Retex Importer / Acheter sa voiture aux états unis USA en 2012 
| Message : | |
|---|---|
| iiXii | le 23/10/2012 à 11:43 Bonjour à tous,Chose promise chose dûe ! 1) trouver la voiture (ebay motors, etc etc il y a des milliers de sites) 2) passer du temps et pas se jeter sur une voiture, regarder les prix, comparer, regarder les cotes et penser à la décote des voitures US en france, intégrer le taux US vs EURO dans votre modèle de recherche. 3) essayer de supprimer tous les intermédiaires s' il y'en a et prenez une expertise par http://www.aimmobileinspections.com/ ; pour une 100 ène d'euro un gars essaye votre futur voiture et vous fait un dossier d'environ 15 page avec pas mal de photo, il met une note aussi. Il doit pas y passer plus de 30 minutes mais ça donne un bon aperçu. Il regarde aussi "très rapidement" les factures 3bis  ) le paiement : j'ai fait un virement IBAN pour payer ma voiture, votre banque va vous mettre des frais (environ 100 euros) Pas de négociation avec le banquier... vous lui dites simplement de les annuler. Attention au taux US Euro utilisé par votre banque.4) Contacter parallèlement http://www.schumachercargo.com/ pour le transport. (environ 400 à 600 $ pour la ramener au port de NY et 900 $ le container partagé) attention c'est un ordre d'idée, négocié !!! et encore négocié j'ai divisé par un tiers le prix du rapatriement. ça dépend ou est votre voiture. Prenez une assurance aussi... C'est pas très cher INSURANCE "TOTAL LOSS" 1,8% du prix, s'il perdre votre véhicule... un contener qui tombe à l'eau ça arrive souvent. 5) Contacter la SDV logistique ou il vous contact ( en faite schumacher travaille avec la SDV donc vous n'avez pas le choix du dépoteur) 6) suivre le bateau (souvent un evergreen), http://www.evergreen-marine.com/ 7) la voiture arrive (au havre dans mon cas) et la SDV la dépote (pour 500 euros ? je donne des ordre d'idée) ; vous payés aussi à la SDV la TVA 7% pour les véhicules de + de 30 ans (c'est 7 % du prix de la voiture yc transport) sinon c'est 19,6% + 10% de mémoire Pour etre éligible au 7 % il faut fournir à SDV (ils vous le demanderons), il faut faire une expertise par http://www.coteautoclassic.com 39 euros. Vous envoyez des photos. En gros vous dites le prix que vous l'avez payé. C'est online. 8) Vous récupérez la voiture à la SDV au havre (il vous donne un papier qui vous permet de conduire) vous êtes dans une zone grise de la législation (vous êtes assuré mais sans CT valable...) 9) la SDV vous envoi par Chronopost le formulaire 846 des douanes + la carte grise américaine 10) pour la CG ... si vous voulez faire une normale c'est assez compliqué (dans mon cas une 911 il faut mettre aux normes la voiture, phares, vitre, ceinture, etc ,etc ça dépend des voitures)+ passage à la dreal). Les DREAL regroupent les anciennes DIREN, la DRE et les parties environnement industriel, contrôle technique des véhicules et l'énergie des DRIRE. Sinon c'est dossier collection à la FFVE (50 euros), il faut y joindre une copie du 846 A et d'autres papiers 11) une fois le papier de la FFVE, vous faites une demande de CG collection à la préfecture. 12) Assurance collection environ 60 euros par ans au tier (souvent, il faut avoir une autre voiture assurée à son nom, plus de 15 % de bonus etc etc) FAITE EXPERTISE VOTRE VOITURE et prenez une option d'assurance contre le vol au prix de la voiture environ 0,70% de la valeur du bien. Bon c'est écrit rapidement mais j’espère que ça aidera. Je reste super dispo pour les questions. Là je démonte une aile avec difficulté a bon entendeur salut  PS: il faut aussi être patient. Environ 2 mois dont 3 semaines de transports. A+ Nico Message édité le 24/10/2012 |
yannou28 | le 23/10/2012 à 12:24 c'est bien tu es courrageux,moi je sait pas? |
| Luc007 | le 23/10/2012 à 12:58 Beau témoignage ! |
Olivier76 | le 23/10/2012 à 13:04 Toujours très intéressant ! |
FV911 | le 23/10/2012 à 13:18 Yo, il serait pas mal d'avoir le prix final de ta charrette, j’entends par la, le total pour rouler hors assurance et plein d'essence  |
