Freins R to RSR
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le Hardi | le 30/10/2012 à 22:47 salutvu ceci (clic) un avis ? Merci H |
| tty13 | le 31/10/2012 à 06:16 Mouais ...Des étriers de 993 neufs font parfaitement l'affaire et permettent aussi de rester en 15 pouces. |
| le Hardi | le 31/10/2012 à 07:26 Oui. Je trouve que pour du neuf, 6 pistons AV/ 4 AR, ça reste compétitif non ? |
fred 74 | le 31/10/2012 à 07:49 Dixit tty13Mouais ... Es tu sur de que tu dis??? Ça fais un bon moment que je me pose la question, car j'envisage de monter ce genre de freins mais j'ai des jantes en 17' en 16' et en 15'... |
PP | |
| Freddo | le 31/10/2012 à 07:58 Dixit le Hardisalut ca te coutera moins chere de les prendre chez Nick Moss. ce sont les meme C12 Carbon. pour info... ca freine plus fort que des 993 (pour ca qu'ils sont souvent utilisé en rally).  |
| fred 74 | |
| fred 74 | le 31/10/2012 à 08:06 Dixit FreddoDixit le Hardisalut |
| tty13 | le 31/10/2012 à 08:37 Dixit fred 74Dixit tty13Mouais ... Bin oui puisque c'est le montage que je m'apprête à faire. Actuellement j'ai des étriers de 928 S4, soit les plus gros freins de la gamme Porsche en 1992, date à la quelle mon auto a été transformée. Comme j'ai des problèmes de grippage, on va remplacer par des étriers de 993. Il faut en revanche, une pièce d'adaptation pour monter l'étrier. D'ailleurs, l'étrier ne pose jamais vraiment problème pour le montage avec du 15 pouces. C'est le diamètre du disque qui en général est problématique quand on fait un upgrade car on cherche à mettre de très grands disques. Dernière considération : sur une ancienne dont le poids est inférieur à 1100 kg, il ne sert à rien de monter de trop gros freins car on perd alors en sensibilité et on risque le blocage surtout sur le mouillé. Il faut donc aussi accorder un soin particulier au choix des plaquettes pour obtenir un système cohérent présentant un fonctionnement un minimum ergonomique ... Perso, j'ai des Pagid orange qui sont certes bruyantes mais présentent un compromis intéressant entre efficacité à chaud et à froid et conviennent tout à fait à mon auto de 1050 kg et 300 cv ... Message édité le 31/10/2012 |
| 911targa83 | le 31/10/2012 à 08:38 C'est surtout les frais pour passer la voiture aux services des mines et surtout maintenant la détruire au "crach test" , qui vont faire monter le budget de cette modif. .  . |
| Freddo | le 31/10/2012 à 08:42 Dixit fred 74Dixit FreddoDixit le Hardisalut c'est le meme lien que PP ta donné.  |
| fred 74 | le 31/10/2012 à 08:42 Ok merci pour ta réponse ...Vas tu faire un blog , pour pouvoir suivre ça de près ... |
| tty13 | le 31/10/2012 à 08:44 Non pas de blog mais je posterais sur la présentation de mon auto (2.8 RSR replica) en même temps que la réfection complète du châssis ... |
| 911targa83 | le 31/10/2012 à 08:51 Dixit tty13Non pas de blog mais je posterais sur la présentation de mon auto (2.8 RSR replica) en même temps que la réfection complète du châssis ... Tu nous mettras des photos du crash test ?????  . |
| tty13 | le 31/10/2012 à 10:24 ?Tu nous fais une petite fixette ? Au cas où tu n'aurais pas suivi, mon auto est une 2.2S de 1971 avec un moteur 3.5 atmo, des freins de 928 S4 (pour l'instant), bref, c'est une bitza ! Elle est déclarée comme telle et assurée. |
| apex | le 31/10/2012 à 11:47 Dixit tty13Mouais ... Bonjour C'est ce que j'ai+ MC turbo + durite avia il faut aussi un répartiteur réglable AV/AR. Avec le MC d'origine la pédale s'enfonce au planché mais les roues sont bloquées avant, très difficile à doser Avec le MC turbo la pédale est plus dure. Après lecture de plusieurs articles le mieux serait des étriers de boxter |
| 911targa83 | le 31/10/2012 à 11:48 Fixette peut être , je te souhaite de toutes mes forces de ne jamais avoir de graves gros pépins , je me demande quel assureur prend le risque de devenir en partie responsable d'un bitza , comme tu nommes ta Poil.Si mes fixettes peuvent ouvrir les yeux à certains néo mercenaires de la route , je serai fier d'avoir sauver quelques vies et foyer , qui ont une épée de Damoclès sur la tronche à jouer à ces petits jeux là . Sur circuit je te dis un grand OUI . Sur route un grand NON . Fixette ou pas , tu es un gentil hors la loi à mes yeux . Suis je le seul à le penser ???? Suis je le seul à oser le rabâcher en boucle ????? Dommage qu'il n'y est plus de sondages sur le site !!!!!! . |
Steveke71 | le 31/10/2012 à 13:12 Dixit 911targa83Fixette peut être , je te souhaite de toutes mes forces de ne jamais avoir de graves gros pépins , je me demande quel assureur prend le risque de devenir en partie responsable d'un bitza , comme tu nommes ta Poil.  ,ça sent la petite guéguerre C'est vrai que s'était calme en ce moment  |
Bullitt | le 31/10/2012 à 13:51 Dixit tty13sur une ancienne dont le poids est inférieur à 1100 kg, il ne sert à rien de monter de trop gros freins car on perd alors en sensibilité et on risque le blocage surtout sur le mouillé. Ben vi, et même déjà des gros 4 pistons, c'est parfois trop gros car il ne faut pas oublier que ces autos n'ont pas de poids du tout sur l'avant... |
MARC33 | le 31/10/2012 à 14:09 Dixit 911targa83Fixette peut être , je te souhaite de toutes mes forces de ne jamais avoir de graves gros pépins , je me demande quel assureur prend le risque de devenir en partie responsable d'un bitza , comme tu nommes ta Poil. Ben non t'es pas tout seul surtout depuis que j'ai demandé plus de details a mon assureur pour un 4x4 un "peu" modifié (ben oui ) qui me confirme qu'il m'assure .... tant qu'il n'y a pas de corporel....handicap ou deces car là il ne couvre plus rien car pas conforme à l'homologation  Message édité le 31/10/2012 |
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