Trou et ratés, moteur 2.7 rs
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| 930 Rider | le 22/10/2012 à 12:15 Bonjour à tous,Je possède un moteur 2,7 l rs injection mecanique. Vis platinés et bougies neuves. J ai des changements de ralenti et un trou a l acceleration avec des ratés. Il y a un clapet dans la pompe à injection où il y a un fil d alimentation relié a coté de la vis de richesse principale. Au depart je n avais pas de courant qui sortait du fil. Mais apres plusieurs manip, j ai reussi a faire ressortir du courant, maintenant le clapet est alimenté. Mais rien a changé, le moteur tourne mal. Pouvez vous me conseiller? Dois je toucher a la vis de richesse principale et paufiner le reglage ensuite avec les petites vis de chaque corps? Avez vous des conseilles a donner pour le reglage d injection J attends votre retour merci, |
DAB | le 22/10/2012 à 16:52 A ta place, avant de tout dérégler, je checkerais tout avant!  Une panne, ce n'est rarement qu'un réglage, surtout si ça l'a fait d'un coup! |
| 930 Rider | le 22/10/2012 à 21:34 A la base, cette voiture ne partait qu'à partir de 4000 Tours par minutes, avant il y avait quelques a-coups mais rien de méchant.Le mécano qui avait travaillé dessus a touché au vis principal de richesse de l'injection et aux 6 vices au niveau de chaque corps..... çà été fait dans le but de peaufiner le réglage et de supprimer les a-coups, mais à mon avis, il n'a fait qu'empirer la chose..... Maintenant avez vous des guides de réglage pour les injections méca??? |
| 911targa83 | le 23/10/2012 à 07:54 Dixit 930 Rider Ce réglage a t'il été fait dans les règles de l'art , c'est à dire avec au minimum un dépressiomètre pour avoir des succions identiques sur les 6 cylindres . Pour le réglage de la pompe , il y a dans les manuels d'atelier , la procédure , la marche à suivre , pour qu'elle donne le volume d'essence voulu en fonction du régime moteur , c'est sur que si tu es hors de la courbe , ton moteur va ratatouiller !!!  . |
| 930 Rider | le 26/10/2012 à 12:32 Je vais voir le manuel d'atelier sur la rubrique documentation |
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