Réglage CO

j'en étais sur !!! je l'attendais celle là




là


entre 1 et 1.5 %

Voici l'étiquette qui se trouve sur la mienne, a l'interieur du capot moteur, il indique entre 0.5 et 1.
Il va y avoir certainement d'autre réponse suivant les années, je suppose

Merci Jean
Merci Joss


Voilà le pb, plusieurs rèponse possible
Message édité le 19/02/2013

Après lecture de la doc de Jean, voici le pourquoi du comment
En fonction du pays le réglage est différent.
Europe: entre 1 et 1,5
USA/Canada/Japon entre 0.6 et 1
Australie, Suisse et suède entre 0.5 et 1

Comme cela c'est clair!
Message édité le 19/02/2013

Dixit Joss94Voici l'étiquette qui se trouve sur la mienne, a l'interieur du capot moteur, il indique entre 0.5 et 1.
Il va y avoir certainement d'autre réponse suivant les années, je suppose

ça c 'est pour un moteur catalysée .

spadai , fies toi à la revue technique et pas autre

chose

Jean, j'ai edité mon précédent message pour que les choses soit claires, pour ceux qui vont chercher l'info dans les mois ou les années à venir.
Message édité le 19/02/2013

c'est un 930/20 non catalysé. mais qui vient de suisse

ok !!

En fonction du pays le réglage est différent.
Europe: entre 1 et 1,5
USA/Canada/Japon entre 0.6 et 1
Australie, Suisse et suède entre 0.5 et 1

Comme cela c'est clair!

Dixit Joss94c'est un 930/20 non catalysé. mais qui vient de suisse

est tu sur de tes numeros moteur , tu as bien regardé

là : sur les photos c'etait la mienne

D'après la revue technique, la valeur "1" est commune à tout les pays, soit comme mini, soit comme maxi

Une piste

mon CP à réglé ma 3,2 non catalysée de 88 à 2,5, ça évite les broutage à 2200tr/mn et ça tourne plus riche pour que le moteur fatigue pas trop : ça passe au CT et j'ai consommé 9,5l au 100 sur 3000km l'année dernière. tip top !

Je verrai bien à 1.5 ce que cela donnera.

La mienne était réglé à 2.9 et elle broutait quand même un peu.
Je ne suis pas bien sur que roulé plus riche est forcement meilleur pour nos moteur.

ça pollue plus, mais les vapeurs d' essence supplémentaires refroidissent mieux le moteur, mais en cas d'excès 'excessifs' l'essence en trop dilue l' huile lessive les cylindres et là évidemment c'est pas terrible...

Dixit jeaan

Dixit Joss94c'est un 930/20 non catalysé. mais qui vient de suisse

est tu sur de tes numeros moteur , tu as bien regardé

là : sur les photos c'etait la mienne

Certain, numéro sur le moteur, et même sur le carnet d'entretien, il y a également une étiquette à l'arrière de la trappe à essence qui précise l'utilisation de SP98, il me semble qu'un moteur catalysé fonctionne avec du sp95.

Bonsoir,

Joss, les 3.2l 930/20 venant de Suisse ont toutes étés équipé de la pompe à air comme sur les SC.

Donc ton reglage à 0,5 - 1,0 vol. % n'est valable que si cette pompe est encore en fonction.

Sans pompe reglage Co entre 1 et 1,5 idéalement 1,2.

1.2 c'est l'idéal pour une 3.2L 930/20 ????

Oui.

OK,

Merci Jean Bernard

Dixit JeanBernardBonsoir,

Joss, les 3.2l 930/20 venant de Suisse ont toutes étés équipé de la pompe à air comme sur les SC.

Donc ton reglage à 0,5 - 1,0 vol. % n'est valable que si cette pompe est encore en fonction.

Sans pompe reglage Co entre 1 et 1,5 idéalement 1,2.

NON,pas toutes.

à partir de 85 il y a effectivement un moteur avec une pompe à air.
celui qui à viré la pompe à air hypothetique sur mon auto c'est sacrément fait chié, car il y a la clim d'origine, mais pas de poulie pour actionné la pompe à air,donc quelqu'un l'a enlevé,de plus j'aurai d'autres traces de ce montage (bouchons à la place des anciens injecteurs d'air,platine/support de pompe à air).