Devenir mécancien...

salut

qu'est ce que tu as à faire ??

pour le moment, je dois changer les disques et plaquettes (et ce qui va avec) mais j'aimerai pouvoir savoir diagnostiquer un problème... genre la turbine est à changer, l'alternateur aussi,...

pourquoi veux tu changer la turbine

je ne veux pas mais j'aimerai être capable de savoir quelle pièce est à changer... je prenais exemple de la turbine...

autre exemple : la boite de vitesse. La 2° est dure à passer sur la mienne. J'aimerai pouvoir savoir quelle en est la cause... voir la démonter pour faire un diagnostique.

oui bonne idée !!

demande à faire un stage chez fildemass ,

t'est pas loin !!

sinon la fonction moteur de recherche sur le site , vise mon blog

Pour les disques et plaquettes, avec de BON glingues et un peu de place, c'est à la portée de tout le monde. Il doit y avoir pas mal de tuto ici ou ailleurs expliquant comment faire.
Concernant la boite de vitesse... Euh tu t'attaques au drogues dures autant demander à essayer de comprendre les femmes
Une bonne vidange et une huile adéquat peuvent faire des miracles.
Par contre, j'adhère complètement à ta démarche d'apprendre et ou d'observer ceux qui savent pour faire soi même par la suite sans faire de connerie.
Dans ton coin, il n'y a pas de "self garage" qui te propose tous les bon outils et les conseils d'un Pro?
Tu peux aussi faire des stages par le biais du DIF des écoles préparant au CAP BEP ou autre diplome de mécano font peut être de la formation continue.

J'ai tout appris sur le net et particulièrement ici, il y a 6 ans, je n'avais jamais fait une vidange,aujourd'hui je fait tout sur mon auto, j'ai même tombé le moteur deux fois, donc rien d'impossible

Pareil qu'Ibanezjs, j'ai apris énormément ici depuis 2008.

Par contre je n'ai pas attendu d'avoir la 911 pour démonter des caisses.

En 99 j'avais 23 ans et je m'étais bien fait la main sur cette Nissan pour réparer ma voiture et récupérer des pièces.






Il faut quand même aimer la mécanique est comprendre comment ça marche pour que cela ne devienne pas une corvée.

Pareil qu'Ibanezjs et Jean Bernard...
J'ai tout appris en lisant sur internet et en me documentant sur des bouquins
Si ça t’intéresse et que tu n'as pas 2 mains gauches y a pas de raison que tu n'y arrives pas...

Ça demande un peu de patiente et d’investissement personnel mais on y arrive

J'en suis à 2 moteurs refaits depuis 2005 et pas mal de bricoles sur toutes mes autos avec une formation de Kiné...

Avant d'aller voir un garagiste (ce qui est une très bonne idée) essaie de te documenter et d'apprendre le pourquoi du comment de chaque élément d'une auto ou d'un moteur et tu auras déjà une base pour discuter avec lui...

Pour apprendre après il y a la pratique... tu trouves une "poubelle" et tu fais tes armes dessus en essayant de la retaper... si en plus c'est une auto sympa c'est encore mieux

on est mécanicien à la base (dans la logique), ou pas... si on l'est pas, ça se complique...

Miantenant concernant les prix énormes dont tu parle, il faut savoir quand dans un changement de plaquettes et disques, plusieurs configurations se présentent

1) tu vas chez un pro, qui met de la pièce d'origine, et ça te coute un oeil, logique, Porsche augmente le prix de ses pièces 3x par an, et certaines pièces ont fait X2 en 3 ans.

2) tu vas chez un pro qui te met de l'adaptable...
prix un peu plus doux qu'avec de la pièce d'origine, mais parfois des déconvenues sur la qualité des pièces

3) tu le fais toi même en pièces origine ou adaptable, tu payes que les pièces, la main d'oeuvre c'est toi...

