3.2 ou 3.6, 964 ou 993 ?
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| pascal73 | le 05/09/2012 à 21:10 Bonjour,voici quelques nouvelles concernant mon projet. J’arrive gentiment à la fin de la carrosserie, plus que les extensions ar à souder et le toit à remplacer (mon carrossier m'as dis qu'il était préférable de le remplacer que de mettre un toit carbone) Bon je sais, je ne suis pas un rapide, mon on ne peut pas tous avoir le rythme de Fabien... mais j'ai une excuse, je suis Suisse, et avec les enfants et la maison il ne me reste plus beaucoup de temps libre. Mon objectif est de faire une voiture typée circuit mais encore utilisable sur route, ce qui implique donc qu'elle doit passer l'expertise suisse (idem contrôle technique en france mais un peu plus poussé à ce qu'on dit). je garde une moquette RS avec seulement un demi arceau (heigo alu) avec amortisseur bilstein et grosse barre. J'ai récupéré d'un ami des barres arrière de diamètre 33mm!!! je me demande si c'est pas un peu gros? Quelqu’un a il déjà monté ce type de barre? pour le moteur je vise environ les 270ch, ce qui est possible avec un 3.2, mais bon, plus le temps passe et plus je me dis qu'il serait plus avantageux de directement passer au 3.6l avec un M64. de plus mon 3.2 a environ 300.000 km donc grosse révision!!! je ne sais pas le quel des 3.6l choisir il me semble que la 964 était équipée du M64/01 (modifié depuis n°62N...); du M64/02 depuis 92 et du M64/03 depuis 93. Et la 993 272ch du M64/05 depuis 94 et M64/06 depuis 95. Celui de la 964 est-il plus facile à installer du fait que le filtre a huile reste sur la bâche? celui de la 993 est plus fiable est à déjà le bon débitmètre. bon, si quelqu'un a déjà aprofondi le sujet je suis preneur bientôt quelques photos... |
nardo911 | le 05/09/2012 à 21:26 tu a pluseur solution:-1er 3.2 preparer tu passe a 3.4 + carbus s'est dans les 6000a 7000€ de pieces voir+ tu auras un moteur neuf un 3.6 de 993 s'est dans les 4000€(ebay uk)kms 180kms a 9000€ révisé plus le montage un 3.6 seras plus evolutif qu'un 3.2 qui a 280cv sera a son max sur un 3.6 tu va tiré 300 cv facilement et tu resteras assait fiable sur mon sc j'ai deja un 3.2 sur bv 915 mon prochain upgrad sera 3.6 993 avec un sybele et des acc+spag le refroidissement de la boite de vitesse est conseiller en montant le 3.6 en résumer il te faut pas loin de 12mk€ à 15mk€ au nivaux budjet pour un 3.2 ou 3.6 |
UWAGA | le 05/09/2012 à 21:35 ;bonjour, je ne vois pas comment tu peux homologuer un 3.6 dans une caisse de 3.2, certe certains le fond et tant que ces voitures sont sur circuit il n'y a pas de problème mais pour un usage sur route ...mieux vaux ne pas avoir d'accident car véhicule non conforme = assurance qui ne fonctionnera pas.et qui est en droit de se retourner contre toi si il y a du corporel... |
| cris85 | le 05/09/2012 à 23:07 meme si c'est vrai ce que tu dit ,cher vendéen!! si si vendéen ( enfin presque), je ne crois pas que cela inquiete ces messieurs!a suivre, pour le montage!  |
| UWAGA | le 05/09/2012 à 23:09 je dis juste ça car le monsieur dit "encore utilisable sur route".pour le reste j'ai rien contre les autos coursifiées au contraire |
| pascal73 | le 05/09/2012 à 23:40 en Suisse nous avons la possiblité d'homologué un 3.6 250 ch dans une 3.2, mais seulement en partant d'une 3.2 231ch (nous avons une marge de 10%)et la difference entre un M64/01 et un M64/05 n'est qu'une question d'inscription... |
