porsche 911 1966

bonsoir le site est plutôt type"G" 74-89 désolé
sinon pour la "S" oui elle a existé

ce qui signifie que d'autres versions sortaient je suppose? en fait je n'arrive pour l'instant pas à savoir quelle version on me propose à l'échange , ça n'est pas très simple car le propriétaire est hollandais.

avec le no de châssis on doit savoir

Dixit paupietbonjour , on me propose une 911 de 66, donc swb contre une 914/6 à restaurer que nous possèdons, je me pose la question de savoir si les version S et L voire T existaient en 66 ou pas, je me souvient pour avoir fait courir une 65 en vhc que cette année il y avait une unique version de 911(carbus solex notamment) mais j'ignore si c'est vrai pour le millésime 66 et si celuici présente un réel intérêt ou pas.

elle ont toutes leurs intérêts, tout dépend de ce que tu cherches

de l'instant que tu as un bout de métal à user pour la balade

Dixit silverstone

Dixit paupietbonjour , on me propose une 911 de 66, donc swb contre une 914/6 à restaurer que nous possèdons, je me pose la question de savoir si les version S et L voire T existaient en 66 ou pas, je me souvient pour avoir fait courir une 65 en vhc que cette année il y avait une unique version de 911(carbus solex notamment) mais j'ignore si c'est vrai pour le millésime 66 et si celuici présente un réel intérêt ou pas.

elle ont toutes leurs intérêts, tout dépend de ce que tu cherches

de l'instant que tu as un bout de métal à user pour la balade

+ 1 De quel genre d'"intérêt" parles-tu ?
Message édité le 18/11/2012

moi je qarderais la 914-6 (déjà tu peux mettre une petite photo)

ensuite une 911 à ça formule à elle, jusqu'au type G , elle ont eu les mêmes problèmes de tenues de routes et donc les mêmes sensations.......

Dixit rs2bonsoir le site est plutôt type"G" 74-89 désolé

Effectivement, adresse-toi plutôt aux sites spécialistes ...