montage amortisseurs arrière 
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PascalT | le 09/04/2013 à 21:43 j'ai un petit souci pour le montage des amortisseurs arrières. quelqu'un aurait-il un éclaté montrant les pièces et leur position ( je parle de la partie supérieure avec les deux silent blocs tronconiques la rondelle et l'écrou de fixation )il s'agit de bilstein sport quel est l'empilement précis le nombre et la position de chaque pièce ? merci  |
fildemass | le 09/04/2013 à 21:45 Amortisseur, caoutchouc petit coté vers le bas, voiture, caoutchouc petit coté vers le haut, entretoise inserrée jusqu'à l'amortisseur, rondelle, écrou...PC  |
| Rv 930 | le 09/04/2013 à 23:10 Faut mettre petit caoutchouc noir entre amortos et caisse ? |
rs2 | le 10/04/2013 à 02:43 Oui c est le palier |
| PascalT | le 10/04/2013 à 06:33 c'est bien je que je pensais. merci philippe  pascal (T) |
luky luke | le 10/04/2013 à 08:00 moi j'avais peur que la voiture s'affaisse une fois les amortos arrière enlevés   j'avoue  Message édité le 10/04/2013 |
| Rv 930 | le 10/04/2013 à 19:06 Dixit rs2Oui c est le palier Je crois que l'on se comprend mal, voici comment j'ai monté mes amortos:  |
| rs2 | le 10/04/2013 à 19:25 tu avais 2 cônes noir par amortisseur,l un monte entre ton tube de protection (en jaune sur ton dessin) pointe vers le bas et la caisse et l autre comme sur ton dessin et ces 2 servent de palier souple comme le silect blocs à l av je suis désolé je sais pas faire de beau dessin comme toi  |
| Rv 930 | le 10/04/2013 à 19:30 Quand j'ai démonté ceux de mon ex 930 et ceux de ma SC y en avait pas entre tube de protection et caisse... |
| rs2 | le 10/04/2013 à 19:41 et pourtant si la tu va massacrer tu tube de protection et faire rouiller l ensemble a part en compet le montage des amortos est toujours souple(avec quelque différence de dureté de ceux ci vu avec l utilisation) |
| Rv 930 | le 10/04/2013 à 19:48 Le montage est très souple alors.c'est nul ça ! |
| rs2 | le 10/04/2013 à 19:50 non le serrage verrouille le tout de+ à l ar ça ne sert pas de guidage comme à l av Message édité le 10/04/2013 |
| Rv 930 | le 10/04/2013 à 21:37 Oui le serrage mais serrage entre deux bouts de caoutchouc...y'a mieux |
| rs2 | le 10/04/2013 à 21:54 a l av ça ne te gene pas et pourtant il sont + souple et influence la geo |
| ze frog | le 10/04/2013 à 22:02 Dixit Rv 930Oui le serrage mais serrage entre deux bouts de caoutchouc...y'a mieux tous les amortisseurs du monde (ou presque) sont montés comme ça ! Regarde en bas de ton amortisseur arrière: silent-bloc également. Si tu montes en rigide comme ton schéma, l'amortisseur ne peut pas pivoter de gauche à droite, et pourtant le mouvement du bras oscillant fait qu'il est obligé de pivoter. Donc si tu fais un montage rigide, c'est soit la tôle de la traverse qui travaille, soit ton amortisseur que tu tords dans tous les sens. Dans les deux cas tu vas flinguer quelque chose. La seule solution si tu veux virer le caoutchouc, c'est de monter des rotules, en haut et en bas, comme on a par exemple sur les Fournalès. Le budget n'est plus le même par contre ... |
| Rv 930 | le 11/04/2013 à 21:12 J'ai inventé un montage RSR alors !Moi ça m'va ça ! |
| Rv 930 | le 12/04/2013 à 21:18 Voilà ce que vous me dites:  C'est ça ? |
| rs2 | le 12/04/2013 à 21:37 oui |
BertoSpid | le 13/04/2013 à 03:54 +1 (et je les ai monté ainsi) |
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