Walter Rohrl... révélation.

C'est quoi le 3.2

Connais pas...

Il courait pas chez Audi Walter à l'époque du 3.2? .Enfin je dis ça mais moi aussi je pense comme Walter!!!

Dixit planplan19Il courait pas chez Audi Walter à l'époque du 3.2? .Enfin je dis ça mais moi aussi je pense comme Walter!!!

Walter roulait en 3.2 jusqu'en 2006 ou il a acheté une 964RS lightweight.

Dixit Freddo
Walter roulait en 3.2 jusqu'en 2006 ou il a acheté une 964RS lightweight.

Rahhhh le traitre !!!!!

Il a quand même oublié de spécifier , 3,2 descendante directe de la SC modèle unique .

Par ce que si tu poses un Motronic sur une SC , ta 3,2 restera loin derrière .


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Dixit 911targa83Il a quand même oublié de spécifier , 3,2 descendante directe de la SC modèle unique .

Par ce que si tu poses un Motronic sur une SC , ta 3,2 restera loin derrière .


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Allez, avouez que vous jalousez la magnificence du 3.2
Même Charles adepte du tout d origine veut monter un motronic

Dixit FreddoInterview de Walter Rohrl ce mois ci dans Total911.

Total911: -quel est le meilleur moteur que Porsche est jamais produit selon votre experience?

Walter Rohrl: - Le 3.2.

bonne nuit.


salut
c est peut etre auusi qu il n a jamais essayé une sc




ps: la meilleure Porsche qu'il est jamais conduit: Sa SCRS de rally.

Dixit 911targa83Il a quand même oublié de spécifier , 3,2 descendante directe de la SC modèle unique .

Par ce que si tu poses un Motronic sur une SC , ta 3,2 restera loin derrière .


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interesante cette idée ! quelqu'un l'a il deja fait ?

peut etre n a t il jamais essayé une sc

Un K-jet sur un 3.2 j'ai déjà vue mais l'inverse

Charles, si ça marchait mieux d'après tes dires, pourquoi Porsche ne l'a pas fait


C'est comme en informatique, au début tu as le 3.0 (lire trois point zéro) ensuite vient la mise à jour car ils se sont rendu compte que le modèle de base n'est plus assez performant et remplacé par le 3.2 (lire trois point deux).

peut-etre parceque le 3.0L n'existait plus ? le 3.2 avec son moteur entierement nouveau etait un argument commercial plus convaincant qu'un simple changement de type d'injection ,non ?

Dixit 911targa83Il a quand même oublié de spécifier , 3,2 descendante directe de la SC modèle unique .

Par ce que si tu poses un Motronic sur une SC , ta 3,2 restera loin derrière .


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Le grand Charles serait il jaloux d'une partie de la 3.2 L ????

Dixit aubelix 14

Dixit 911targa83Il a quand même oublié de spécifier , 3,2 descendante directe de la SC modèle unique .

Par ce que si tu poses un Motronic sur une SC , ta 3,2 restera loin derrière .


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interesante cette idée ! quelqu'un l'a il deja fait ?

C'est par contre un "Swap" qui se pratique très souvent aux States, moins souvent ici, et plus particulièrement sur les 930 équipées également de la K-Jet!

Dixit FreddoInterview de Walter Rohrl ce mois ci dans Total911.

Total911: -quel est le meilleur moteur que Porsche est jamais produit selon votre experience?

Walter Rohrl: - Le 3.2.

Entièrement d'accord

J'ai toujours beaucoup de plaisir à quitter la 964 pour reprendre la 3.2 sur nos petites routes départementales

la SC RS, tres peu d exemplaires de produits , celle ci devait etre engagee en championat du monde ! elle ne le fut pas ! aurait elle ete battu par la quatro a plate couture? porshe a sorti sa C4 en 1989 seulement (certain pour ma part , car par la suite toutes les autos championne du monde etaient des 4*4 (delta integrale , sierra cosworth , peugeot T16...) En effet , le groupe B permettait le 4*4 ; vos avis ...

[q=DAB
C'est par contre un "Swap" qui se pratique très souvent aux States, moins souvent ici, et plus particulièrement sur les 930 équipées également de la K-Jet! [/q]

Alors ça c'est intéressant !! Un lien sous le coude ou je cherche moi même?

Déjà par exemple:

(clic)

(clic)

(clic)

(clic)

(clic)


K-Jetronic

This is a simple, reliable FI that meets its design criteria, but it isn’t optimal for performance applications due to its intolerance of any performance-type camshaft, sluggish throttle response and limited airflow capacity. For applications that require good fuel economy and drivability, this may be the best alternative.


Motronic FI

This can be configured to work quite within its performance parameters. Intake manifold modifications, airflow sensors and re-programmed chips all combine to make this a good option.

In the case of street-driven 3.2, 3.6 and the 3.4 litre 996 engines, Motronic can be improved upon and made to work quite well in an emissions conscious environment. These systems tend to quite reliable with only some sensors giving much trouble. We would recommend anyone with this system carry an extra DME relay and cylinder head temp sensor. This system in its street-configuration will not flow as much air and fuel as the racing-type Motronic found on the 3.8 RSR and 996 GT-3R (RS).

J'ose pas traduire, le Patator va encore vouloir se barrer comme l'autre, vexé comme un pou!

Ils ont vraiment de la chance ces américains de pouvoir faire ce qu'ils veulent de leur moteurs.