probleme kjectronic a chaud après 20min d arret

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bruno49 911	Par bruno49 911, le 10/05/2013 à 18:57 bonjour, une question, j'ai des problèmes avec mon injection k jectronic, elle ne démarre plus une foi chaude après 20min d arrêt ou en insistant si je n ai pas vidé la batterie elle démarre cylindre pas cylindre et après ses ok mai a chaque coupure ses repartie , est t il possible de passer en carburation, ses une 2.7 et au niveau puissance cela change quoi merci bruno Message édité le 10/05/2013 Message édité le 11/05/2013
Rv 930	Par Rv 930, le 10/05/2013 à 19:58 Pas besoin de virer tout ta Kjet pour ça !!! Change ton accumulateur de pression et reviens nous voir !
nacace	Par nacace, le 10/05/2013 à 20:03 pareil
bruno49 911	Par bruno49 911, le 10/05/2013 à 20:53 bonjour, désole déjà cherche avant et l'accumulateur de pression est neuf
bruno49 911	Par bruno49 911, le 10/05/2013 à 20:55 [q=Rv 930]Pas besoin de virer tout ta Kjet pour ça !!! Change ton accumulateur de pression et reviens nous voir ![/q désole il est neuf
fanof911	Par fanof911, le 10/05/2013 à 20:58 Hello Clapet anti retour de ta pompe essence dans ce cas Fanof
bruno49 911	Par bruno49 911, le 10/05/2013 à 22:23 bonjour,le clapet est ok, le régulateur fil chaud est ok l'accumulateur de pression est neuf, voila ,
fanof911	Par fanof911, le 10/05/2013 à 22:39 Hello Télécharge la doc dans la rubrique du site et passe en revue les causes d'un problème de démarrage à chaud. Il y a un grand nombre de problèmes possibles sur un démarrage à chaud qui déconne. Si tu as déjà tout testé et que tu veux passer sur une carbu, dis le tout de suite C'est pas la même chose et c'est bien plus chiant que la KJ en terme de réglage Fanof
bruno49 911	Par bruno49 911, le 10/05/2013 à 23:47 bonsoir ,oui tout a déjà presque été testés , je voudrait savoir se que sa change en carbu , au niveau puissances avec du zenith 40 bruno
land911	Par land911, le 10/05/2013 à 23:58 Il faut vérifier le pression residuel avec un mano pour voir ce qui s' y passe
Joss94	Par Joss94, le 11/05/2013 à 00:02 Whaouuuu, salut Land911
bruno49 911	Par bruno49 911, le 11/05/2013 à 00:07 bonsoir, après avoir coupé le contact ma pression retombe a zéro en moins de 20 min, mai je n ai plus envie de cherché , je voudrait savoir se que cela change en carburation . bruno
NEOPHITE	Par NEOPHITE, le 11/05/2013 à 00:14 pour répondre à ta question, c'est oui , mais bon, la conso ... et le cout d'installation sinon, ben, y a des pros du reglage du k jet dès fois , le pseudo ne veut rien dire hein, land 911
land911	Par land911, le 11/05/2013 à 00:25 dans la tète distributrice , il y a un clapet (pression) composé d'un joint torique qui en mauvaise état ne retient plus la pression ; pour les carbus , c pas une bonne idée en inactivité , essence s' evapore dans les cuves et avec les essences d' aujourd'hui les dépots finissent par bloquer les floteurs avec un risque d' incendit réelle en kjet , certe , il y a des inconvenients mais le risque d' incendit est très limité
bruno49 911	Par bruno49 911, le 11/05/2013 à 00:30 oui ok se joint est bon il y a un ressort et un petit piston ( j avait confondue avec le delco) bruno Message édité le 11/05/2013 Message édité le 11/05/2013 Message édité le 11/05/2013
nacace	Par nacace, le 11/05/2013 à 14:19 ça fait plaisir de te relire,land. sinon pareil que le maitre de la 911
yvre	Par yvre, le 11/05/2013 à 17:20 Dixit land911dans la tète distributrice , il y a un clapet (pression) composé d'un joint torique qui en mauvaise état ne retient plus la pression ; pour les carbus , c pas une bonne idée en inactivité , essence s' evapore dans les cuves et avec les essences d' aujourd'hui les dépots finissent par bloquer les floteurs avec un risque d' incendit réelle en kjet , certe , il y a des inconvenients mais le risque d' incendit est très limité ... Puisque tu as tout l' air d' en connaître un rayon, et comme je n' obtiens aucune réponse sur mon post, ou puis-je trouver le tuyau d' alimentation d' essence : mi durite souple serti à un tuyau rigide qui va du réchauffeur à la tête du doseur distributeur ? merci pour la réponse
bruno49 911	Par bruno49 911, le 11/05/2013 à 18:02 bonjour, Message édité le 11/05/2013
bruno49 911	Par bruno49 911, le 11/05/2013 à 18:15 bonjour, pour dixit land911 excuse moi mai j'ai répondue mai peut être pas sur ton poste, je me suit tromper si j'ai bien compris tu recherche de la durite, moi même j'ai changer la mienne j avait de la durite souple qui avait tendance a gonflé en pression de peur j'ai mi de la durite dur j'ai du acheter une couronne de 25m ,pour ce petit morceau , voir chez Porsche ou a angers dans le 49 chez garbay l l'ancien tel: 02.41.33.75.75 leur donnée diamètre int et ext par contre ses une de 25 m bruno Message édité le 11/05/2013 Message édité le 11/05/2013
land911	Par land911, le 12/05/2013 à 22:11 Dixit bruno49 911bonsoir, après avoir coupé le contact ma pression retombe a zéro en moins de 20 min, mai je n ai plus envie de cherché , je voudrait savoir se que cela change en carburation . bruno zéro de pression en moins de 20 Min ,le problème vient de là il faut rechercher l' origine de la perte de pression pour celà branche un "mano" en serie avec vanne de fermeture entre la téte distributrice ( tuyau contrepression ) et le WUR si avec vanne fermée la pression reste dans les tolérences c' est que ton WUR est malade petite question , ton WUR est un 2 ou 3 tuyaux ? Philippe Message édité le 12/05/2013

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