vitesse maxi pour rapport de BV d'origine pour une 3L2

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tchaga	Par tchaga, le 04/05/2007 à 08:37 Bonjour à tous, Qui peux me dire la vitesse lue au compteur pour chaque rapport de BV, en tirant le régime du moteur à la limite de la zone rouge ?
JPC	Par JPC, le 04/05/2007 à 08:40 Tout là, sur ce site à " Tout savoir" et "comprehension des rapports de boite" http://www.type911.org/articles/tout_savoir.php?id=89 Message édité le 04/05/2007 Message édité le 04/05/2007
Darkness	Par Darkness, le 04/05/2007 à 08:41 (clic)
doudi	Par doudi, le 04/05/2007 à 08:42 mieux encore
JPC	Par JPC, le 04/05/2007 à 08:42 Dixit Darkness(clic) Merci...comment mets tu le lien correctement en ligne ??
doudi	Par doudi, le 04/05/2007 à 08:46 sous les smileys, JPC, tu as cette icone : un clic dessus marque approximativement ceci : [_url_]http://www.[_/url_] (j'ai ajouté des '_') tu remplaces ou complètes l'adresse internet 'http://www.' par celle voulue, ce qui donne au final (retirer les espaces) : [_url_]http://www.type911.org/articles/tout_savoir.php?id=89[ _/url_] Et si tu veux faire encore plus propre (c'est surtout valable pour les liens à rallonge qui font 10km de long), tu utilises ma technique, légérement dirrérente : [_url=http://www.type911.org/articles/tout_savoir.php?id=89_]mieux encore[_/url_] Dans tous les cas : aucun espace entre les crochets, et dans le premier cas, aucun espace non plus entre les balises
JPC	Par JPC, le 04/05/2007 à 09:02 Merci chef !
wazz	Par wazz, le 04/05/2007 à 09:11 Je viens de lire cet article de JPC que j'avais loupé. Très bien fait. Juste une question. Est-ce qu'il ne faudrait pas appliquer un facteur correctif à la circonférence de la roue ? Car elle s'écrase un peu, non ? Les 1,98, c'est une valeur nominale, mais avec le poids de l'auto, on a peut-être un diamètre légèrement inférieur ? Je dis une connerie, là ? JPC, merci d'éclairer ma lanterne.
JPC	Par JPC, le 04/05/2007 à 09:26 Dixit wazzJe viens de lire cet article de JPC que j'avais loupé. Très bien fait. Juste une question. Est-ce qu'il ne faudrait pas appliquer un facteur correctif à la circonférence de la roue ? Car elle s'écrase un peu, non ? Les 1,98, c'est une valeur nominale, mais avec le poids de l'auto, on a peut-être un diamètre légèrement inférieur ? Je dis une connerie, là ? JPC, merci d'éclairer ma lanterne. C'est parfaitement negligeable et de toute façon non-mesurable serieusempent : ça depend du gonflage bien sur mais aussi du type de pneus 'ils n'ont pas tous la même raideur de flanc, donc le même ecrasement Une ecrassement de 1cm fait varier la circonference d' environ 1%...negligeable. Message édité le 04/05/2007
Phill75	Par Phill75, le 04/05/2007 à 13:34 Moi, je l'avais lu un peu vite, cet article. Je relève: "En effet, Porsche a fabriqué au moins, et à ma maigre connaissance : 2 jeux de rapports pour la boîte 915 et 3 pour la G50 !! Et cela sans compter les ponts normaux, différents sur la 915 et la G50 ou courts!!" gras Question: < le pont de la 915 est-il plus court que celui de la G50? Et s'adapte-t-il sur celle-ci? < j'ai toujours l'idée d'une boite avec les 3 premiers rapports de la non catalysée avec la 4 et la 5 de la catalysée. Et avec un pont légérement plus court...Miam! Qu'en pensez-vous?
