bougie qui claque?

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lolocarrera	Par lolocarrera, le 21/03/2013 à 21:29 Bonsoir, Est ce pssible qu'une bougie claque ? comme ca d un coup? je n ai jamais rencontré ca? je m explique je faisiat chauffer ma sc histoire de verifier que je n avais pas de fuite suite a mes changements de durites cache culbus etc .... et hop d 'un coup elle tourne sur 5 pattes , ni une ni deux je change le faisceau d allumage j en avais un autre pas neuf certe mais rien n y fait . j ai demonté les bougies je n ai rien remarqué d anormal enfin une bougie c est une bougie de visu, enfin peut etre une qui sent un peu l'essence .. fatigué j ai arreté de bricoller mais je me pose la.question ? Message édité le 21/03/2013
cdrik915	Par cdrik915, le 21/03/2013 à 21:30 Verifie sa resistance. Oui , ca arrive plus couramment qu'on croit.
iiXii	Par iiXii, le 21/03/2013 à 21:31 ça m'ai déjà arriver plein de fois sur ma vielles bultac 2 temps
lolocarrera	Par lolocarrera, le 21/03/2013 à 21:39 Dixit cdrik915Verifie sa resistance. Oui , ca arrive plus couramment qu'on croit. je vais toutes les changer pour 2,5 euros piece ... par contre c est combien la valeur de resistance c est toujours interessant d apprendre il semblerait que ca soit 5kohms c est bien ca? Message édité le 21/03/2013
rs2	Par rs2, le 21/03/2013 à 22:02 il suffit qu elle soit tombé par terre ,la porcelaine ce fend
cdrik915	Par cdrik915, le 22/03/2013 à 06:17 Dixit lolocarrera Dixit cdrik915Verifie sa resistance. Oui , ca arrive plus couramment qu'on croit. je vais toutes les changer pour 2,5 euros piece ... par contre c est combien la valeur de resistance c est toujours interessant d apprendre il semblerait que ca soit 5kohms c est bien ca? Message édité le 21/03/2013 Je n'ai plus en tete la resistance exacte Lolo. Dab avait eu ce soucis avec des NGK Platinium , et il me semble que c'etait environ 3.5. Message édité le 22/03/2013
Gedeon25	Par Gedeon25, le 22/03/2013 à 06:32 Vérifie avec une autre bougie (neuve) sans la monter (juste mise en place sur faisceau + masse) car tu peux aussi avoir un plot charbonné dans ta tête d'allumeur qui cause ce problème... Si le test est ok, alors la bougie est HS, et ça arrive... Tu prends quelle marque?
lolocarrera	Par lolocarrera, le 22/03/2013 à 07:17 c est des bosch... la tete d allumeur,est neuve Message édité le 22/03/2013
aubelix 14	Par aubelix 14, le 22/03/2013 à 07:23 trés courrant sur les moteurs Panhard ! les NGK sont moins sensibles au probleme ............le seul reméde :partir aussitot que le moteur a démarré et chauffer gentillement en roulant ,jamais sur place au ralenti ................ autre reméde (nettement plus cher) : les bougies platine .
luky luke	Par luky luke, le 22/03/2013 à 07:39 optez pour les "Champion" et visez le résultat !!!!
aubelix 14	Par aubelix 14, le 22/03/2013 à 07:51 ca fait peur ! je vais rester sur mes NGK
chrisdu16	Par chrisdu16, le 22/03/2013 à 09:31 Déja les débrancher une par une pour trouver le cylindre incriminé, tu inverses deux bougies et tu verras tout de suite si ça vient de ça. Sinon pour la dénoyer tu peux la débrancher et ecarter le fil d'environ 5 mm tout en laissant tourner le moteur, ça augmente la puissance d'allumage.
aubelix 14	Par aubelix 14, le 22/03/2013 à 09:54 vieux principe de "l'eclator " le truc miracle qui dans les foires permet d'arroser son moteur !
FF SC Targa	Par FF SC Targa, le 22/03/2013 à 10:22 Bonjour, Pour tester une bougie, l'ohmmètre classique ne fonctionne pas, il donne toujours une résistance très élevée. Il faut un ohmmètre haute tension qui permet de faire "claquer" l'isolant à l'endroit en défaut. Autrement dit, le court-circuit n'est visible que lorsque la tension est suffisamment élevée pour provoquer un arc électrique. Je suis d'accord avec les autres, c'est relativement courant sur les autos anciennes, en particulier sur les moteur refroidis par air pour lesquels la montée en température des culasses est très rapide.
lolocarrera	Par lolocarrera, le 22/03/2013 à 15:44 Dixit chrisdu16 Sinon pour la dénoyer tu peux la débrancher et ecarter le fil d'environ 5 mm tout en laissant tourner le moteur, ça augmente la puissance d'allumage. c'est exactement ce que j'ai fait... Petit retour d'info j'avais bien une bougie morte et aussi mon faisceau un peu mort du coup bougies et faisceau neuf et vrouuuuum ... je suis avec au bureau que du bonheur Message édité le 22/03/2013
BertoSpid	Par BertoSpid, le 22/03/2013 à 19:23 lolo, dans ton faisceau "mort" : tu peux dévisser les capuchons, et inspecter l'intérieur : il y a parfois beaucoup d'oxydation (du vert de gris) > si tu testes ces capuchons 1 à 1, tu y verras peut etre des différences de ohms (je n'ai plus la valeur en tete, voir le bentley)
lolocarrera	Par lolocarrera, le 22/03/2013 à 20:52 ok berto

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