comment identifier ma boite

a part en l'ouvrant ................sinon il faut faire tourner le pignon a queue avec un disque d'embrayage et sur chaque rapport compter le nombre de tours efectués par une sortie de boite pour verifier les ratios ................

Bonjour
Avec ce post tu auras ta réponse (clic)

si tu veux savoir si le numéro correspond bien à ta voiture contactes Porsche France à Boulogne moyennant 80€

Dixit aubelix 14a part en l'ouvrant ................sinon il faut faire tourner le pignon a queue avec un disque d'embrayage et sur chaque rapport compter le nombre de tours efectués par une sortie de boite pour verifier les ratios ................

L'ouvrir.... ça me fait un peu peur les boîtes avec tous ces truc dedans...

Mais le truc du "je fais tourner le disque d'embrayage" me paraît cool.
Si j'ai bien compris, je remet le disque et le fais tourner. Je compte le nombre de tour au niveau du cardan. Je répète l'opération sur tous les rapports et après j'aurais les ratios

Dixit castorBonjour
Avec ce post tu auras ta réponse (clic)

si tu veux savoir si le numéro correspond bien à ta voiture contactes Porsche France à Boulogne moyennant 80€

Merci pour ton lien j'y avais déjà regardé mais dans mon cas il ne me sert pas.

salut spooky

prends pleins de photo de ta BV même le numéro illisible

et inoonde ton topic avec

Dixit aubelix 14a part en l'ouvrant ................sinon il faut faire tourner le pignon a queue avec un disque d'embrayage et sur chaque rapport compter le nombre de tours efectués par une sortie de boite pour verifier les ratios ................

ici là peut-être

Dixit spooky

Dixit aubelix 14a part en l'ouvrant ................sinon il faut faire tourner le pignon a queue avec un disque d'embrayage et sur chaque rapport compter le nombre de tours efectués par une sortie de boite pour verifier les ratios ................

L'ouvrir.... ça me fait un peu peur les boîtes avec tous ces truc dedans...

Mais le truc du "je fais tourner le disque d'embrayage" me paraît cool.
Si j'ai bien compris, je remet le disque et le fais tourner. Je compte le nombre de tour au niveau du cardan. Je répète l'opération sur tous les rapports et après j'aurais les ratios

c'est bien ca ! il faut bloquer une sortie de boite pour etre sur de ton coup( diferentiel) et faire des index de couleur sur cloche/ disque et carter /tulipe pour la facilité du "comptage"

c'est pas hyper simple ,mais sans demontage,c'est la seule solution ..............

Alors opération photos et comptage de tour cet aprèm ou ce week-end suivant ma journée de boulot

Merci pour ces infos les gas

alors ,bon courrage ! papier ,crayon ,calculette et en avant

voila pour les photos, s'il en faud d'autre dites moi car ma connexion est pourri donc tres long et pas dis qu'elles passent

pour la technique du "je tourne le disque d'embrayage" c'est^pas fiable du tout, apres plusieur tentative aucune n'est identique
Message édité le 13/10/2012

comme dis plus haut tu peux contacter porsche france à boulogne; je pense qu'avec le peu de numéro que tu as sur ta boite de vitesse ils te donneront l'identification complète. Au besoin tu peux joindre à ta demande la photographie des numéros de ta boîte de vitesse

pour la technique du "je tourne le disque d'embrayage" c'est^pas fiable du tout, apres plusieur tentative aucune n'est identique
Message édité le 13/10/2012

si tu annules les jeux et que tu bloques un sortie de boite ,SI ,ou alors ca veut dire que tes pignons sont en caoutchouc

Dixit spookypour la technique du "je tourne le disque d'embrayage" c'est^pas fiable du tout, apres plusieur tentative aucune n'est identique

Comment compte tu le nombre de tour en sortie. Avec le différentiel ça peut être piégeux. Tu peux bloquer une tulipe et compter le nbr de tours de l'autre mais diviser le résultat par deux.

Dixit castorcomme dis plus haut tu peux contacter porsche france à boulogne; je pense qu'avec le peu de numéro que tu as sur ta boite de vitesse ils te donneront l'identification complète. Au besoin tu peux joindre à ta demande la photographie des numéros de ta boîte de vitesse

oui..... mais non
elle n'ai pas d'origine

une des sortie etait bloqué
je vais refaire une test demain, aujourd'hui ya rien de bon de toute facon
pour un tour de cardan je verrais combien de tour disque
mais pourquoi diviser par 2 ??

Ça dépend de quelle vitesse en enclenchée. Avec cette manip tu vas déterminer les rapports de la boîte. Le fait de diviser par 2 vient du fonctionnement interne du différentiel.

Pour les rapports au niveau des BV5 de cette époque :
Les rapports 1, 2 et 3 donnent 11/35, 18/33 et 23/29 et sont communs entre toutes les BV5.
4 et 5 en 27/25 (ou 29/28) et 29/21 avec un pont en 7/31 (915.06 ou 43)
4 et 5 en 26/26 et 28/23 avec un pont en 8/31 (915.40)

Par exemple en 5 avec 29/21 et 7/31, 3.2 tour de disque donne 1 tour de roue mais 2 tours avec une tulipe bloquée.
Message édité le 13/10/2012

donc pour avoir la demultiplication de boite il me faud juste la 4eme et 5eme vitesses

Dixit spookydonc pour avoir la demultiplication de boite il me faud juste la 4eme et 5eme vitesses

Par exemple oui mais comme le pont est différent, n'importe quel rapport va.

Avec un numéro de boîte qui commence par "734" c'est une 915.06 de AM1974.

Dixit jihef

Dixit spookydonc pour avoir la demultiplication de boite il me faud juste la 4eme et 5eme vitesses

Par exemple oui mais comme le pont est différent, n'importe quel rapport va.

Avec un numéro de boîte qui commence par "734" c'est une 915.06 de AM1974.

ça gère.

Dixit iiXii

Dixit jihef

Dixit spookydonc pour avoir la demultiplication de boite il me faud juste la 4eme et 5eme vitesses

Par exemple oui mais comme le pont est différent, n'importe quel rapport va.

Avec un numéro de boîte qui commence par "734" c'est une 915.06 de AM1974.

ça gère.

trop fort jihef
une 915.06 c'est ce que je voulais savoir.
tu aurais un document qui le justifierai?
non pas que je mets tes connaissances en doute mais c'est pour les miennes
Message édité le 13/10/2012