Rotules suspension (remplacement).
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MI911 | le 02/05/2013 à 09:51 Voici comment ne pas s'ennuyer le jour de la fête du travail (extrait de mon blog)  WD40 mis plusieurs jours avant. Outillage : -Clé à cliquet + rallonge + douille de 13. -Dremel + disque acier. Pince croco + massette + clé dynamoM. -Joncs bronze et acier. Papier de verre. -Clé Stilson + tube de rallonge. Crics hydraulique. -Outil Porsche "clé pour rotule de suspension" P 280 b. -Graisse lithium. Pièces (x2) : rotule de suspension + son écrou + rondelle éventail + goupille fendue + écrou de sécu. + sa rondelle + vis rotule suspension.  Temps : 3 heures à G et 2h30 à D. Démonter la roue ! Caler le véhicule (sécurité !!)… 1) Sortir la rotule de la jambe de force : - Chasser au jet de bronze la vis rotule de suspension située au pied de la jambe de force -Contraindre la jambe de force vers le haut en plaçant un cric sous le bras de liaison avec la crémaillère. -Puis chasser la tête de la rotule en tapant sur le triangle vers le bas avec une masse + jet acier (ou autre ferraille) en entreposant une plaque alu de protection sur le triangle.  2) Rotule sortie, on s’attaque à l’écrou (inférieur) rotule suspension : -Retirer la goupille fendue de la rondelle éventail anti- desserrage. -Meuler à la Dremel l’écrou : 3 fentes en biais les plus longues possibles (on est gêné par le triangle) pour l’affaiblir.   3) Desserrer l’écrou inférieur : à l’aide de la clé Stilsson + tube rallonge.  4) Remontage : - Passer au papier de verre l’intérieur du logement de l’axe de la rotule. -Graisser au remontage : la rotule + la vis supérieure rotule de suspension qui doit bien prendre son logement (elle est repérée par un point qui doit se situer à 12h15 sur le côté D et 11h45 côté G). Écrou de sécurité rotule 2,2 m/kg. -Mettre le bas de la rotule dans le logement du triangle en se positionnant bien l’ergot de celui-ci.  -Outil P 280 b pour resserrer l’écrou inférieur à 25 m/kg + rondelle éventail (rabattre les pattes dans les 4 encoches) + sa goupille fendue.  Ajuster l'encoche de la rotule à l'ergot du bras :  La suite en photos :  Et voilà, une "gauche"...  puis une "droite".  En route pour de nouvelles aventures  Message édité le 02/05/2013 Message édité le 02/05/2013 |
FV911 | le 02/05/2013 à 10:04 Yo, parfait mais si tu pouvais commenter chaque photo  serait super cool  |
| MI911 | le 02/05/2013 à 10:15 Fainiassous, fais marcher ta cervelle! |
fred 74 | le 02/05/2013 à 10:53 Salut Minh...T'arrêtes pas de bricoler sur ta voiture  Bientôt elle sera plus neuve que neuve ... |
FabSC3 | le 02/05/2013 à 11:41 Beau boulot.Fab |
yannou28 | le 02/05/2013 à 11:58 tres bien ,il faudrait juste le mettre dans la catherorie technique du site!  |
| Fab3.2l1988 | le 02/05/2013 à 13:50 J'ai une question bete mais... Comment sait-on que l'on doit remplacer cette piece par une neuve ? On le sent dans le comportement de la voiture ?Faut le faire tous les 10 ans, 20 ans, 30 ans ? |
| fred 74 | le 02/05/2013 à 14:48 Si tu as du jeu dans tes rotules c'est qu il faut les changer... Pour le faire tu mets ta voiture sur un pont ou des chandelles et tu prends un démonte pneu et tu regardes en fonçant un peu sur les rotules de train avant. ( si il y a du jeu c est à changer)C' est pas si je me suis bien fais comprendre  |
| FabSC3 | le 02/05/2013 à 19:38 Il me semble que cela fait partie des contrôles lors d'un contrôle technique standard....Fab |
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