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| yvre | le 16/05/2013 à 13:18 ... Comme certains le savent, je viens de terminer la restauration au dernier boulon de ma TR6 et la vendre dans la foulée car je n' ai pas assez de place pour mon mètre 92 ...Sur la Targa, J' avais redémonté mon aileron car les vérins ne supportaient pas sa charge et se promener avec un morceau de manche à balai ne faisait pas très " digne " et j' y ai installé le système ingénieux appliqué sur la TR6 :- il ne gène en rien le remplissage d' huile ni le démontage du filtre et de toutes les façons, la béquille tient avec deux boulons de 6 avec écrou frein ...     ... Après calculs, J' ai juste percé un trou dans le support de capot et fixé une équerre de maintien sur le boulon du silent bloc du cadre moteur ... et pour fermer il suffit de donner une petite impulsion vers le haut et ça ferme  à commander chez Moss UK ref: 612473 28 € TTC  |
luky luke | le 16/05/2013 à 13:20 C'est ENORME  Message édité le 16/05/2013 |
Gedeon25 | le 16/05/2013 à 14:36 des verins neufs renforcés ça le faisait pas? |
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ggfone | le 16/05/2013 à 14:43 oui, là honnêtement je vois pas où est l'amélioration  |
lover drive | le 16/05/2013 à 14:51 En fait , le système British est purement mécanique et dure la vie (et même plus  ) de l'auto .Ce qui n'est pas le cas des vérins à gaz utilisés par Poil, même renforcés , en raison peut être de la chaleur qui règne dans le compartiment moteur . |
| Fab3.2l1988 | le 16/05/2013 à 16:34 Dixit Gedeon25des verins neufs renforcés ça le faisait pas? J'allais le dire : après 25 ans mes vérins commencaient a faiblir et mon spécialiste les a remplacés (il ne m'a même pas demandé mon avis vu le prix). Une fois tous les 25 ans on peut bien remplacer les vérins et on reste dans l'origine (puis cela ne coute presque rien). Bon après vu qu'il n'y a qu'un petit trou dans a l'intérieur du capot : ce n'est pas dur a retirer (par exemple pour une revente a un maniaque du 100% origine). Si on veut vraiment on peut également mettre deux vérins en parallèle a l'arrière : un membre ici avait posté une photo d'un tel système. Sinon c'est sympa et cela a l'air fort bien réalisé mais j'ai l'impression que cela complique encore un peu plus l'appoint d'huile (déjà que cela demande une certaine gymnastique alors en plus avec cela pile dans le chemin). Message édité le 16/05/2013 |
| yvre | le 16/05/2013 à 16:51 Dixit lover driveEn fait , le système British est purement mécanique et dure la vie (et même plus Merci Lover drive et en plus de l' inusable, la sécurité est totale ... pour les " puristes " puisque cette " race " existe ...  je rappelle qu' il n' y a que le trou de 6 dans le support de capot |
titikiné | le 16/05/2013 à 16:59 Ben oui mais du coup c'est plus d'origine aller je t'en donne 1000 euros...  |
BertoSpid | le 16/05/2013 à 18:00 Enfin un mariage Anglo Allemand |
Détuning-man | le 16/05/2013 à 22:50 Dixit yvrepour les " puristes " puisque cette " race " existe ... Tu sais ce qu'il te dit, le puriste ? |
doudi | le 16/05/2013 à 23:07 c'est moche Je préfère nettement changer mes vérins tous les 10 ans à cette bricole (en plus ça alourdit l'auto ) |
JeanBernard | le 16/05/2013 à 23:10 Dixit Détuning-manDixit yvrepour les " puristes " puisque cette " race " existe ... Vas y balance. |
| Fab3.2l1988 | le 17/05/2013 à 00:43 [q=yvre]Dixit lover drivepour les " puristes " puisque cette " race " existe ... je suis d'accord (je l'avais ecrit dans ma premiere reponse) : il est assez facile de faire marche arriere. Par contre cela me semble un peu contraignant pour l'appoint d'huile. Comme les autre : je prefere changer le verin (ce que j'ai fait il y a trois mois et la je dois etre bon pour entre 10 et 25 ans, a la louche ; ) |
RR3.9 | le 17/05/2013 à 07:35 Et si tu en mets un de l'autre côté, que tu roules capot ouvert, ça peut faire queue de canard style 2,7RS (Bonne idée, le peindre en noir....) |
manray1 | le 17/05/2013 à 07:54 ne parlons pas de ceux qui ont la clim, ça ne doit pas passer du tout.Honnêtement je préfère les vérins d'origines. |
Quinze | le 17/05/2013 à 08:01 Mon pauvre Yvre te voici à 2 doigts du bûcher, tu sais maintenant qu'a pensé Galilé en son temps Moi je dis comme Lucky voici une belle avancée. Jusqu'à présent nous avions une solution technique qui ne donnais pas entière satisfaction, obligé de passer sur les renforcés ou les mettre en tandem.... Mon prof de méca nous disait que les solutions les plus simples sont souvent les meilleures. Yvre a remplacé une usine à Gaz par un truc mécanique fiable.Il peut être amélioré en design par une fixation inf un peu plus intégrée dans la coque et une couleur plus soft. Moi je dis BRAVO |
grisou911 | le 17/05/2013 à 08:03 Pour le vérin acheté chez labuse tient le coup mais à l'avant, 2 vérins achetés chez le même distributeur sont morts moins d'un an après l'installation.Qui peut me renseigner pour des vérins plus fiables? |
boutzi | le 17/05/2013 à 08:08 Pour rappel, les 964 RS elles ont quoi pour tenir le capot avant ?? Une bête barre en alu et point de vérin : pas de soucis ça marchera encore dans 50 ans et ça fait bien bricolage aussi quand on connait le prix d'une telle voiture maintenant ! Bon ceci-dit dans notre cas (outre le manque de discrétion et l'accessibilité moindre... ça fait beaucoup c'est vrai) c'est pas bête, ça me fait penser aux systèmes qui font tenir les fenêtres de caravanes ouverte |
| Détuning-man | le 17/05/2013 à 08:53 Dixit Quinze obligé de passer sur les renforcés ou les mettre en tandem.... obligé de changer des vérins, merde... |
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