Pas d'allumage 2.7 L RS !!
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| 930 Rider | le 22/10/2012 à 21:53 Bonjour,Je possède un 2.7 L SC RS (injection mécanique) Pendant que je roulais un jour; j'avais oublié de serrer la cosse de batterie, en plein roulage, la voiture s'arrête. Je vois qu'il n y plus de jus. J'ouvre le capot avant, je rebranche la cosse, et je vis que la voiture ne voulait plus rien savoir..... J'ai changé le boitier électronique BOSCH à 3 broches Mais rien, pas d'allumage au niveau des fils à bougies. Vis platinés neufs, bobine Bosch neuve.... Pouvez-vous m'orienter sur une piste, je suis coincé.... Merci d'avance Entre temps j'ai dépanné en supprimant l'arrivée au boitier en installant une bobine d'allumage normale et un condensateur.... |
rs2 | le 22/10/2012 à 22:43 une 2.7 sc rsy a un truc en trop ou pas assez 3.0 sc rs ok carrera 2.7 ok 2.7 rs ok tu as des infos par ton fil de commande? (fils vert sur les sc ) |
| iiXii | le 22/10/2012 à 22:46 Dixit rs2une 2.7 sc rs Il gère ce rs2 !  |
| carflechroug | le 22/10/2012 à 23:08 Dixit rs2une 2.7 sc rs 2.7 de base modifiée avec un moteur 2.7 Rs dedans !  |
| rs2 | le 22/10/2012 à 23:16 ça en fait pas une sc rs  |
| 930 Rider | le 23/10/2012 à 00:13 c'est un 2.7 Carrera qui était monté sur une SC (celui avec l'injection mécanique).et ce moteur est le même que sur les RS c'est pour cela que j'ai voulu précisé les deux mentions (tout en ayant oublié le slache pour séparer le SC / RS)... Donc c'est bien le moteur 210 CV Néanmoins, avez vous une piste à explorer??? Message édité le 23/10/2012 |
| rs2 | le 23/10/2012 à 07:12 As tu bien les impulsion du rupteur d alumage qui remonte au bhkz? |
grisou911 | le 23/10/2012 à 10:06 1. Es-tu certain que ton "nouveau" boitier BHKZ est ok?Quand tu mets le contact, le boitier doit émettre un sifflement aigu. 2. Déconnecte le compte-tours (au minimum le signal venant des vis platinées: si c'est le bon compte-tours, tu as 3 fils : le +, le - et le signal venant des vis platinées. tu déconnectes le fil correspondant au signal pour éliminer une cause de problème. 3. As-tu pris la bonne bobine? Avec le BHKZ, ce n'est pas une bobine classique mais bien un transfo: sur une bobine classique, il y a 12V au primaire et sur nos 911, la tension primaire monte à plus de 400V. 4. Vérifie l'ouverture des vis platinées et contrôle leur bon contact à la fermeture à l'ohmmètre. J'ai déjà eu le cas de vis détériorées qui empêchaient le démarrage. 5.As-tu touché distributeur d'allumage? |
| 911targa83 | le 23/10/2012 à 12:39 Dixit rs2une 2.7 sc rs En fait un Targa 2,7 RS , nous voila en présence d'un nouveau Polux !!!!!!!!!!!!! . |
luky luke | le 23/10/2012 à 12:42 polux de retour   Message édité le 23/10/2012 |
| grisou911 | le 25/10/2012 à 10:30 Dixit 930 Riderc'est un 2.7 Carrera qui était monté sur une SC (celui avec l'injection mécanique). salut, on te propose plein de pistes et puis plus aucune réponse????  |
| 930 Rider | le 26/10/2012 à 12:38 Je m’excuse j'étais en déplacement, je viens de voir vos messages.Alors je commence: 1. Es-tu certain que ton "nouveau" boitier BHKZ est ok? Il a été vérifié et envoyé par Yvon Bleville (spécialiste en boitier électronique BHKZ). Quand tu mets le contact, le boitier doit émettre un sifflement aigu. Oui il émet un sifflement aigu. 2. Déconnecte le compte-tours (au minimum le signal venant des vis platinées: si c'est le bon compte-tours, tu as 3 fils : le +, le - et le signal venant des vis platinées. tu déconnectes le fil correspondant au signal pour éliminer une cause de problème. J'ai débranché le compte-tours, rien n'a changé. 3. As-tu pris la bonne bobine? Avec le BHKZ, ce n'est pas une bobine classique mais bien un transfo: sur une bobine classique, il y a 12V au primaire et sur nos 911, la tension primaire monte à plus de 400V. J'ai acheté une Bobine électronique chez Rose passion d'origine pour les moteurs 2.7 carrera ( tout en donnant bien-sur la référence de mon moteur). 4. Vérifie l'ouverture des vis platinées et contrôle leur bon contact à la fermeture à l'ohmmètre. J'ai déjà eu le cas de vis détériorées qui empêchaient le démarrage. Vis platinés changés neufs et contrôlés à 0.4 mm 5.As-tu touché distributeur d'allumage? Non rien touché à part le changement des vis platinés. PS: la voiture démarre nikel avec un condensateur, mais les accélérations sont pétaradesques et molles.... (je me suis dis que peut être sans la bobine électronique et sans le boitier, avec un condensateur, l'allumage doit être plus faible et donc affaiblir la puissance du moteur? |
| grisou911 | le 26/10/2012 à 21:38 Bonsoir,si tu n'as pas d'étincelle aux bougies, essaye avec la vieille bobine.Pendant qu'un assistant lance le démarreur, il faut mesurer aux bornes de la bobine la tension en alternatif. Que mesures-tu? Sinon je pencherais pour un problème de faisceau ou neimann. Tu câbles sur le A la bobine, sur le B le positif et sur le C l'arrivée des vis. Ne pas oublier le négatif sur la carcasse et une tresse de masse. Fait gaffe, fais ce montage batterie débranchée car il y a 400V vers la bobine. |
fildemass | le 27/10/2012 à 00:20 Si ça fonctionne avec le condensateur, le Neimann et le faisceau ne sont pas en cause. Trouve déjà un transfo d'origine et essaie avec... PC |
| 911targa83 | le 27/10/2012 à 07:54 Au fait personne n'a abordé le type d'essence que tu dois mettre dans ton auto ???? Je pense qu'avec tes compressions RS , tu dois employer du super 98 !!!! . |
| grisou911 | le 27/10/2012 à 08:19 Dixit fildemassSi ça fonctionne avec le condensateur, le Neimann et le faisceau ne sont pas en cause. Philippe, quand je parle du faisceau, je veux dire la filerie qui alimente le BHKZ et la bobine et bien sur si çà fonctionne avec le condensateur, ce n'est surement pas les fils de bougie., De plus 930Rider n'a pas précisé comment le câblage a été réalisé pour faire les essais avec un allumage classique à condensateur. C'est pour cette raison qu'en câblant directement pour essai le BHKZ et la bobine on élimine tous les autres problèmes potentiels. |
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