Embrayage usé comment le savoir

la pédale durci,et l'embrayage patine...

Les vitesses plus difficile a passe sa ce peut ou rien a voire

il est pas rester coller ton embrayage...

Je crois pas les vitesses passe bien mais je les trouve un peut dure
La voiture je l ai depuis 2 mois sa toujours étai comme sa

c'est une boite 915,c'est normale,pendant que tu débraye mais un petit coup d'accélérateur en méme temps que tu changesde vitesse,(les autre vant te parler d'une autre technique le talon pointe....),fait une revision de ta boite,vidange,ensuite verifie si tu as du jeu dans la tringlerie,les bagues se changent et graisse tout les renvois....
Regarde avec le moteur de recherche,il y a eu beaucoup de sujet

Je te remercie a+

je viens de remplacer le mien.kit embrayage+guide de butée+cable.avant pedale dure comme du bois,vitesse dure a passer et marche arriere qui craque.maintenant pedale souple(presque comme une clio)vitesses qui passent toute seule et marche arriere qui craque plus.que du bonheur quoi!!

J'avais le même probleme lorsque j'ai acheté ma voiture et voila la solution: vidange, guide de tringlerie et articulation entre les deux sièges passagers
très simple à monter et plus rien à voir avec l'origine
plus de détails ici


http://www.type911.org/forum/forumread.php?i=47065&p=1

lolo combien sa tas coûte

Merci amiral les bagues et la vidange son prévue lundi

Tu serre bien fort le frein a main, tu mais la premiere et tu fait un gros demarage comme en cote, si sa cale, EMBRAYAGE OK, si sa patine un peu voir beaucoup, EMBRAYAGE HS

Dans mon mini site, à la rubrique technique, y'a le "programme d'expertise" à télécharger en pdf. Il est loin d'être complet, mais au moins y'a le test pour l'embrayage.
En plus du "la pédale est dûre" (ce qui peut avoir d'autres causes) et du "il patine", il y a le test du 2ème -> 4ème. C'est la même idée que le test de Jean sauf que ça se fait en roulant, pas la peine de risquer un soucis avec le frein à main qui lache d'un coup, la voiture en face du mur, etc...
2éme -> 4ème, si la voiture broute c'est que l'embrayage accroche bien, si le moteur part dans les tours c'est qu'il patine

Il me semble avoir lu sur un vieux post de FDM que la technique du frein à main ne voulait rien dire sur nos grenouilles à cause de la pièce en caoutchouc qui est sur le disque d'embrayage... et que tu risques surtout de carrément le bouziller, mais bon je ne me rappelle plus exactement de ses dires
D'aucun diront que qd on n'en sait pas plus que ça, on ferme sa g...

Dixit Doumelolo combien sa tas coûte

embrayage SACH:313euros ht sur ebay,guide de butée:65euros ht , le cable 55 ht et le roulement 16 ht plus quelques joints.pour la main d oeuvre 0,je l ai fais moi méme.
pour l embrayage adresse de la soiete par MP pour ceux que ca interresse.

volontiers lolo merci

Dixit lolo scpour l embrayage adresse de la soiete par MP pour ceux que ca interresse.

Le mien montre des signes de fatigue... en particulier la butée -ou un truc dans le genre : je suis vraiment une bille, excusez-moi- qui fait du bruit au point mort, bruit qui s'arrête si j'enfonce la pédale.

De même, à la décélération, gros buit de vibration entre, grosso modo, 2500 et 2000 tours.

Donc j'ai bien peur de bientôt devoir le changer...

Je suis donc intéressé par toute méthode pour réduire la facture... mais je ne saurais pas le faire moi-même.

Merci.

Loulz ? Ce ne serait pas plutôt le bruit traditionnel et spécifique de la G50 ?
Ce serait bien que tu la montres à un autre proprio de G50. Parce que là, franchement, ce que tu décris, ça y ressemble bigrement.

Dixit Dan Targa 89Loulz ? Ce ne serait pas plutôt le bruit traditionnel et spécifique de la G50 ?
Ce serait bien que tu la montres à un autre proprio de G50. Parce que là, franchement, ce que tu décris, ça y ressemble bigrement.

Ah ???

Je te crois.

Je vais à la sortie au Mont Saint Michel en juin... on verra donc là.

Merci en tout cas.