Lien entre ralenti et température moteur sur SC

Auteur :	Message :
fanof911	Par fanof911, le 22/02/2013 à 19:18 Hello la foule en délire Ca fait pas mal de temps que je veux poser cette question. En fait, sur ma mère de toutes, j'ai une différence de ralenti en fonction de la température du moteur. Il fait plutôt froid ces temps ci et ma mémère ne chauffe pas des masses, j'arrive difficilement entre le carré blanc et le premier trait C'est que ça en ramène de l'air un grosnaileronkivobin A cette température, le ralenti est aux environs des 800RPM. Lorsque j'arrive à atteindre le premier trait dans des conditions de température plus élevée, j'ai le ralenti à 950RM environ. Je n'arrive pas à m'expliquer cette différence Il est sûr que mon tiroir d'air additionnelle doit être revu car, il est trop fermé, est-ce uniquement lui qui ferait cette différence ? Merci Fanof Message édité le 22/02/2013
FV911	Par FV911, le 22/02/2013 à 19:22 Elle me fait pas cela la mienne mais bon C une 3.2 Franchement 800 tours, c'est quand même pas normale, en principe elle est au dessus et descend ensuite à 950 T/m mais ça t'aide pas
rs2	Par rs2, le 22/02/2013 à 19:29 la sonde de température de culasse donne les infos au wur et au tiroir et eux font ce qu ils peuvent pour maintenir un ralenti, de+ avec un air frai tu aurai une tendance a monté en régime si tu veux un ralenti constant faut prendre un 3.2, le motronique connais le régime et si maintiens à peu près
fanof911	Par fanof911, le 22/02/2013 à 20:24 Heuuuu T'es sûr de ton coup rs ? J'ai pas de sonde de température culasse comme les 3.2 Le WUR et le tiroir ont uniquement un bilame qui pour le premier augmente la contre pression en chauffant et pour l'autre ferme le tiroir. Pour les 800RPM, oui c'est bas mais elle le tient sans problèmes. Fanof
cdrik915	Par cdrik915, le 22/02/2013 à 20:27 Ca y est , ca le reprends. Il est en crise.
FV911	Par FV911, le 22/02/2013 à 20:28 Le ralenti est comme sur une Harley, la couille droite cogne le réservoir, pendant que la gauche s’éloigne au fond du moule boule Ok je suis plus la
rs2	Par rs2, le 22/02/2013 à 20:29 la sonde de temp des k jet est sur le carter de distri gauche un truc a 2 cosses 1 pour l injecteur de départ a froid et l autre pour le wur et le tiroir c est un truc qui met + ou moins la masse sur le circuit parceque ton bilame il va pas deviné tous seul ou il doit s arrêté Message édité le 22/02/2013
fanof911	Par fanof911, le 22/02/2013 à 20:35 Non mon rs Elle est uniquement pour l'injecteur à froid. Regarde le schéma élec On a eu de longues discussions à ce sujet avec land911 Et le problème c'est que les bilames peuvent justement déconner car avec le temps, ils ne se déforment plsu de la même manière. Fanof Message édité le 22/02/2013
rs2	Par rs2, le 22/02/2013 à 20:44 regarde ta prise elle est a 2 cosses, c est toi qui a une sc l injecteur de départ a froid prend le + au démarreur et le - a la sonde donc l autre fils sert a quoi?
fanof911	Par fanof911, le 22/02/2013 à 20:49 Regarde par toi même fanof Message édité le 22/02/2013
rs2	Par rs2, le 22/02/2013 à 20:52 peut pas agrandir ,donc pas lire
fanof911	Par fanof911, le 22/02/2013 à 20:57 Et regarde là notre grand land911 Rvoila la photo Message édité le 22/02/2013
rs2	Par rs2, le 22/02/2013 à 21:08 ok

Revenir à la liste des sujets

Sujet archivé.