Comment reconnaître que c'est une...
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| aym | le 18/03/2013 à 14:18 Bonjour à tous, Je regarde actuellement les SC. Certaines ont un clignotant sur les ailes avant et d'autres ne les ont pas. Est-ce la même règle que pour les 3.2 à savoir que si elles ne les ont pas, elles viennent des US et ne font pas 204 CV mais 188 CV de mémoire. J'en ai vu une sans clignotant sur l'aile et sans les clignotants intégrés au pare-choc qui reviennent sur le côté (particularité des US)... C'est à en perdre son latin. Bref, c'est quoi la règle pour être sur de savoir si la bête fait 204 CV ou 188 CV. Si 188 CV, on a une répartition des vitesses de la boite différente (comme une 3.2 catalysée) Merci pour vos retours  |
Pijo | le 18/03/2013 à 14:20 normalement si rappel de clignotant sur l'aile c'est une 204 ch (pour les européennes) |
| aym | le 18/03/2013 à 14:25 oui ça je sais mais si pas de rappel, c'est forcément 188 CV où il y a des exceptions liées à la destination initiale (marché italien ou suisse par exemple) de la SC ? |
titikiné | le 18/03/2013 à 14:25 Je crois que Pijo a raison les clignos sont apparus avec la 204CVMAis ce n'est pas une regle immuable la mienne 180cv a les clignos sur les ailes car elle a été "carreraisée"... ce qui fait foi c'est le numéro de chassis, et de moteur pour savoir d'ou il vient et quelle puissance il fait. Il y a eu tellement de bricolages sur ces autos que tu peux tout trouver en terme de montage entre les moteurs les boites et les chassis...  |
| tinga | le 18/03/2013 à 14:47 Dixit aymBonjour à tous, pour être certain à 100 % : VIN + N° moteur |
Quinze | le 18/03/2013 à 15:12 Sauf si le type à changé ses ailes pour des modèles dans répétiteurs. Sur ma 204CV qui est en restauration, je n'ai pas de perçage dans l'aile droite pour l'antenne, ce doit être une aile de 3.2 qui ont l'antenne dans le pare brise. D'un autre coté, j'ai en stock une aile gauche de ???? qui a le perçage pour l'antenne. Va comprendre Charles  Attention aux apparences, ces voitures ont 30 ans, 4-5 proprio ont été modifiées pour certaines en 964 ou RS... |
ea | le 18/03/2013 à 15:28 Je crois que le percage des ailes dépend de l'antenne : à droite pour l'électrique et à gauche pour la manuelle, à confirmer |
| Quinze | le 18/03/2013 à 15:35 Bien vu, comme ça, on peut la sortir en roulant  |
| aym | le 18/03/2013 à 16:05 Ne nous égarons pas, je parle des rappels de cligno ! |
| jpfdu26 | le 18/03/2013 à 16:09 Si tu pars sur un modèle des années 81 européen, tu devrais avoir 204 chevauxCar jusqu’au mois d’aout 80 elle se limiter à 188 CV  Message édité le 18/03/2013 |
FV911 | le 18/03/2013 à 16:13 Dixit eaJe crois que le percage des ailes dépend de l'antenne : à droite pour l'électrique et à gauche pour la manuelle, à confirmer C confirmer |
6TALF | le 18/03/2013 à 16:35 coucouPour les us, elles font toutes 180 cv pas de répétiteurs, et les bloc avant dans le pare choc sont en fait des catadioptres  pour les rapports de boîte des 915 spécifiques aux us , je ne sais pas reconnaissables à leur jolis parpaings arrières tout mes remarques s'entendent pour des autos "stock" |
| aym | le 18/03/2013 à 16:49 Merci à tous ;) |
picpus33 | le 18/03/2013 à 18:00 Sc 12/1979 188ch pas de rappels |
| aym | le 18/03/2013 à 19:01 Donc les rappels de cligno sont apparus quand ? |
| ea | le 18/03/2013 à 19:04 Pour le modèle 81 |
| nacace | le 18/03/2013 à 19:04 aout 1980 |
rs2 | le 18/03/2013 à 22:14 une 204 a les durites d injecteur en rigide |
| aym | le 19/03/2013 à 16:00 Merci pour les durites, je ne savais pas ;) |
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