identifications

je dirais volontier qu'un des éléments a été changé, pour moi la concordance devrait exister, mais on sait tous que chez Porsche, tout est possible

Seul moyen d'en avoir le coeur net : Demander chez Porsche une authentification des numéros de série (payant chez Porsche France, mais parfois certains concessionnaire peuvent te le fournir gracieusement, surtout lors de l'achat de pièces détachées )

Merci doudi pour la réponse

Ca me rappelle cette histoire de 356 vendue neuve... avec un moteur de récup provenant d'un engin militaire de la seconde guerre mondiale...

c'etait une autre epoque ! en effet les 1eres 356 etaient montées de maniere un peu empirique !..............

Aurait-elle été bidouillée selon vous ?

Moteur/boite a été déposé dans un garage Porsche et l'embrayage refait......

Il se serait trompé au remontage....

s'agissant d'une auto sportive de 27 ans c'est trés possible !(voir probable )et pas forcement lors du remplacement de l'embrayage! comme Doudi te l'a dit il est facile d'en avoir le coeur net ............

Dixit franck83Bonjour tout le monde
J'ai relevé la plupart des N° sur ma titine......D'où ma question:
Mon moteur: 63F91572
Ma boîte : 91572 = série G

Le moteur est donc F et la boîte G
La correspondance des séries n'ont-elles rien à voir ?

Il est vrai que je m'étais mis stupidement en tête que cela devait être identique.......



Merci pour vos précisions
Amicalement

Salut à tous,

S'agissant de ma boîte 915/72 donc "G " , la réponse m.a été apporté dans le dernier Flat6 et l'excellent article sur les 915 !
En fin de compte , à partir de 1985 , il n.y avait plus que deux types de 915 :
La 72 pour les 3.2. Et la 73 pour la Turbo Look.

Ainsi , ma bôite est bien d.origine ce qui me satisfait !!!!!

Bonjour,

petite rectification, en 85, la boite 915/73 était pour les versions 207 cv ( USA, JAPON et ROW ) et sans refroidissement

(c'est écrit dans l'article )

Exact , j'ai confondu des articles
Merci d'avoir bien voulu rectifier !