Démontage biellettes de direction 3.2L

Oui outillage spécial,j'ai un plan mais il faut que tu attendes demain, car il est sur mon pc de boulot, donne moi ton mail en MP et je te livre direct

Bon courage






J'ai tout essayé, burin, wd40, chauffe, rien à faire....


Le seul truc qui a marché c'est de déposer le bout de la biellette et de baisser la tige vers le bas, ensuite avec un tube de fourche assez long comme bras levier j'ai réussi à la débloquer à condition que rien ne gène autour, j'ai déposé la barre stab.

Faut avoir une fosse ou lever suffisament la caisse pour y arriver ce qui fut mon cas.

C'était celle de droite qui m'a posé le plus de problème, la gauche est venu à coup de burin.


Soit patient, j'ai mis plus de 4 heures à desserrer la droite, j'étais à deux doigts de déposer complètement la crémaillère et finir le boulot sur l'établi, à condition de na pas avoir la clim, elle ne facilite pas le démontage.

Oooooooooooo me suis gouré, l'outillage C pour le montage de la turbal sinon clé à griffe de tuyauteur, mais comme dit le Kermit, faut de la hauteur sous la bagnole

Ne pas oublier de desserrer le contre écrou à créneau qui est "caché" sous le soufflet de protection. Ensuite ça vient tout seul... N'est ce pas André (1h30 pour le coté droit et 5 min pour le coté gauche, quand Alzheimer commence à me gagner...)
Fab

Pour le contre écrou à créneaux , une clé plate à ergots Stonglight de boite de pédalier de vélo , on dirait qu'elle a été étudiée en collaboration avec Poil

Si l'on a pas cette clef, un petit coup avec un fer plat marche aussi très bien puisque c'est seulement pour débloquer le contre écrou.
Fab

Hello à tous,

merci pour vous réponses.

Kermit, je pense que mon plus gros problème est bien que je n'avais pas assez d'espace sous la voiture pour travailler correctement car j'étais sur chandelles. Le top serait de le faire sur un pont pour avoir de la marge de manoeuvre en dessous et utiliser une ralonge plus longue avec ma clef à griffes.
Je n'ai meme pas essayé la biellette droite, uniquement la gauche qui n'a pas bougé...

J'ai aussi démonté la plaque de protection et en partie la barre stab avec laquelle d'ailleurs j'ai eu du mal lorsque j'ai voulu remonter rapidement le tout...

Je vais voir pour faire ça au boulot sur le pont, la voiture n'est pas loin et remontée à l'arrache, je devrais pouvoir la faire rouler jusque là...

Pour le contre écrou, j'ai essayé de le desserrer mais il ne bouge pas non plus, vu la tete de celui de Kermit j'ai pas du y aller assez fort...

Y-a-t-il moyen de mettre du dégrippant d'après vous?
Message édité le 12/11/2012

lorsque j'ai posé les miennes, je n'ai pas eu trop de difficulté... ça doit dépendre du "passé" de chaque auto...

Dixit JC26

et ,sans vouloir etre indiscret ,tu l'as trouvée ou cette clé stronglight?

Dans un magasin de vélo
(clic)

ok ,merci ! j'ai cherché(sans succés) dans un rayon velo de supermarché...............

Je vais aller voir pour trouver cette clef dans un magasin de vélo spécialisé, si ca peut servir!

WD40 pour aider et un petit coup de serrage avant pour décoller l'écrou. Puis un coup de burin pas coupant sur l'écrou à encoche et ça doit venir.
Bon courage.
Fab

l ideal est une grosse clef à griffe de plombier

Déja essayé et pas assez de recul pour débloquer!
Et pouratnt j'ai tellement bouriné que l'axe de la biellette continuais à se visser contre la fourche en s'écrasant dessus et s'ouvrant...
Je pense qu'il faut comme cela a été dit, débloquer le contre écrou en premier!

Je vais voir pour la clef spéciale ce soir et je ré-essai demain sur un pont!

Dixit doc.mairel ideal est une grosse clef à griffe de plombier

je preferes eviter ,la clé a griffe masacres tout ,surtout si tu as le malheur qu'elle ripes un peu !

J'ai également choisi la clé à griffe de plombier !
Ca abime effectivement mais c'est efficace.

Et la clé de 32 réusinée pour faciliter le serrage :

Petit retour rapide des travaux.

Ben sur pont ya pas photo, j'ai démonté tranquillement en 1h à Gauche (la bloquée) et 30min à droite.
Bras de levier supplémentaire et hop ca s'est desserré, par contre impossible de faire bouger le contre écrou j'ai donc desserré avec.

Un peu galère avec les soufflets qu'il faut bien graisser pour que ca passe et puis petit réglage nécessaire à la mano des longueur de biellettes avant la géo début Janvier!

J'en ai profité pour faire les amortisseurs AV, là aussi assez simple finalement, donc c'est bon tout est monté, biellettes turbo, 4 amortos sport route bilstein, transmissions retappées et les Fuchs trouvées. Un coup de polissage, pneus neufs et ca va etre au top!