2,7 Targa USA

la pompe a essence des 2.7 est sous le train ar et le filtre a charbon c est pour le recyclage des vapeurs donc sur le circuit retour

merci pour la réponse , apparemment lorsqu on change la pompe a essence sur une import US , il faut enlever tous ca pour avoir le bon reglage injection ?? lu ds le forum , FRED02 a apparemment fait la manip ?? sinon , je peux prendre une pompe chez JEAN BUZER et la monter en tte tranquilité ?

Bonsoir raph 07
Démontes ta pompe et regarde la référence qui est gravée dessus.
Ce doit être une pompe bosch, tu peux en trouver chez buzer ou autre.
Maintenant je ne comprends pas bien le rapport avec le fait de démonter le filtre à charbon
C'est ton k-jet qui fait le boulot pour ton injection, ta pompe a essence ne fait que maintenir une pression et un débit suffisant pour le bon fonctionnement de l'injection.

bonsoir TARGA 76 et merci pour ta reponse...
apparemment d apres le forum , la mise a l air libre du reservoir n est pas la meme sur les US , et de ce fait les pompes non plus ??!!j ai peux etre mal interpreté le truc ?? apres j en sais pas plus ...si les pompes se montent en lieu et place , tant mieux ! la voiture ne demarre plus d un coup et je n ai plus de petrole qui arrive , malgres le moteur de la pompe qui tourne , je pense qu elle est hs .....

Comment as tu déterminé que l'essence n'arrive plus?
C'est peut être simplement ton filtre a essence qui est colmaté!

Ça peut aussi être le clapet anti retour en sortie de pompe à essence qui est défectueux.

Tu peux faire un test simple,
Retires ton couvercle de filtre à air ainsi que le filtre
Mets le contact jusqu'à entendre tourner ta pompe
Vas soulever 5 à 10 seconde le petit levier qui est dans la boîte à air .

Tu devrais entendre le passage de l'essence dans les injecteur.
Puis tu retourne à ton siège et tu lance le démarreur.
Si ton moteur démarre , c'est bien que tu as un problème de maintien de la pression d'essence dans ton circuit.
(C'est la procédure de purge du circuit d'essence )

bonjour,filtre essence neuf , merci , j essaye ca ce we et te tiens informé, bonne journée

bonjour

je viens de faire le test de TARGA 76 a l instant .
je mets le contact , le boitier bhkz sifle, apres on entend les injecteurs qui s enclenche (je pense), je leve le levier a l interieur de la boite a air, j attend un pchit , je met le demarreur en route et la voiture demarre 30 s ??? si quelqu un a une idée de la panne ? merci a tous , raph

Tu as donc un problème de pression d'essence.
Peut etre ton clapet anti-retour en sortie de pompe à essence est naze,
Sinon , ta tirette de démarrage à froid est elle bien réglée?
En bref, quand ta tirette est levée au Max, le petit capteur côté papillon d'accélérateur doit être libre( il laisse passer le courant entre ses deux bornes).
Ainsi ton système de démarrage à froid WUR, fait varier ta pression d'essence pour te permettre de démarrer.

ok , merci encore TARGA76 !!! sympa!!
je regarde la tirette et le boitier WUR , et apres sinon je reprend le circuit d essence entierement....merci

j ai demonté le WUR , nettoyer et remonter, par contre ou se trouve la tirette de demarage a froid ? ( pas bon le mec !)merci

Entre les deux sièges

j ai deja regardé , mais j ai rien !! juste les 2 entrées d air pour le chauffage a droite du frein a main.....rien de plus ??

Bizarre

Ce devrait ëtre une manette avec un embout noir en forme de boule .

C'est un accélérateur à main , comme les vieux tracteurs

as tu une photo ?svp , bizarre et sinon tu sais ou c est sur le moteur ? peut etre que ca a été démonté ?

je n'ai pas de photo , j'ai vu ces manettes sur la 2.7 de mon voisin .

Il faudrait refaire le test de targa 76 , si ça démarre , maintenir ton régime à 1500 t/mn pendant 30 secondes et relacher l'accélérateur (à pieds ) pour revenir au ralenti

ok merci , je regarde tout ca ce we ....a force je vais bien y arriver

Bonsoir,
La tirette agit directement sur le câble d'accélérateur entre les sièges dans le tunnel central.
Tu ne verras donc rien côté moteur.
Un truc me semble étonnant dans ton profile, tu annonce un modèle de 1980 or les 2l7 de 1980 ça n'existe pas.
Tu as plutôt une 3l sc qui a reçu un moteur de 2l7.
Donc tu n'as pas cette accélérateur à main qui est obligatoire pour le démarrage du moteur 2l7.
Peut tu nous faire une photo de ton moteur du côté de la commande d'accélérateur?
Tu dois avoir un capteur qui permet la mise en marche de l'injecteur de démarrage à froid et aussi le bon fonctionnement du WUR.

Message édité le 15/01/2013
Message édité le 15/01/2013
Message édité le 17/01/2013

bonsoir

oui c est une 3l sc avec un 2,7 kjet;tu as raison !je fais la photo ce we , (suis en deplacement).merci

c est donc une 2,7 avec un demarrage a froid type 3 litres , pour les USA , d origine , une fin 1977 restée sur parc et immatriculé en 01/1980.
je suis entrain de démonter le tiroir air et de le verifier ( merci TARGA76 !).