Filtre conique grrrrreen

tu peut le faire,mais ton moteur va respiré de l air chaud donc moins bien marché
ton tube doit être coudé pour l approché de la grille du capot

Et sous la grille , tu aspires la flotte

Merci du retour. Ok je comprends maintenant le tube sert de refroidisseur. Du coup il faut absolument que j'en récupère un du bon format.

non car celui ci est a l huile
de toute façon j ai dit approché pas dessous

C'est un tube coudé qu ils ont mis dans la boite mais trop long hélas.

alors recoupe le pour l amener à la bonne taille

Oui je pourrais bien le couper mais au prix du kit j'estime que Grrrrreen peut bien se casser le c... Et envoyer une commande irréprochable

c est de l adaptable a positionner sur chaque auto

Ah ? Bon je vais acheter une scie à métaux alors. L'idée est donc que le tube soit le plus long possible pour que le filtre se rapproche au plus près de la grille pour un meilleur refroidissement ? C'est bien ça ?

qu il s en approche sans être dessous,voir la longueur au niveau de la prise d entré du filtre d origine

Dixit rs2c est de l adaptable a positionner sur chaque auto

Là je ne comprends pas bien ce que tu veux dire ?

Ce n'est pas un montage spècifique pour chaque modèle ?

ça monte très rarement en pug et play les diam sont juste adapté au puissance et après c est coude 30/45 ou 90°ou bien droit et démerde toi

OK !!! rs 2

Ils sont gonflés parce que c'est Pas donné tout de même. On pourrait s'attendre à ce qu'ils calibrent leurs accessoires en fonction des autos. Pad très cool. Mais bon s il y a un gain en watts...

gain en bruit + qu en cv

Ça c'est pas charitable de ta part parce que je me retrouve avec mon filtre à la c... Ma boite d'origine déposée et mon tuyaux trop long et voilà que tu écrase mon dernier espoir de rédenption. Une veille de Pentecôte par dessus le marché. Ce qui me console c'est que lors de mon voyage spatial je n'ai pas vu dieu. Il n'aurait plus manqué que ça.

Perso j'ai tester une admission directement fixée sur le debit-mètre, et dans les tours, ca envoie plus fort qu'avant.
Cette histoire d'air chaud, je trouve que c'est un peu une legende, tant qu'on roule, l'air est brassé! La prise d'air d'origine de nos moteur se trouve bien DANS le compartiment moteur! Et nos collecteurs d'echappement sont isolés du haut,contrairement aux autos standard

Tu as le filtre sous la main, l'auto démontée, fait deja un test en direct, ca ne coutera rien d'essayer. Tu pourras meme comparer avec le montage complet et nous faire une REX

tu vois gagarine , acheter des pièces à la con

c comme la mécanique :


"le mieux est l'ennemi du bien" ou " qui peut le plus peut le moins "

Dixit patrice68Perso j'ai tester une admission directement fixée sur le debit-mètre, et dans les tours, ca envoie plus fort qu'avant.
Cette histoire d'air chaud, je trouve que c'est un peu une legende, tant qu'on roule, l'air est brassé! La prise d'air d'origine de nos moteur se trouve bien DANS le compartiment moteur! Et nos collecteurs d'echappement sont isolés du haut,contrairement aux autos standard

Tu as le filtre sous la main, l'auto démontée, fait deja un test en direct, ca ne coutera rien d'essayer. Tu pourras meme comparer avec le montage complet et nous faire une REX

je ne dit pas qu il fait 40° dedans,mais l air sera + chaud que dehors et on arrive bien bien a voir que lorsque l air est frai l auto marche mieux

quand a parler des autos standard ,il faut regardé qu il y a toujours un tube d entré qui va cherché l air en dehors du compartiment moteur (devant le radiateur ou dans le passage de roue) il la aussi y a des petit malin qui pense quand le retirant c est mieux

vu qu il ne passera pas sont auto au banc il n y aura pas de réponse réel mais il aura l impression qu elle marche mieux car y aura un bruit de sussions + important l effet placebo garantis 200%