Echange thermique d'une huile minérale ou synthétique? Pour infos, une nouvelle huile faible friction

Déjà le 10W60 est intéressant, cette plage n'est pas (encore) couverte par la 300V
Message édité le 09/03/2013

l'huile c'est comme le dentifrice..on invente tous les jours

Je ne conteste pas ces chiffres (quoique!)mais j'affirme ,que hors compétition, + 5CV sur 260 est indétectable par un pilote "normal"

Dixit grisou911Bonjour à tous,

j'ai lu dans la revue "911&PORSCHE world" le résumé d'un essai d'une nouvelle huile (réduction des frottements- nano technologie)
Le gain mesuré sur un 3l racing de classic est de plus de 5% (puissance passée de 268 à 283 BHP). Sur le site, d'autres résultats entre 1,5%! et 3,8%.

Je ne relance pas le débat stérile sur les bougies trouées et autres additifs miracles mais je souhaiterais savoir si l'un d'entre vous connait cette huile (CFS 10W60 NT de Millers oils).

Peut-être nos amis anglais?

Je vous mets le lien du site Millers oils

Le prix est de l'ordre de 12€ le litre

Bonjour,
sauf erreur tu as une 911 de 77, maintes fois répété mais pour ces moteurs la plus adaptée est la minérale 20/50. La 10/60 est une très bonne huile mais pour les récentes type 996/997/991. C'est ce que je mets depuis très longtemps en Igol dans mes voitures récentes : honda s2000 et alfa roméo GT. Moins chère que la Motul mais largement aussi bonne.

Motul , Igol ...

C'est reparti pour un tour

Dixit JPCJe ne conteste pas ces chiffres (quoique!)mais j'affirme ,que hors compétition, + 5CV sur 260 est indétectable par un pilote "normal"

ce n'est pas 5CV mais 5%

Donc 13cv ! mazette ! !

OUPS..mal lu

Dixit carflechroug

Dixit grisou911Bonjour à tous,

j'ai lu dans la revue "911&PORSCHE world" le résumé d'un essai d'une nouvelle huile (réduction des frottements- nano technologie)
Le gain mesuré sur un 3l racing de classic est de plus de 5% (puissance passée de 268 à 283 BHP). Sur le site, d'autres résultats entre 1,5%! et 3,8%.

Je ne relance pas le débat stérile sur les bougies trouées et autres additifs miracles mais je souhaiterais savoir si l'un d'entre vous connait cette huile (CFS 10W60 NT de Millers oils).

Peut-être nos amis anglais?

Je vous mets le lien du site Millers oils

Le prix est de l'ordre de 12€ le litre

Bonjour,
sauf erreur tu as une 911 de 77, maintes fois répété mais pour ces moteurs la plus adaptée est la minérale 20/50. La 10/60 est une très bonne huile mais pour les récentes type 996/997/991. C'est ce que je mets depuis très longtemps en Igol dans mes voitures récentes : honda s2000 et alfa roméo GT. Moins chère que la Motul mais largement aussi bonne.

bonjour,
je ne veux pas mettre de la 10W60 dans ma 2,7 mais pourquoi ne pas mettre de la 20W50 synthétique dans nos vieux moteurs?

Pourquoi ne pas mettre de la synthese dans nos vieux moteurs ?
Parce que les échanges thermiques ne sont plus aussi bons qu'avec les huiles minerales...
C'est comme l'isolation d'une habitation, le froid ne rentre pas et la chaleur est conservée.
Pour nos grand mères le refroidissement se fait par air et huile. Les huiles de syntheses sont egalement plus détergentes que les minerales.
Pour ma part je roule en technosynthese et il n'est pas exclu que je retourne a la minerale 20/50 type KENOL
Message édité le 10/03/2013
Message édité le 10/03/2013

On a connu l'huile "blanche" , maintenant l'huile qui fait gagner 13 chevaux.

Moi je mets de l'huile de turbine d'avion de chasse , comme ca j'ai la post-combustion.