JPC	Par JPC, le 04/05/2007 à 14:16 Le pont normal de la 915 est un poil plus court que celui de la G50: il divise la vitesse de rotation par 3, 875 contre 3,444 MAIS sauf connerie majeure, il ne se monte pas dans la G50. Par contre il existe pourla G50 un autre pont plus court, dont j'ai oublié les valeurs (8/32??.) Pour la "salade" de raports c'est toujours possible de la faire en changeant les pignons dans la boite mais c'est plutôt hors de prix (achat des pignons et MO). Experience qui peut servir à certains : a la dernière sortie de l'Europa il y avait une superbe auto, caisse de 2,4 (975 kg), moteur 3,6l 300CV et...boite 915 avec pont normal et rapports courts (la salade evoquée + haut!) en decomposant bien les rapports et avec un entretien soigneux, CA TIENT!! !! Par contre avec rapports normaux et pont court..ça casse sans arrêt !
Phill75	Par Phill75, le 04/05/2007 à 14:53 Merci pour tes précisions, Jean-Pierre! Pour l'auto dont tu parles, les 300cvs doivent quand meme beaucoup solliciter la transmission, non? Même si elle est légère. Tu penses que le pont court dégrade sensiblement la fiabilité sur une 3.2?
flecherouge	Par flecherouge, le 04/05/2007 à 15:34 Dixit Phill75Moi, je l'avais lu un peu vite, cet article. Je relève: "En effet, Porsche a fabriqué au moins, et à ma maigre connaissance : 2 jeux de rapports pour la boîte 915 et 3 pour la G50 !! Et cela sans compter les ponts normaux, différents sur la 915 et la G50 ou courts!!" gras Question: < le pont de la 915 est-il plus court que celui de la G50? Et s'adapte-t-il sur celle-ci? < j'ai toujours l'idée d'une boite avec les 3 premiers rapports de la non catalysée avec la 4 et la 5 de la catalysée. Et avec un pont légérement plus court...Miam! Qu'en pensez-vous? Si on fait de la piste, il est utile d'avoir 3 premiers rapports longs et 4 et 5 rapprochés, comme sur une RS 92 par exemple; Pour une 3.2, il suffit de prendre la version suisse (G50/02)qui a justement 3 rapports longs, de lui mettre dedans les 4 et 5 de la G50/01 de 1989 qui sont les plus courts avec des pneus en 225/40/16 et là, l'auto est un avion en reprises. Cela coûte bien moins cher qu'un pont court qui va racccourcir tous les rapports (si bien qu'on sera trop juste en 1ere et en 2, voire en 3,)cela évite aussi de préparer le moteur et c'est fiable.
Calou 51	Par Calou 51, le 04/05/2007 à 16:12 Tchaga.. !! tu n'as pas renseigné complétement ton profil Alors comment veux-tu que l'on sache... si tu cherches la Vt max sur chaque rapport en 915 ou G50 ?? ?? Dixit JPCPar contre il existe pourla G50 un autre pont plus court, dont j'ai oublié les valeurs (8/32 ??) Couple-court de 8/32... C'est bien ça !!! JPC Au lieu, du classique 8/31 à partir des Mod. 87 !! et en Vt maxi sur chaque rapport poussé[à 6250t/m] avec une BV G50 (8:32)... ça donne cela - 1° 53 Km/h - 2° 90 ---- - 3° 131 ---- - 4° 172 ---- - 5° 217 ---- Comparativement !! une BV G50 en 8/31(couple d'origine) - 1° 61 Km/h - 2° 105 ---- - 3° 153 ---- - 4° 199 ---- - 5° 251 ---- Y'a pas à dire... !! Un p'tit pont-court 8/32 ... avec des p'tits roulettes de 15" ...et un p'tit Fil-Chaud qui va bien !! !! ça décoiffe furieusement tout ce qui s'appelle 3L2 ...! ..!
