Doseur distributeur 2,7L

Salut,nettoie la tete dans un bac a ultrason

ultrason pas bon du tout
rex : fuite joint central (feuillard en acier)

http://www.ferrari400parts.com/boschshop.php?view=productPage&product=53&category=12
Bonsoir voici le lien quand j'ai commander mon kit de joint. je galere avec ma k-j au début mon piston etait bloqué et tres difficile a débloquer mais il y'a aussi un autre pépin ... que je cherche...


c'est le lien de miaoumiaou ..........

Bonsoir à vous et merci des conseils.
Après démontage, le piston est vraiment coincé, malgré 3,5 bars de pression envoyée après une nuit dans du WD. La seule solution reste le démontage. C'est ce que j'ai fait avec beaucoup de précautions. J'ai été contraint de sortir le tiroir. Il faut passer un lien autour des joints qui entourent les lumières. Ensuite passage à l'étau pour sortir le piston. Nettoyage à l'alcool à brûler pour dissoudre les résidus d'essence séchée. Remontage du piston huilé dans le tiroir....pas de point dur. Tout remis en place avec un petit soucis pour l'axe de la fourchette du plateau, côté ressort. Ça saute...le clip, la rondelle,le joint caoutchouc,la bille, le ressort et moi à quatre pattes pour tout retrouver. Enfin, c'est remonté en espérant qu'il n'y aura pas de fuite. Je pensais qu'un ou deux joints toriques assuraient l’étanchéité du piston, mais c'est simplement le feuillard acier. Il est dommage que des kits de remise en état soient si difficiles à trouver. Bonne soirée.

Je suis admiratif car j ai fait beaucoup de chose sur cette voiture, mais ça... je n ai jamais osé ! Je suis vraiment preneur de ton retour d expérience sue cette épisode.

Au plaisir

je viens de refaire la tete de la k-J suite au piston bloqué dedans et ça à fonctionner avec un kit de joint réparation.
a+

Tu l'as commandé chez Ferrari400parts?

oui oui chez ferrari 400 parts délai 3 jours par la poste

oui tu l'as acheté ou lekit ? merci d'avance

http://www.ferrari400parts.com/boschshop.php?view=productPage&product=53&category=12
voici le lien

les pro (qui ont pignon ur rue) m'ont toujours dit qu'une fois ouverte la tete c fuite assurée
cependant il y a en a bien qui font des échanges standart mais jamais reussi à savoir qui le faisait (allemagne ?) pourtant j'ai cherché

la tête échange standard 600 euros ,le kit reparation 80 euros.As ton avis pourquoi ils font des échanges standard ( une pochette a 80 euros et tu facture 600 ca va pas mal )

Dixit TRYAM76les pro (qui ont pignon ur rue) m'ont toujours dit qu'une fois ouverte la tete c fuite assurée
cependant il y a en a bien qui font des échanges standart mais jamais reussi à savoir qui le faisait (allemagne ?) pourtant j'ai cherché

J'ai déjà démonté un kjet de golf GTI.
Pas de problème de fuite...il faut être très soigneux.

j'en ai une justement avec un trou dans le feuillard suite bain ultra son
je vais tenter le coup qui en fin de compte me parrait jouable avec une bonne precision au remontage

qui ne tente rien n'a rien pour 90€ ça vaut le coup d'essayer apres control de la tête de la k-j moteur chaud j'ai un tres leger suintement au niveau de la tête mais ça va rester comme ça pour le moment.en tout cas c'est réparable faut essayer avant d'investir une grosse somme de sous

attention à l'incendie quand meme

Bonjour à tous. Il existe sur le site ferrari 400 parts une méthodologie de la remise en état en Anglais. J'en ai fait une traduction sommaire que je pourrais faire passer à la demande(jppeulier@orange.fr). Un point important à signaler. Les 6 ressorts intérieurs sont appariés avec leur rondelle d'appui et leur coupelle supérieure. Il faut donc impérativement les remettre dans leur logement initial. Pour ce faire, sur un petit morceau de contreplaqué, enfoncer 6 pointes tête d'homme comme si c'était la reproduction du distributeur et y enfiler les pièces dans l'ordre. Pour récupérer les rondelles d'appui en fond de cage, obturer les cages avec un adhésif et les récupérer l'une après l'autre...elles sont en alu donc impossible avec un aimant. Pour ce qui est de l'étanchéité entre le piston et le tiroir doseur, je ne comprend pas le principe mécanique sans joint torique. Peut-être que le feuillard intérieur tubulaire se déforme sous la pression de l'essence envoyée par la pompe et assure ainsi l'étanchéité. Si quelqu'un a l'explication, je suis preneur. Bon dernier jour 2012 et bon réveillon.

Dixit philippe42la tête échange standard 600 euros ,le kit reparation 80 euros.As ton avis pourquoi ils font des échanges standard ( une pochette a 80 euros et tu facture 600 ca va pas mal )

à ce jour 80 euros de joint et à priori un peu MO de specialiste et c pas encore gagne le remontage
attendons la suite du rex

A TRYAM76. Qu'entends-tu par trou dans le feuillard? S'agit-il de la plaque métallique entre les deux parties qui est fournie dans le Kit ferrari 400 ou du feuillard tubulaire du logement qui reçoit le tiroir-doseur? Il existe dans le feuillard-plaque un trou minuscule(4/10ème) qui alimente le réchauffeur. Bonne soirée.