Démontage échangeurs ...... MERCI !!!

Auteur :	Message :
Marco911914	Par Marco911914, le 13/01/2013 à 10:44 Salut à tous Merci à tous pour vos précieux conseils !! Ai réussi à sortir mes 2 échangeurs et ce, sans aucun outils spéciaux J'ai suivi vos conseils en vaporisant du dégrippant pendant +ieurs jours sur les 12 écrous : j'avais intéret vu qu'ils avaient 40 ans et bien rouillés ça a été un peu "la mission" niveau accés (surtout en étant allongé sous la grenouille) .... mais ils sont tous venus avec plus ou moins de difficultés .....;) Donc pour ceux qui entreprendraient de démonter leur ligne d'échappement, je confirme ce qui m'a été conseillé : - du dégrippant, du dégrippant et encore du dégrippant et ce pendant plusieurs jours avant l'opération - de la patience, de la patience et encore de la patience ! MERCI encore à tous : j'attends maintenant la livraison de mes spaghettis inox Amicalement Marco
fanof911	Par fanof911, le 13/01/2013 à 11:53 Bravo !
neretva67	Par neretva67, le 13/01/2013 à 12:27 Bonjour, Content pour toi . Il faudra que je le fasse un de ces jours. 40 ans pour un modèle de 1986 ! "pendant +ieurs jours" = combien de jours exactement ? Bon dimanche Message édité le 13/01/2013
Marco911914	Par Marco911914, le 13/01/2013 à 13:07 Bonjour, "40 ans pour un modèle de 1986 !" ??? comprends pas 40 ans pour ma grenouille de janvier 1974 ... mais pour un modele de 86, je pense qu'il devrait y avoir moins de corrosion ... pour ma part, ai vaporisé du VD40 pendant 4 jours, avec génerosité .... certains le font pendant 6 jours : tout dépend de l'état d'oxydation apparent amicalement marco
neretva67	Par neretva67, le 13/01/2013 à 13:53 OK, autant pour moi ce qui m'a induit en erreur c'est Modèle : 911 2.7 Coupé, année : 1986. Désolé Tu n'as pas remplacé les goujons ? Bon dimanche AM Fabrice Message édité le 13/01/2013
Marco911914	Par Marco911914, le 13/01/2013 à 14:12 Certains goujons sont gentiment venus avec les écrous, mais la plupart sont restés en place Peu importe : de bonnes visses BTR inox remplaceront les goujons manquants : au moins, ce sont des filetages standards donc pas de soucis !!
neretva67	Par neretva67, le 13/01/2013 à 14:52 Merci pour toutes ces précisions
cdrik915	Par cdrik915, le 13/01/2013 à 15:15 Dixit Marco911914Certains goujons sont gentiment venus avec les écrous, mais la plupart sont restés en place Peu importe : de bonnes visses BTR inox remplaceront les goujons manquants : au moins, ce sont des filetages standards donc pas de soucis !! Surtout pas en inox : corrosion galvanique. Soudure assurée.
manray1	Par manray1, le 13/01/2013 à 15:56 Sur Les anglaises on pose des écrous en cuivre.
Marco911914	Par Marco911914, le 13/01/2013 à 17:06 exact, exact !!!! Sorry !! Au même titre que les écrous de fixation de mon silencieux : le cuivre permet un redémontage sans souci !!
.V.	Par .V., le 14/01/2013 à 01:43 Je viens d'en faire un avec l'aide précieuse de Marc-w que je tient par la présente a remercier une fois de plus pour ça gentillesse et sa compétence. Nous (il) avons privilégié le chalumeaux, goujons chauffé au rouge et desserrage sans attendre. Et bien, avec cette équipement, c'est devenu un jeux d'enfant. Même les vises et écrous qui relient l'échangeur au tuyau Intermediaire et qui étaient dans un état ne laissant même plus distingué l'écrou tellement cela était rongé ont pu être démonté en place avec la même technique et un marteau... Quelque semaine au air avant, cette technique nous a permit de démonter les camembert en toutes facilité après que j'ai cassé le premier goujon sans pourtant forcer et qui avait été passer au degrippant pendant 1 semaine...
aubelix 14	Par aubelix 14, le 14/01/2013 à 07:56 eh ,quant on vous le dit ! meme si mon experience specifiquement Porsche est faible ,je suis dans la mecanique sur les anciennes depuis + de 30ans (j'ai commencé a 13 ans ,avec mon pére )et ce sont des tecniques universelles de demontage .................
neretva67	Par neretva67, le 14/01/2013 à 16:40 Bonjour les passionnés, est-ce qu'à la place d'un chalumeau on peut utiliser une lampe à souder (gaz) dont la température de flamme avoisine les 1800°C ? Bon AM
marc-w	Par marc-w, le 14/01/2013 à 17:57 salut il vaut mieux un chalumeau car la flamme est plus petite et plus chaude afin de ne chauffer que la partie nécessaire et limiter les risques.
alfa	Par alfa, le 15/01/2013 à 08:40 Dixit neretva67Bonjour les passionnés, est-ce qu'à la place d'un chalumeau on peut utiliser une lampe à souder (gaz) dont la température de flamme avoisine les 1800°C ? Bon AM lampe à souder c'est mission impossible ça ne chauffe pas assez
gilllou	Par gilllou, le 15/01/2013 à 09:22 Dixit Marco911914Certains goujons sont gentiment venus avec les écrous, mais la plupart sont restés en place Peu importe : de bonnes visses BTR inox remplaceront les goujons manquants : au moins, ce sont des filetages standards donc pas de soucis !! Tu ne changes pas les goujons restés en place ????
aubelix 14	Par aubelix 14, le 15/01/2013 à 09:52 Dixit alfalampe à souder c'est mission impossible ça ne chauffe pas assez +1 : de plus , la chaleur se diffuses trop ..............
alfa	Par alfa, le 15/01/2013 à 16:17 sur les conseils de noir mat je vais faire les miens en chauffant avec mon chalumeau car je n'arrive pas à changer les tubes de retour d'huile je n'osais pas le faire alors que j'ai fais ça 10 fois sur mes dauphines (mais à 40e la culasse pas beaucoup de risque)

Revenir à la liste des sujets

Sujet archivé.