JPC	Par JPC, le 04/05/2007 à 16:12 Dixit Phill75Merci pour tes précisions, Jean-Pierre! Pour l'auto dont tu parles, les 300cvs doivent quand meme beaucoup solliciter la transmission, non? Même si elle est légère. Tu penses que le pont court dégrade sensiblement la fiabilité sur une 3.2? Pour la fiabilté, cette auto est une auto DE COURSE et pour des epreuves de 40mn ..ça tient Un pont court ayant comme consequence immediate de faire tourner le moteur + vite pour une vitesse donnée par rapport au pont normal ...ça ne peut pas amaliorer la fiablité ! Quand aux calculs de Calou...valable pour roues de 15 ou 16 ??? Et avec des pneus de quelle dimensions ?? Et en plus quelle G50..il y en a 3 types ! Message édité le 04/05/2007 Message édité le 04/05/2007 Message édité le 04/05/2007 Message édité le 04/05/2007
flecherouge	Par flecherouge, le 04/05/2007 à 17:15 Dixit JPC Dixit Phill75Merci pour tes précisions, Jean-Pierre! Pour l'auto dont tu parles, les 300cvs doivent quand meme beaucoup solliciter la transmission, non? Même si elle est légère. Tu penses que le pont court dégrade sensiblement la fiabilité sur une 3.2? Pour la fiabilté, cette auto est une auto DE COURSE et pour des epreuves de 40mn ..ça tient Un pont court ayant comme consequence immediate de faire tourner le moteur + vite pour une vitesse donnée par rapport au pont normal ...ça ne peut pas amaliorer la fiablité ! Quand aux calculs de Calou...valable pour roues de 15 ou 16 ??? Et avec des pneus de quelle dimensions ?? Et en plus quelle G50..il y en a 3 types ! Message édité le 04/05/2007 Message édité le 04/05/2007 Message édité le 04/05/2007 Message édité le 04/05/2007 Pas 3 mais 7, avec des particularités qui font en fait un choix de 5 démultiplications différentes 1987 : 950/00 non cata 950/01 cata 1988 : G50/00 non cata G50/01 cata ces boites ont les trois m^mes premiers rapports, la 4 et la 5 étant plus courtes sur la cata. 1989 : références identiques en G50/00 non cata et G50/01 cata : mais les 5eme de chacune sont encore raccourcies 1987/1988/1989 versions suisses : G50/02 : rapports longs particuliers jusqu'à la 4, et 5eme des 950/00 et G50/00 Il ya donc le choix, plus le pont court, ce qui fait 10 démultiplications possibles sans toucher aux rapports d'origine!
JPC	Par JPC, le 04/05/2007 à 17:18 Ah les salauds..., si il se mettent à changer les rapports en gardant le même N°..comment veux-tu qu'on s'y retrouve !! Mais plus rien ne m'etonne chez Porsche !y
Calou 51	Par Calou 51, le 04/05/2007 à 17:26 Dixit JPCQuand aux calculs de Calou...valable pour roues de 15 ou 16 ??? Et avec des pneus de quelle dimensions ?? Et en plus quelle G50..il y en a 3 types ! ..! Pour des roulettes de 15" montées en 225/50... avec une BV G50/00 non-cata ..! ..!
Phill75	Par Phill75, le 04/05/2007 à 19:09 Excellent! là, j'ai les éléments qui me manquaient. Donc, ma G50 00 de 89 est plus courte; il ne reste plus qu'à vérifier définitivement que JPC a raison pour l'impossibilité de monter le pont de la 915 sur la G 50. Que dommage qu'il n'existe pas un 8/31...1/2!!! A y bien réfléchir, le coût d'un pont court/boite courte laisse de la marge pour louer des Caterham ou des Legends Cars et faire le fou sur circuit...
flecherouge	Par flecherouge, le 04/05/2007 à 23:20 [q=Phill75]Excellent! là, j'ai les éléments qui me manquaient. Donc, ma G50 00 de 89 est plus courte; il ne reste plus qu'à vérifier définitivement que JPC a raison pour l'impossibilité de monter le pont de la 915 sur la G 50. Que dommage qu'il n'existe pas un 8/31...1/2!!! A y bien réfléchir, le coût d'un pont court/boite courte laisse de la marge pour louer des Caterham ou des Legends Cars et faire le fou sur circuit...[/q 4eme et 5eme 950/00 87 et G50/00 88 : 1.074 et 0.861 cata : 950/01 87 et G50/01 88 : 1.125 et 0.889 4eme et 5eme G50/00 89 :1.074 et 0.868 cata : G50/01 : 1.125 et 0.892 Il est effectivement impossible de monter le pont de la 915 sur une G50 et inversement, pas les m^mes boites! Il faut jouer sur la hauteur des pneus!

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