Dans le BHKZ c'est rarement les vis qui foirent ????.

Tout à fait d'accord; j'ai testé ce système pour voir l'influence (thérique et à vérifier) de la variation du dwell en fonction du régime moteur et limiter (éviter) le rebond des vis à haut régime.

Ca evite les reglages des vis et leur changement , + une meilleure regularité.


C'est tout.

En fait , est ce que c'est une lampe "Red" , car si c'est le cas on a des minis vis platinées !!!!!!

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C'est un capteur a induction nan ???

Pertronix n'est pas très bavard sur le principe mais je pense comme Cédric que l'induction est le principe utilisé avec une adaptation du dwell (A vérifier???)suivant le régime.

Sur les forums Pelicanparts il y a pas mal de mécontents.

@carflechroug: Es-tu sur que les capteurs sont HS?

j'ai démonté le distributeur et réessayé sur le banc Sun, fonctionnement ok.
Je réinstalle l'allumeur, démarrage, ok tout va bien...pour quelques minutes. A ce moment le ralenti commence à ratatouiller. J'ai préféré arrêter avant d'exploser la boite à air du KJET.
Conclusion provisoire: composant ne résistant pas à la chaleur.
Je refais l'essai demain sur le banc avec un sèche-cheveux sur le distributeur pour simuler la chaleur ambiante du moteur.
Message édité le 02/09/2012