Il est où ce fil ?
| Message : | |
|---|---|
Mm | le 22/10/2012 à 13:31 Bonjour à tous !Hier, aux Ecuyers (ahhhh quelle belle journée !) d'aucuns m'ont fait remarqué que j'avais un feu stop en panne, après vérification et changement d'ampoule, en fait le feu fonctionne mais à retardement sur l'autre et bien faiblard... De gentils spécialistes sur place, après quelques informations fines, judicieuses et pertinentes (du genre : c'est à cause des Stones qui passent dans le fil, ou encore : c'est l'eau du targa... etc, etc...) ont bien voulu partager leur savoir incontestable : T'as une mauvaise masse ! - ah ouaissss ?!!! Comme je suis un véritable blaireau et surtout en électricité... je suis vraiment aidé ! Je tente timidement un : "dites donc... au lieu de vous foutre de ma gueule bande de nases, vous pouvez pas m'en dire plus ? " Réponse : Non ! Bon, ok, ok, ok ! Finalement, en cœur ils me disent, c'est sans doute le fil qui passe de l'un à l'autre qui est bien "entamé" ou la douille qui est pas au top, oxydée ou autre... faut que tu regardes la douille et l'état du fil ! Ils sont trop gentils ces gars là ! Alors douille et oxydation, je vois, je peux m'en sortir, je sais admirablement bien utiliser le WD39+1... mais le fil ? J'ai regardé rapidement hier dans le garage, j'ai pas bien vu, le fil... Il est où le fil ??? Merci de votre aide ! Mm (ps : plus sérieusement : merci les gars - RS2, Speedcat, 6Talf,... - pour votre gentillesse et partage). Message édité le 22/10/2012 |
Ayrtonjon | le 22/10/2012 à 13:39 Oxydation ca m'est arrivé deux fois déja.Essais ca déja! Pas besoin de démonter le bloc feux, juste la vitre! Ouvrir le feux AR est une vraie plaie, les vis se cassent et après t'es dans la mouise pour parler poliment  Un bloc feux ca coute cher. |
BertoSpid | le 22/10/2012 à 13:46 (je vais suivre ce post avec intéretssssss !)  hum, ce fil, il fait pas le tour du compartiment moteur, par l'intérieur, hum ?? (donc il y aurait UN fil par bloc feu...) en tous les cas, il n'est PAS dans le pare choc... Alllloooooooo ??????????  |
| Mm | le 22/10/2012 à 14:01 Mon cher Lionel...Je précise que ces aimables personnages, m'ont mis sur la voie en me parlant d'un fil qui passe à l'arrière du compartiment (pas au fond), du coté de l'échappement... si j'ai bien compris. |
lover drive | le 22/10/2012 à 14:05 J'ai eu la même chose .c'était tout bête : le contact de l'ampoule dans sa douille  Essaie de démonter (avec prudence +++)la vitre orange ,ne pleure pas sur le WD40 pour les 3 vis si elles résistent , gratte les contacts et ça ira Si ça résiste , mets After-Maths a fond , et les good- vibrations feront le reste Message édité le 22/10/2012 Message édité le 22/10/2012 |
luky luke | |
JMP74 | le 22/10/2012 à 15:14 Peu probable que cela vienne du câblage interne au compartiment moteur. Autant que je me souvienne, le faisceau arrive de l'avant côté bobine d'allumage jusqu'à un connecter mâle rond qui s'enfiche sur son âme soeur à la hauteur du support moteur arrière gauche avant de traverser la caisse. De ce connecteur repart en parallèle le faisceau de fils nécessaire au feu arrière droit en cheminant par dessus le berceau arrière supportant les amortisseurs. Ce câblage est bien protégé et peu sujet à corrosion.Ton problème se situe très probablement entre le connecteur femelle et le feu arrière. Il faut procéder dans l'ordre du plus simple au plus compliqué : 1 - désoxyder le réceptable de la douille de l'ampoule surtout la partie où viennent en contact les baïonnettes de l'ampoule (pas facile d'accès), ainsi que les deux contacts au fond du logement. Bien vérifier qu'ils appuient suffisamment sur les contacts de l'ampoule. 2 - désoxyder et ressertir la cosse des fils de masse fixée sur la caisse avec une vis de 13 juste derrière le bloc de feu arrière (nécessite de sortir le bloc de son logement). A ce stade, vérifier également l'état de tous les fils qui traînent dans le secteur, ils sont devenus cassant au fil des années et certains peuvent être bien fatigués voir quasi coupés. 3 - Si ça ne fonctionne toujours pas mieux après, il ne te reste plus qu'à ouvrir le bloc de feu arrière pour une révision complète, et te préparer à hurler quelques jurons salvateurs (voir lien proposé par luky luke). Bonne chance ! PS : Je plussoie avec Berto, il n'y a pas de fil qui traverse dans le pare choc... fait trop chaud avec la banane, ou alors c'est un bricolage pas d'origine. Message édité le 22/10/2012 |
| Mm | le 22/10/2012 à 15:25 Merci 1000 fois pour ces bons conseils ! |
| BertoSpid | le 23/10/2012 à 09:59 Et maintenant AU BOULOT et aux photos !Tu nous fais un bô compte rendu de tes exploits , et avec les PREUVES que tes stops s'allument bien comme il faut |
| Mm | le 04/11/2012 à 19:18 Voilà, c.est réparé ! Il suffisait de commencer par le niveau 1 comme recommandé. C.est à dire juste bien gratter et wd40 !Merci les mecs. |
doudi | le 04/11/2012 à 19:37 même pas une photo de cette réparation de haute technicité ?? |
rs2 | le 04/11/2012 à 19:44 ouaip si ça se peut c est même pas lui qui l a fait  |
| Mm | le 04/11/2012 à 23:20 (Sont taquins tout de même) |
lolocarrera | le 04/11/2012 à 23:48 bravo marc |
alex SC | le 05/11/2012 à 08:41 quel talent ce Mm ! |
| BertoSpid | le 05/11/2012 à 09:17 Mm : Mécano du Mois (ou aussi Mécano à Moi... dit-elle  ) |
| Mm | le 05/11/2012 à 21:57 Ca c'est vrai ! Un talent, mais un talent...  En attendant, cela peut aussi servir de leçon, nos autos sont formidables, tellement formidables qu'on peut juste penser D'ABORD au moins pire ! Et franchement... ça m'arrange ! |
Sujet archivé.