Maintenant, il faut quand meme pas perdre de vue qu'un garage, quand il y a un minimum de personnel, ça coute cher à faire tourner : les charges, la formation, et tous les trucs obligés à payer chaque trimestre... Après, si le garage est un bon garage, il aura aussi du matériel pointu et précis (PST2, PIWIS...) qui coute plusieurs millieurs d'euros, qu'il faut bien rentabiliser et amortir...

Donc de grâce, avant de critiquer les pros et leurs tarifs, analysez bien la situation et prenez du recul...

Si c'était si simple d'être mécanicien spécialisé Porsche, on y serait tous !

Dixit mrZebyje ne veux pas mais j'aimerai être capable de savoir quelle pièce est à changer... je prenais exemple de la turbine...

autre exemple : la boite de vitesse. La 2° est dure à passer sur la mienne. J'aimerai pouvoir savoir quelle en est la cause... voir la démonter pour faire un diagnostique.

Yo, forcement quelle est dure la 2ième sur une 915
C pas une boite pour mou du genou ou alors tu achètes en G50

Pour les freins, C pas très compliqué, et un bon début , simplement ne le fait pas tout seul car tu risques ta vie et celle des autres

Il faut quand même un minimum d'outillage de qualité et un garage

Remarque, ce qui est biena vec les freins c'est qu'en général tu peux pas mal les monter sinon ça se voit tout de suite

Moi ce qui m'intéresserai déjà ça serait de faire sauter cette immonde peinture rouge qui avait été posée sur mes étriers avant que j'en devienne propriétaire...

pour la peinture rouge c'est une gelère innomable à virer... je l'ai fait sur un étrier foutu
vaut mieux les repeindre en gris je pense...

c est vrai que 2 ans mini d étude s apprend en 5 mn et qu une fois qu on as démonté 2 écrous on est mécano comme certain qui après 2 op boursière se dise trader

le mieux dans ton cas est d aller dans un garage associatif ou à défaut que le gars connaisse les Porsche il sera au moins avec la bonne logique de ce qu il faut faire et avec le bon matos et cela t évitera de retourné voir ton mécano en pleurant car tu aura fait encore + de dégât et ça te coûtera + cher

mon maître d apprentissage disait un mécano doit être + sérieux qu un médecin,si le médecin se loupe il fera 1 mort,si un mécano se loupe qui peut dire a l avance combien y aura de morts
je pense que certain "oubli" les dangers

En plus le médecin fait signer une décharge avant l'opération (et il t'explique seulement après l'opération, tout ce qui aurait pu foirer), le mécano ne peut pas.
Marrant, hein?

Dixit pukawaraRemarque, ce qui est biena vec les freins c'est qu'en général tu peux pas mal les monter sinon ça se voit tout de suite

Moi ce qui m'intéresserai déjà ça serait de faire sauter cette immonde peinture rouge qui avait été posée sur mes étriers avant que j'en devienne propriétaire...

faux j ai vu des étrier monter a l envers et non purger(purge en bas)
un autre des plaquettes à l envers aussi (ferraille coté disque) et le client arrive en disant mes freins font du bruit et freine pas résulta disques et plaquettes hs à rechanger

ps dans le 1er cas c était une Ferrari daytonna et elle a fini dans le mur

Moi aussi comme toi j'aimerai bien apprendre quelques notions de mécanique, histoire d'avoir le plaisir de faire quelques petites réparations ou entretien courant; mais de là à sortir la boite et la refaire...
la mécanique reste un métier avec plusieurs années d'études et je suis d'accord avec l'analyse de RS2

Dixit ze frogEn plus le médecin fait signer une décharge avant l'opération (et il t'explique seulement après l'opération, tout ce qui aurait pu foirer), le mécano ne peut pas.
Marrant, hein?

ouai...ben moi je préfère tripoter une porsche plus tôt
qu'un corps humain
quoique tout dépend du corps!!

faut commencer par les bouquins (a mon avis) pour "voir" et essayer de comprendre en 3 D...
puis passer à la pratique , en partant du B A = BA