Temoin batterie/alternateur allumé - Résolu !

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le Hardi	Par le Hardi, le 03/02/2013 à 08:09 Bonjour à tous Pour faire simple, lors d'un réglage CO, le technicien du CT s'est fait embarqué le cordon de la capuche de son sweet (fin de journée et on a eu chaud). Résultat, le cordon en nylon a été pulvérisé avec des débrits partout. Donc j'ai nettoyé ma turbine et l'alternateur. Pour l'alternateur, je mis suis mal pris puisque j'ai brisé un bout de charbon que j'ai relimé, le contact se fait bien. Tout remonté, hier soir en remettant la batterie, paf j'ai le témoin rouge de batterie qui s'allume. Lorsque je mets le contact, tout démarre nickel, plus de voyant. Ma question : est-ce simplement ma batterie qui est un peu déchargée ? (ca fait 1 mois que ma belle ne roule pas - hiver) merci à vous ! h Message édité le 03/02/2013 Message édité le 05/02/2013 Message édité le 09/02/2013 Message édité le 16/02/2013
aubelix 14	Par aubelix 14, le 03/02/2013 à 08:15 a priori ,c'est le fonctionement normal :le témoin s'allumes a la mise du contact ,pui s'eteins quant tu demmares le moteur et que tu depasses legerement le regime de ralenti .................... qu'est ce qui t'inquietes ?
le Hardi	Par le Hardi, le 03/02/2013 à 10:30 Merci Aubelix En fait, le temoin est allume avec juste ma cle inseree ds le contact, (le cle n est pas tournee.... ?)
marc-w	Par marc-w, le 03/02/2013 à 10:40 problème au niveau du contact a cle.
castor	Par castor, le 03/02/2013 à 14:45 avec un ampèremètre prends les mesures sur les bornes de la batterie, moteur arrêté et tournant; ça ne mange pas de pain et comme ça tu écarteras tout risque de défaut du régulateur
dld	Par dld, le 03/02/2013 à 15:52 Dixit aubelix 14a priori ,c'est le fonctionement normal :le témoin s'allumes a la mise du contact ,pui s'eteins quant tu demmares le moteur et que tu depasses legerement le regime de ralenti .................... qu'est ce qui t'inquietes ? Pas mieux ,
le Hardi	Par le Hardi, le 03/02/2013 à 17:03 merci pour vos réponses. j'éclaircis mes propos, désolé. En fait, le témoin est allumé SANS clé sur le contact... On m'a dit, un problème de masse. Valide pour vous ? alors je dois checker ce que j'ai fait ce WE. Mesure tension/puissance... aie pas mon fort du tout.... Allez, je vais bien trouvé !
doudi	Par doudi, le 03/02/2013 à 18:00 ah oui, si le témoin est allumé alors qu'il n'y a pas de clé sur le contact, je confirme, y'a un problème Tu as du inverser quelque chose quelque part (c'est tout ce que je peux faire pour toi, je ne suis pas copain avec la fée électricité non plus )
aubelix 14	Par aubelix 14, le 03/02/2013 à 18:44 Dixit le Hardimerci pour vos réponses. j'éclaircis mes propos, désolé. En fait, le témoin est allumé SANS clé sur le contact... On m'a dit, un problème de masse. Valide pour vous ? alors je dois checker ce que j'ai fait ce WE. Mesure tension/puissance... aie pas mon fort du tout.... Allez, je vais bien trouvé ! oui ,désolé ,j'avais mal compris ............la ,je ne sais pas quoi te dire ,a part recontroler le branchement de tout ce que tu as touché...............
le Hardi	Par le Hardi, le 03/02/2013 à 19:38 Merci pour votre aide, j'apprécie. Dany au phone m'a guidé pour trouver la raison de la panne. Sur l'alternateur, 3 bornes, une de 7mm, une de 8mm et de 10mm. Celle de 7mm (fil bleu) me fait l'erreur. Débranché, plus de voyant. Contacté, voyant allumé. A quoi sert cette borne vu qu'il y a en 3 ? Je rappelle que l'alternateur fonctionnait bien, une fois le contact mis et l'auto démarré, plus de voyant, tout est bien éteint et le moulin tourne nickel. Merci ! Message édité le 03/02/2013
marc-w	Par marc-w, le 03/02/2013 à 20:01 voici une photo du branchement.mais pour moi problème au niveau du contact. le fil bleu est a la masse quand l alternateur ne tourne pas. il arrive au témoin.Pour que celui ci s allume quand tu met le contact celui ci met du + a lautre fil du temoin. quand l alternateur tourne le fil bleu reçois du + et comme le témoin est alimenté des deux coté par du plus il se coupe. pour qu il reste allumé sans contact il faut que le + reste mème contact coupé.
sherve	Par sherve, le 03/02/2013 à 20:27 Les bornes sur l'alternateur doivent être de diamètre 6 pour le + permanent (gros câble et clé de 10), de diamètre 5 pour la masse (gros câble et clé de 8) et de diamètre 4 pour le témoin (clé de 7 et apparemment le fil bleu). L'alternateur est-il bien à la masse par le câble ou sa carcasse? y'aurais t-il des lettres sur le cache qui recouvre l'alternateur (repère des bornes genre B+; B-; D+; W)?
le Hardi	Par le Hardi, le 03/02/2013 à 21:08 @ Marc et Sherve merci pour vos rapides réponses entre temps j'avais trouvé cet ancien post avec le bornage particulier (clic) donc le bleu est bien la masse et sur la remarque de sherve, comme j'ai peint le support de turbine, le contact ne se ferait plus ???
marc-w	Par marc-w, le 03/02/2013 à 21:30 rien a voir la masse se fait par les fil brun et si l ampoule s allume et s eteind quandle moteur tourne c est que le fil bleu est ok si pas de masse l ampoule ne s allume pas prend le fil bleu et met le a la masse sur les brun regarde contact coupé si le témoin est allumé. et dit moi.
le Hardi	Par le Hardi, le 03/02/2013 à 21:34 le bleu est sur sa borne - voyant allumé je retire le bleu de sa borne - voyant éteint je place le bleu sur la masse (borne avec écrou de 8mm) - voyant éteint merci Message édité le 03/02/2013
marc-w	Par marc-w, le 03/02/2013 à 22:38 place le bleu sur le plus et vois si c est allumé contact coupé. si oui la borne ou le fil bleu se fixe est positive une diode est peut etre claquée .
Danydan	Par Danydan, le 04/02/2013 à 12:13 Bonjour, @ marc : cela veut dire que si du courant arrive sur ce file bleu c'est qu'une diode est peut-être claquée ?
electricien	Par electricien, le 04/02/2013 à 14:25 Bonjour, Si le témoin s'allume sans contact diodes en court-circuit attention la batterie se vide a l’arrêt du véhicule
le Hardi	Par le Hardi, le 04/02/2013 à 21:50 Bonsoir on s'oriente sur une diode claquée ou le régulateur qui déconnerait ? si diode claquée, comment fait-on pour tester cela svp ? (attention, vous parlez à un pas fortiche en EDF ) merci
marc-w	Par marc-w, le 04/02/2013 à 22:31 pour bien comprendre tout les fil en place contact coupé batterie branchée lampe allumée. quand tu met le contact sans démarrer le moteur le témoin est il toujours allumé ?

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