Couples Coniques .....

Bin, difficilement adaptable

La boite 4 turbo, c'est du 4.22 en 915.
La boite 5 turbo de 1989, c'est un couple conique en 3.44 en boite uniquement G50.

de plus l arbre ne serai pas assez long et pas avec le bon nombre de cannelure d arbre

Je parle de couple : Arbre + Couronne

Carrera (915) : 8/31 (3,875 : 1) ou 7/31 (4,222 : 1)
Turbo (930) : 9/38 (4,222 : 1) ou 9/37 (4,111 : 1) ou encore 9/36 (4 : 1)

Pour toi rs2 l'arbre secondaire de la 930 est plus court que celui de la 915 ? Donc inadaptable ...

A+
Edmond (M.D.D.)

Message édité le 11/12/2012

je me suis peut être mal exprimé ,pas obligatoirement plus court en longueur (j ai pas mesuré) mais en nombres de position de pignon et leurs dentelures le couple étant + important les dent doivent être + grandes
pas sur de mettre mieux exprimé

Si si on a compris du coup PP est obligé de faire une pièce sur mesure avec cannelure xxx coté boite et zzz coté arbre moteur j'ai bon

même pô


en gros la boite est composé de 2 arbres le primaire qui sort en face du moteur et le secondaire qui sort sur le diff
le secondaire à le couple conique a sont bout (donc la démultiplication finale)

bon j essai de finir l explication tous a l heure car la je part

Dixit rs2je me suis peut être mal exprimé ,pas obligatoirement plus court en longueur (j ai pas mesuré) mais en nombres de position de pignon et leurs dentelures le couple étant + important les dent doivent être + grandes
pas sur de mettre mieux exprimé

Pas facile par des mots de s'exprimer sur le sujet, moi le premier
Pour suivre rs2. Yes la 915 turbo en 4 a en effet de plus large dentelures pour encaisser le couple du turbo, c'est pourquoi Porsche ne peut mettre que 4 rapports dedans, au lieu des 5 rapports - moins larges - dans la même boite 915 sur les atmosphériques. Donc les positions doivent êtres différentes sur l'arbre.

Dixit PPCarrera (915) : 8/31 (3,875 : 1) ou 7/31 (4,222 : 1)
A+
Edmond (M.D.D.)

PP en 7/31 (4,428 : 1) et non 4,222 (faute de frappe sûrement)

Message édité le 11/12/2012

Bonjour,
Vu la technicité du sujet, je ne suis vraiment pas certain de pouvoir vous apporter grand chose mais dans le dernier numéro de notre magazine de référence (je ne sais jamais si j'ai droit de citer le nom sur le forum) ils ont sorti un article sur les boîtes de vitesse de 65 a 89, et ils donnent des tableaux avec les démultiplications de rapports, des ponts, et la démultiplication finale obtenue. Et il y a entré autre les tableaux des boîtes 4 rapports 930 il t à un tableau pour chaque génération de boîte...
Est ce que cela peut vous apporter des éléments de réponse? Je l'espère.

Impossible, les pièces n'ont pas du tout la même taille. Rien que la couronne du couple ne rentre pas dans le carter de la 915...

PC

Dixit PPSalut,

Plusieurs questions :

1-: Les couples coniques des boite 4 de turbo sont ils adaptables sur des boite 5 (915) ?

2-: Peut on monter directement une boite 4 de turbo en lieu et place d'une boite 5 (915) ? Avantages et inconvénients .

Merci d'avance

A+
Edmond (M.D.D)
Message édité le 11/12/2012

c'est quoi ,en fait ,ton probleme ? si tu veux un rapport de pont diferent ,il y a des boites qui peuvent le faire a la demande ..............certes ,c'est cher ,mais depouiller une boite de 930 ne serait pas cadeau non plus .................

1- aucune ideé

2- je pense qui oui.
l'avantage c'est que ca supporte un couple plus important.

je suis aussi en train de reflechir a passer une boite 4 de turbo sur mon futur 3.2 amelioré

Dixit fildemassImpossible, les pièces n'ont pas du tout la même taille. Rien que la couronne du couple ne rentre pas dans le carter de la 915...

PC

Merci pour ta réponse .... Toujours aussi Pro ! ....

A+
Edmond (M.D.D.)

le repaire des couples comiques

Pour les ceux qui ont des TURBO avec boite HS : (clic)


A+
Edmond (M.D.D.)

Message édité le 14/12/2012