Radiateur OUCH!!!!!!

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seb95	Par seb95, le 01/10/2012 à 08:59 Bon, samedi matin titine est sur le pont pour découper la lame arrière avec mon pot, j'en profite pour lui inspecter les fesses et la je voie mon échangeur droit avec de l'huile dessus . Inspection complète, j'aime pas quand elle suinte et on s'aperçoit avec le mécano que c'est le radiateur qui suinte un peu, ok elle est pas neuve mais seulement 28 ans, moyen pour une caisse teuton.... Je repart en grognant qu'a la prochaine révision (bientôt) je lui offre un nouveau radiateur et ce matin avant d'aller bosser, je regarde les sites habituel et P......N, 1300 roros ce P......N de radiateur!!!!!!! Ya t'il des plans pour des radiateurs, si oui je veux bien un MP.....merki
ibanezjs	Par ibanezjs, le 01/10/2012 à 09:09 Avant de le changer, il serait bien de changer ses joints...
Kermit	Par Kermit, le 01/10/2012 à 09:10 Essaye de trouver la référence BEHR, en fouinant sur google t'arrive parfois à de bonnes surprises.
Kermit	Par Kermit, le 01/10/2012 à 09:19 +1 avec ibanezjs. En deux trois clics avec la ref 8MO 376 725-781 BEHR-HELLA. (clic) (clic) le moins chère en France: (clic) Message édité le 01/10/2012
FV911	Par FV911, le 01/10/2012 à 09:26 Yo, moi je récupère le vieux si tu en fais rien
luky luke	Par luky luke, le 01/10/2012 à 09:32 est tu sur que c le radiateur combien ont découvert que l'huile venait du mano-contact de pression d'huile
Kermit	Par Kermit, le 01/10/2012 à 09:41 Aussi. Ou le joint du thermostat Sec de chez sec.
luky luke	Par luky luke, le 01/10/2012 à 09:51 En photo
Kermit	Par Kermit, le 01/10/2012 à 10:13 Dixit luky luke... En photo Version crade et suintant: Joint sec et cassant:
steve-movi	Par steve-movi, le 01/10/2012 à 10:32 Hello, Moi aussi le mien fuyait un peu et j'ai changé les 3 joints (un était pincé). Je prépare un tuto (oui je sais c'est un peu long ) par contre les joints ne sont pas super faciles à placer. a+ Steve
doudi	Par doudi, le 01/10/2012 à 10:33 et si en neuf c'est trop cher, y'a toujours moyen de trouver en occas. Mais comme les copains, je dirais plus probablement un joint HS, ou le capteur d'alerte de pression. Grands classiques
luky luke	Par luky luke, le 01/10/2012 à 10:58 Dixit steve-moviHello, Je prépare un tuto (oui je sais c'est un peu long ) a+ Steve crois tu
seb95	Par seb95, le 01/10/2012 à 14:48 bon je vais déja faire les joints et voir si on peut contrôler le radiateur. Quand à de l'occasion, je préfère pas, si il y a de la merdasse dedant ca fait un moteur
ggfone	Par ggfone, le 01/10/2012 à 15:27 +1 pour les joints. Seb, je viens de tout changer pour la révision des 20 000, tu as 3 joints sur le radia qui commençait à fuir un peu + le joint torique de thermostat qui était dur comme dur béton, j'en ai pour 15 € de joint et 1 h de MO (bon on a descendu le moteur pour avoir de la place) Profite en pour regarder la durite d'essence, si elle bouge au niveau des raccords, c'est le moment de la changer (MP à ce moment là)
Speedcat	Par Speedcat, le 01/10/2012 à 15:29 Dixit seb95bon je vais déja faire les joints et voir si on peut contrôler le radiateur. Quand à de l'occasion, je préfère pas, si il y a de la merdasse dedant ca fait un moteur remplacement des joints de radiateur,plus étanchéité reniflard d huile,contacteur huile , joint torique du thermostat d huile e c est reparti
neretva67	Par neretva67, le 01/10/2012 à 19:16 Dixit steve-moviHello, Je prépare un tuto (oui je sais c'est un peu long ) a+ Steve Enfin, les vacances sont-elles terminées ?
rs2	Par rs2, le 01/10/2012 à 21:27 Attention dans le pet y a une erreur c est 2 petits et 1 gros pour le radia oups correction merci Message édité le 01/10/2012
neretva67	Par neretva67, le 01/10/2012 à 22:46 Dixit rs2Attention dans le met y a une erreur c est 2 petits et 1 gros pour le radia +1 dans le PET

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