Et si tu mets de l'huile de fusée , bin t'es satellisé.

Et n'oubliez pas la meilleure, l'huile de coude, celle dont on ne peut pas se passer quand on possède une 911

Dixit chris_25310Pourquoi ne pas mettre de la synthese dans nos vieux moteurs ?
Parce que les échanges thermiques ne sont plus aussi bons qu'avec les huiles minerales...
C'est comme l'isolation d'une habitation, le froid ne rentre pas et la chaleur est conservée.
Pour nos grand mères le refroidissement se fait par air et huile. Les huiles de syntheses sont egalement plus détergentes que les minerales.
Pour ma part je roule en technosynthese et il n'est pas exclu que je retourne a la minerale 20/50 type KENOL
Message édité le 10/03/2013
Message édité le 10/03/2013

Bonjour
tout à fait. Il est vrai que pendant quelques années l'huile minérale était difficile à trouver car les fabricants pensaient que vu a qualité de leur huile de synthése tous les moteur l'accepteraient. Vu le nombre de problèmes sur les moteurs anciens qui avec cette huile se sont mis à fuir comme des paniers, et vu leur détergence abîmant les paliers, et autres pièces du moteur, depuis quelque temps les fabricants se sont remis à en fournir avec en plus évidemment l'avancée technologique appliquée à cette huile minérale. La seule chose est de faire une vidange tous les 5 à 8000 kms sur nos 911 anciennes de la 2.0 à la 3.0. Après chacun fait ce qu'il veut, ce qui compte sur le site est de donner des éléments réels liés d'une part à la technologie des moteurs et aussi suite à l'expérience. perso j'ai fait la bêtise de mettre de l'huile de synthése sur ma 2.7, ne comprenant pas pourquoi elle mangeait autant d'huile t qu'elle chauffait, j'ai à l'époque appelé Sonauto, demandé un mécanicien de la grande époque connaissant parfaitement ces moteurs qui m'a dit :" grosse erreur monsieur, de la minérale et rien d'autre". Lui était un spécialiste et moi je découvrais la 911 et cette histoire a 20 ans dont j'ai retenu la leçon...

Ouai ba si tu as refait le moulin, tu crois que les paliers et autre bout de pièce d'usure sont d'époque d'il y a 30 ans
A mon simple avis les matériaux ont eux aussi évolué, comme l'huile
mais chacun fait comme il veut

Non bien sur mais ton moulin est toujours refroidi par air et par huile non ?

Dixit cdrik915On a connu l'huile "blanche" , maintenant l'huile qui fait gagner 13 chevaux.

Moi je mets de l'huile de turbine d'avion de chasse , comme ca j'ai la post-combustion.



ET SURTOUT JE PRENDS DU DULCOLAX LE SOIR

Message édité le 10/03/2013

Bonjour à tous,

j'ai fait la modif expliquée par cdrik 915 pour réduire le débit d'huile de lubrification des aac. Porsche a fait cette modif sur les turbo (964)fin des années 80 en tenant compte de l'évolution de la qualité des huiles.
Pensez-vous qu'on peut utiliser de l'huile minérale en ayant fait cette modif?

Voilà j'ai chercher sur le net un preuve par chiffres de l'avantage en échange thermique de l'huile minérale par rapport à la synthétique.
J'ai trouvé des articles allant dans ce sens mais rien ne le confirmant par essai ou caractéristique technique.

Qui peut me dire où trouver ce genre d'infos?

Merci à tous

[q=cdrik915]On a connu l'huile "blanche" , maintenant l'huile qui fait gagner 13 chevaux.

Moi je mets de l'huile de turbine d'avion de chasse , comme ca j'ai la post-combustion.



Et si tu mets de l'huile de fusée , bin t'es satellisé.
Trop fort Cédric, j'adore ton humour et ton clip. Si j'ai bien compris, il faut un laissez passer pour venir dans le 12.