930 en panne ... encore !!!!

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REMAUDI	Par REMAUDI, le 07/11/2012 à 17:46 Bonsoir à tous, Voilà le récit de mon nouveau souci avec ma 930. En rentrant ce soir, j'ai, avant de ne plus pouvoir l'hiver arrivant, décidé de faire un tour pour le plaisir. A quelques kilomètres de chez moi lors d'une grande accélération en 3ème, la voiture a coupé, je ne me suis pas trop inquiété pensant que le capteur de surpression avait donné l'ordre aux pompes de s'arrêter, mais en fait le moteur à calé en phase débrayé. J'ai difficilement réussi à la redémarrer et suis rentré chez moi en régime accéléré, sinon le moeteur cale. Des détonations se font entendre à l'échappement (du moins je ne pense pas que se soit du côté admission) Lorsque que je tourne la clé, démarrage instantanné puis aucune tenue de ralenti. Il faut savoir qu'il y a environ 3 semaines j'ai fait régler mo CO et depuis la voiture démarrai mal à chaud, parfois à froid et avait un ralenti soit à 800,900 voir 1000 trs. Si toutefois, vous avez eu un problème similaire ou une idée, je sui preneur. Merci encore.
fred 74	Par fred 74, le 07/11/2012 à 18:18 Retourne voir la personne qui t'as réglé le CO... Tu lui fais comprendre ton mécontentement ...
REMAUDI	Par REMAUDI, le 07/11/2012 à 18:23 Je suis tout à fait d'accord avec toi, le RV est pris pour la semaine prochaine (bien entendu ce n'est pas de sa faute ...), mais il est à 80 kms de chez moi, et maintenent pour lui la descendre ... Pour information je n'ai aucune fumée à l'échappement.
Flachbau	Par Flachbau, le 07/11/2012 à 18:25 Dixit fred 74Retourne voir la personne qui t'as réglé le CO... Tu lui fais comprendre ton mécontentement ... +1 Trop riche ou trop pauvre mais sûrement mal réglée... CO = 1.5 % à 4000 durites débranchées Voir aussi si allumage bien calé... 25 ou 26 ° à 4000 toujours durites débranchées Bon courage
REMAUDI	Par REMAUDI, le 07/11/2012 à 19:28 Je précise que malgré le mauvais réglage qu'il m'a fait, elle n'avait pas voulu redémarrer lorsque je l'ai récupérée, elle fonctionnait à peu près bien. Mais là depuis la coupure, plus de ralenti et plus de puissance.
930-69	Par 930-69, le 07/11/2012 à 19:29 Dixit Flachbau Dixit fred 74Retourne voir la personne qui t'as réglé le CO... Tu lui fais comprendre ton mécontentement ... +1 Trop riche ou trop pauvre mais sûrement mal réglée... CO = 1.5 % à 4000 durites débranchées Voir aussi si allumage bien calé... 25 ou 26 ° à 4000 toujours durites débranchées Bon courage pas du tous !! le co se fait au ralenti pour moi ce serait plutot une prise d'air suite a grosse accel durite deboité voir joint d'echangeur cassé.
REMAUDI	Par REMAUDI, le 07/11/2012 à 20:00 Si toutefois, le circuit de sural présente une fuite telle une durite déboitée ou un joint défectueux, cela peut il rendre les démarrage plus que difficile et un ralenti inexistant ? Il est vrai que lors de la coupure la voiture étéit en pleine charge. Par ailleurs, lorsque je la redémarre et que je la coupe j'entent comme un réservoir d'air qui se vide ... Je vais donc voir du côté des durites
Flachbau	Par Flachbau, le 07/11/2012 à 21:05 Dixit 930-69 Dixit Flachbau Dixit fred 74Retourne voir la personne qui t'as réglé le CO... Tu lui fais comprendre ton mécontentement ... +1 Trop riche ou trop pauvre mais sûrement mal réglée... CO = 1.5 % à 4000 durites débranchées Voir aussi si allumage bien calé... 25 ou 26 ° à 4000 toujours durites débranchées Bon courage pas du tous !! le co se fait au ralenti pour moi ce serait plutot une prise d'air suite a grosse accel durite deboité voir joint d'echangeur cassé. Sorry je me suis mélangé les durites...! Message édité le 07/11/2012
REMAUDI	Par REMAUDI, le 07/11/2012 à 21:23 Bonsoir, L'ensemble des durites semble bien connecté. Cela peut il venir de la pompe à essence arrière (il me semble qu'elle fait un bruit bizarre et j'ai déjà remplacé l'avant) + accumulateur de pression défectueurx ?
REMAUDI	Par REMAUDI, le 08/11/2012 à 22:08 Bonsoir, Ça y est, je pense avoir trouver la panne, une durite dessertie. Je prendrai des photos pour les poster, cette durite est sur un petit capot en aluminium non loin de la grosse durite d admission connectée au kjet. Ce capot tient en pression un long ressort avec une sorte de piston. J ignore totalement sa fonction .... À+
930noire	Par 930noire, le 08/11/2012 à 22:49 photos merci
930noire	Par 930noire, le 08/11/2012 à 22:49 photos merci
Rv 930	Par Rv 930, le 08/11/2012 à 22:55 Tu dois parler des durites connectées sur la Dump valve?
Flachbau	Par Flachbau, le 09/11/2012 à 23:00 Au fait est-ce que tu es sûr que ton allumeur est bien calé ? Les détonations me rappellent quelque chose...
REMAUDI	Par REMAUDI, le 10/11/2012 à 21:04 Bonsoir à tous, Je vais prochainement vous poster les photos de la pièce défectueuse, en faut un tuyau collé dans une platine en alu. Merci pour votre coup de main. À+
fildemass	Par fildemass, le 10/11/2012 à 22:59 Clapet de recirculation sans doute... PC
Flachbau	Par Flachbau, le 10/11/2012 à 23:19 Dixit REMAUDIBonsoir à tous, Je vais prochainement vous poster les photos de la pièce défectueuse, en faut un tuyau collé dans une platine en alu. Merci pour votre coup de main. À+ Ouais on compte sur toi pour 1 photo, y a tellement de trucs qui peuvent déconner sur une 930 et je parle en connaissance de cause
Zeichen	Par Zeichen, le 11/11/2012 à 15:17 Dixit Flachbau Ouais on compte sur toi pour 1 photo, y a tellement de trucs qui peuvent déconner sur une 930 et je parle en connaissance de cause +1000
930-69	Par 930-69, le 11/11/2012 à 21:37 sur une turbale la premiere chose qu'il faut regler c'est l'interface VSP.
rs2	Par rs2, le 11/11/2012 à 21:41 interface vsp?

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