| iiXii | le 23/10/2012 à 14:35 Dixit FV911Yo, il serait pas mal d'avoir le prix final de ta charrette, j’entends par la, le total pour rouler hors assurance et plein d'essence Je vois pas le rapport avec mon post. Tu mets le prix que tu as à mettre... après tu reçois en fonction... c'est sur que si tu n'es pas très fortuné comme moi ça te permet d'accéder à un projet de restoration pour pas trop cher. Message édité le 23/10/2012 |
| castor | le 23/10/2012 à 14:57 Merci pour ce rex, la procédure d'import n'est finalement pas très compliquée |
6TALF | le 23/10/2012 à 15:13 merci pour ton retour étayé et bien fait toutefois, il manque quand même l’élément le plus important dans l'histoire la finalité,c'est d'avoir une idée du gain réalisé versus une sc 180 cv américaine achetée directement ici je sais c'est relou mais inévitable  |
| iiXii | le 23/10/2012 à 15:56 Dixit castorMerci pour ce rex, la procédure d'import n'est finalement pas très compliquée oui c'est clair, c'est à la porté de tous. |
| scotland | le 23/10/2012 à 15:59 Bonjour et merci,7/ "Pour etre éligible au 7 % il faut fournir à SDV (ils vous le demanderons)" -> que faut il leur fournir ? 10/ Pourquoi faudrait il passer par la DRIRE puisque ce type de véhicule a été homologué en France ? La reception à titre isolée ne s'applique-t-elle pas plutôt aux véhicules jamais immatriculés ici (une moto Oural par ex). NB : A quand le sujet complémentaire de celui-ci. Comment se barrer définitivement aux USA, et oublier les tracasseries administratives francaises pour toujours |
titikiné | le 23/10/2012 à 16:35 Superbe rexCa mériterai presque un article technique... ou un référencement particulier pour ceux qui voudraient se lancer... |
Bullitt | le 23/10/2012 à 17:28 Dixit scotland Les versions US ne sont pas identiques aux versions européennes donc pas conformes au modèle homologué en France donc passage par la case homologation obligatoire |
BertoSpid | le 23/10/2012 à 17:36 iixxxxiiii : Bravo !MERCI du retour de ton expérience, avec tous ces détails et les différentes étapes bien expliquées Si quelqu'un d'autre peut compléter la partie "Homologation France", pour avoir une CG "normale"... Hum...?  |
michel6cyl | le 23/10/2012 à 17:42 Pas mal iiXii, à mon avis , si on le fait plusieurs fois, ça va, mais pour une seule voiture, ça me parait assez hard, néanmoins, explications claires.Merçi. |
| ze frog | le 23/10/2012 à 17:47 comme déjà dit pour une CGN: poil délivre un certif de conformité partiel, avec une non-conformité portant généralement sur "éclairage/signalisation".Il faut donc un CT valide, si possible sans contre-visite, puis prendre rdv avec la dreal. l'ingénieur de la dreal va bien entendu vérifier les points notés par poil dans leur certif, mais également tous les autres éléments devant porter un marquage Européen (ceiuntures, vitrages, pneus, rétros ...), mais seulement ceux concernés pour l'année de l'auto. Donc à voir, en fonction de l'âge: pour cela, prendre rdv avec la dreal avant achat, c'est plus sur. A savoir également que les dreal ont des directives de ne pas accepter des autos de + de 30 ans (d'ailleurs poil ne délivre normalement pas de certif pour ces véhicules, sauf si on insiste) et de renvoyer vers la FFVE. Donc en règle générale, on ne choisit pas trop: sauf exceptions: - moins de 30 ans: CGN - plus de 30 ans: CGC ça fait déjà ça en moins, comme questions à se poser |
914_driver | le 23/10/2012 à 18:16 Bonsoir, voyez egalement mon blog...La mienne vient du Japon.... Pas de suschi ! |
| iiXii | le 23/10/2012 à 20:13 Dixit BertoSpidiixxxxiiii : Bravo ! héhé merci à toi pour le moteur |
Plumplum911 | le 23/10/2012 à 21:48 IiXii,Un grand "Thanks" pour ce très intéressant et détaillé Rex. J'espère que ta nouvelle voiture va t'apporter plein de bonheur!! Encore merci!!!! |
Mm | le 23/10/2012 à 21:57 Quel est l'intérêt d'importer ces autos ? Sans exagérer, quel est l'interet pour des véhicules à la base européens. Qu'espére-t-on ? |
tabougris | le 23/10/2012 à 22:11 Je suppose que l intérêt est le coût total comparé aux prix pratiqués ici |
Sujet archivé.