Refection Moteur + Tôles Cylindres

Pour ta 1ère question, oui, il faut impérativement les remonter car elles servent à canaliser l'air pour le refroidissement.

Pour la 2ème, oui pour ce que tu cites (tendeurs à voir car si ce sont des hydrauliques, ce n'est pas la peine et ca peut se faire plus tard) + les guides de soupapes. Vérifier également les chaines, la pompe à huile + .... les pros vont certainement en rajouter

Bonjour,


...PIGNONS d'entrainement des AAC ....avec les chaines....et LES PATINS pour guider les chaines ....c'est du vécu, car quand tu va regler tes AAC avec le comparateur ......tu va avoir des surprises

pour les pièces la Rose ou chez Porsche?

Yo, tout dépend de ce que tu changes sur ton moulin, perso j'ai pris chez rose poison, mais en m'assurant que les pièces étaient Allemande, sauf pour les camemberts de chauffage qui sont made in china, mais seulement à 80e pièce

Les coussinets sont de très bonne facture pour avoir fait de l'usinage au manivelle pendant + de 15 ans, je confirme mes dires et le mécano qui a remonté mon moulin (ancien de 50 ans de métié) me la confirmé aussi

Salut
si ça peut t aider,c est ma cde chez fleur passion lors de la réfection de mon moulin
plus des petits compléments pris en concession
Plus tendeurs hydro et chaines neuves

(clic)
Message édité le 06/12/2012

merci, je télécharge le fichier,mais je n'arrive pas à l'ouvrir est-ce un fichier PDF?

Non fichier que j ouvre avec office

Bizarre ton fichier. Cela semble être un .doc (donc word) et quand on veur l'ouvrir, c'est Adobe qui prend la main (donc .pdf) mais il le trouve corrompu ?????????

J suis nul en informatique?

non moi je l'ai ouvert avec word sans problème...

Pareil, ouvert sous word...

bonjour,

comme je pense tout refaire sur le moteur, les tendeurs hydro et les patins de chaines sont ils vraiment à changer car sur le moteur il me semble pas users et les tendeurs comme c'est la pression d'huile qui fait tendre la chaine pourquoi seraient-ils à changer?
changer les chaines et les pignons d'AAC et tendeurs ok, mais le reste??
Pouvez-vous m’éclaircir sur ce sujet, si il y a quelqu'un qui c'est lancé dans la réfection du moteur, je veux bien de sa lumière.
merci

Il y a deux moyens de refaire un moteur : à l'économie en ne changeant que ce qui a l'air usé avec le risque d'avoir des surprises à court terme ou en remplaçant toutes les pièces d'usure ou hors cote ce qui permet de dormir tranquille pour pas mal d'années...
Mais à vouloir économiser 3 sous, on se retrouve souvent avec des dépenses beaucoup plus importantes !

Sauf pour les pignons d'arbre à came car il parait que ceux vendus par Porsche actuellement sont de très mauvaise qualité et on m'a déconseillé de les changer.
(dixit un pro qui refait pas mal de moteurs)