Suppression du catalyseur et remplacement par quoi ??

Il y a sûrement des spécialistes mais je doute que ce soit si simple, en tous cas le taux de compression n'est pas le même sur des 3.2 non catalysées, et catalysées, il y a une sonde lambda, ce qui est sûr, c'est que tu n' auras pas les 231 CV de la version non catalysée en virant uniquement le catalyseur..

'lut.

Alors deja , si tu comptes plus tard monter des SSI , ton tube bypass cata va degager.

Ensuite , Scart pour ne citer que lui vends un bypass avec emplacement de la sonde.

Cela va legerement augmenter la sonorité , mais tres legerement.

La puissance , je ne pense pas.




Et si jamais , tu es tenté par une (longue ) recherche chez les fabricants d'echappements , j'ai quelques sites a disposition.


Message édité le 18/11/2012

un catha sport

Salut,
En attendant tes SSI, si tu veux faire une étape intermédiaire comme tu décris, je te conseille le by-pass cata dispo chez Scart et nommé ''Pré-silencieux racing'' (rstube.fr), lien ci-dessous:
http://www.rstube.fr/echappement.php?idvehicule=14

Avantages:
- Il est bien réalisé (soudure, matériaux, etc...)
- Il possède un trou taraudé pour mettre ton sonde lambda et ton controle moteur ne ''verra rien'' car la sonde est implanté à l'entrée du catalyseur = la sonde verre la même chose avec ou sans cata = tu ne perturberas pas le ''controle moteur''.
- Gain en sonorité notable & surtout si tu mets un silencieux simple détente derrière (ou encore plus un racing mais là, c'est très sonore). Le cata étouffe bcp le son par son structure en nid d'abeille.
- Gain en performance par suppression de la perte de charge du cata (strucutre nid d'abeille provoque une contre-pression (pertes de charges) assez élevée) / Attention, avec un truc comme ça, tu dois gagner 3 à 5cv maxi par , pas plus.
- Prix ''raisonnable''

Inconvénient
- Euuh, j'en vois pas trop

Si c'est trop sonore, tu peux essayer le ''pré-silencieux'' toujours à la même adresse.

PS: Comme écrit par Cédric, si tu passes en SSI après, ton pré-silencieux sera bon à revendre...

Bonne réflexion

A+

Il existe de plus une multitude de sujets traitant de cela.

A voir dans la rubrique "recherche".

Re,
J'oubliais un point important: Le controle Technique

Comme la 3.2 a été homologuée avec et sans cata et que le numéro de chassis ne permet pas de dire si elle est cata ou non, tu as donc ''le droit'' aux seuils CO des non cata = tu n'es pas obligé de remettre le cata avant chaque controle technique....

Bon le seul indice que le controleur peut avoir est la présence de la sonde et si il te titille avec ça tu peux tenter:
1/ L'honneteté
2/ Malhonneteté en disant que tu es en train de travailler sur le moteur car celui ci était cata mais que tu veux le passer en origine à non cata et que tu es en train de faire la manip et tout n'est pas encore fini....
A toi de voir

Honnetement, généralement, ils ne sont pas très ennuyants avec ça.

A+

Le catalyseur me semble-t-il est obligagoire depuis 1993 en France sur les essences, pour le CT t'es tranquille.

Donc tu peux le supprimer pour autre chose, comme dit plus haut faut garder la sonde lambda pour que ton moteur continu à tourner rond.

Correct Mr Kermit, depuis 1992-93 date le norme EURO1...

A+

Bonjour Ludwig,


Moi j'ai un tube intermédiaire et un bypass inox Dansk (exemple : (clic)) avec une banane Acier sport de la même marque.

Nickel niveau ronron, impossible de dire si amélioration respiration, je l'ai achetée comme ça ...

PS: ce n'est pas une version cata à la base.

Mais quel copieur ce Lud !
et concernant le bruit, sur la mienne décatalysée depuis peu avec un tube fait maison, ça fait pas mal de bruit en comparaison d'avant !
Message édité le 19/11/2012