| pascal73 | le 05/09/2012 à 23:44 je ne sais pas si il y a beaucoup de différence à instaler un 964 ou un 993?de plus le quel choisir, M64/01 M64/05; M64/06 ? pouvons-nous modifier la position du filtre a huile sur le M64/05?  |
rs2 | le 05/09/2012 à 23:46 Le filtre a huile est au même endroit mais pas la bache |
| pascal73 | le 06/09/2012 à 00:13 il me semble que la 993 a 2 filtresl'avantage avec le 993 a déjà 272ch et il ne nécessite pas forcément une révvision. |
| Beef | le 06/09/2012 à 06:54 Sur ton 3,2 cela va couter bcp d'argent de le passer en 3,4. Il se peut par ex que le vilo soit à changer. Si c'est le cas regarde le prix du vilo. Une cylindree neuve mahle c'est aussi bcp de sous. Et au passage c'est pas bete de changer des trucs au bout de 20 ans : chaine, pompe à huile, coupelles, ressorts, voire l'etat des soupapes, et puis des aac aussi, .... Bref une grosse addition pour arriver à 260-270 cv. Apres tu peux passer en 6 papillons, double allumage, injection programmable, spag, Et finir vers 280-290 cv. Mais tres cher .... |
| cris85 | le 06/09/2012 à 07:51 Dixit pascal73en Suisse nous avons la possiblité d'homologué un 3.6 250 ch dans une 3.2, mais seulement en partant d'une 3.2 231ch (nous avons une marge de 10%) oui, dommage que ca ne soit le cas en france! bonne recherche |
| nardo911 | le 06/09/2012 à 13:46 on peut assurer un voiture transformépour roulé sur la route par contre si il y des morts la tu pers beaucoup(tig corectionel) par contre si tu change les jantes avec la mauvaise monte de pneux par exemple tu n'ais plus conforme non plus pour en revenir au poste tu a patrick motorsport kit fait des kit de montage: http://www.patrickmotorsports.com/search/30l-six-cylinder-1978-1983/engine/ il fait aussi la convertion pour le dme 933/3.2 le montage d'un radateur suplementaire est conseiller je croit qu'il est a droite il faut en rajouté un a droite ou un centrale et aussi les tole de blindages qui ne sont pas les meme 993/3.2 je te conseille le 993 plus de cv moin de kms en général |
| pascal73 | le 06/09/2012 à 19:45 je pense aussi que le 993 est la meilleur solution.et concernant les barres de 33mm?! quelqu'un a une idée |
| pascal73 | le 06/09/2012 à 19:45 je pense aussi que le 993 est la meilleur solution.et concernant les barres de 33mm?! quelqu'un a une idée |
philarena993 | le 06/09/2012 à 21:27 Il y à 2 versions du 3.6 : 272 cv ou 285 cv avec Varioram.Le 272 cv à un couple max plus haut (5200) et accouplé à la G50/21 (BV courte), c'est un régal sur circuit. Le 285 cv est plus souple, sans doute moins ludique, car à l'origine accouplé à la G50 "longue". On peut tirer plus de 300-320 cv sans problème de fiabilité (boitier, échappement, puis AAC, etc.) |
| Beef | le 06/09/2012 à 22:28 Tu as une version du 285 cv avec la boite courte en 96 ... Je l'ai eu sur ma 4S et c'est trés trés bien ... |
Joss94 | le 07/09/2012 à 00:46 vous chipottez les gars, un 993 biturbo, là au moins y'a le choix, 408, 430 ou 450 cv fiable etpicétou     |
| pascal73 | le 09/09/2012 à 09:13 mouais,je crois que le choix le plus judicieux et le 272ch si l'on ne veux pas couper et resouder la moitié de la voiture. concernant les barres de 33mm, personne n'a déjà essayé ce type de barre |
DAB | le 09/09/2012 à 10:28 Dixit pascal73mouais, Essaie avec lui: (clic)  |
| Beef | le 09/09/2012 à 12:06 Pour les barres, le,plus gros n'est pas le mieux et de loin. Cela depend de,l'usage, des suspensions,.... On peut gagner sur le sec et perdre bcp sur le mouillé ... J'ai fait moult essais et finalement l'origine avec des bons amortos est parfait pour mon usage petites routes. |
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