2.7 S avec moteur 3 litres?

Plus fiable mécaniquement, pas conforme et problématique au niveau assurance ...

Que tout dépend de ce que tu veux en faire et quelle prix

640 ???
Etrange.

Les 2.7 de 74, c'est 634 pour les S et 614 pour les "pas S" (et idem en 5 pour l'année 75)

Faut vérifier le type (clic)

met une photo qu'on la voit!

Je pensais à la série 9 sur le tableau de Louis
Est-il possible que les numéros 6390000 aient débordé sur 640.....
Ca fait beaucoup de moteurs pour 3000 CAISSES
Visiblement c'est mort pour du matching

Je ne pense pas que ce soit possible que ca déborde.
....

Je fouille le PET et je trouve des n° en 645 pour les 2.7 carrera US (des 165cv, quoi) pour 1975
...

Mea maxima culpa, un n° en 640 est un moteur de SC USA de 1980, 180cv !!!!

Louis
Message édité le 06/06/2013
Message édité le 06/06/2013
Message édité le 06/06/2013

Merci Louis

Le vendeur est un malin, il m'a donné le type moteur tel qu'en sont équipées les 2.7 S de 75, soit 911/42

Sur place j'ai relevé le numéro moteur 6400540

C'est un pro en plus, je suis dégouté (600 km aller, 600 retour)

Je comprends mieux pourquoi les acheteurs demandent un dossier complet avant de se déplacer!

Un 640xxxx est un type 930/07
Le 911/42 est serait en 635 xxxx.

Après, faut peut être pas jeter le bébé avec l'eau du bain, elle a pu avoir ses carters magnesium changés par un bloc SC, et avoir "tout le reste" de bon en termes de méca.

Certes, c'est pas matching, mais pas une bouse pour autant . Mais bon, tout dépend de ce que tu attends...et de ce qui t'a été vendu au téléphone.

Heu... si le vendeur donne de mauvais renseignements, ça me fait fuir à toutes jambes.

Soit il n'a pas vérifié le vrai numéro et c'est pas sérieux... soit il a sciemment caché la vérité et c'est malhonnête.

Si le bloc a été fiabilisé par une permutation, cela doit être mentionné clairement. Surtout que ce n'est pas forcément négatif (même si pas "matching")

Une bonne négociation éventuellement, si elle te plaît malgré tout ?

dixit Louis :
Après, faut peut être pas jeter le bébé avec l'eau du bain, elle a pu avoir ses carters magnesium changés par un bloc SC, et avoir "tout le reste" de bon en termes de méca.



d'aprés ce que j'ai pu apprendre ,il n'est pas possible de remonter un 2.7L dans un bloc 3.0L .........

la seule solution palliative au bloc magnesium serait de prendre un bloc 2.0L (en alu) et de le faire usiner pour monter le 2.7L dedans .......... cout environ 3000 euros ! (bloc d'occase + usinage)

Ah, je savais pas, tout enduit d'erreur que j'étais en entendant parler d'autos avec le carter Mg remplacé par un carter alu...

bon,jai regardé mais ya pas de photos et une annonce qui ai retirer dans le b coin et une journee(ça sens n'arnaque) mais bon 17900euros quand meme!

Le gars l'annonce une valeur de 40000 euros en super état (dans 5 ans peut-etre)
Mise en vente à 17900 avec peinture neuve (noire au lieu du bleu mexico d'origine)

Aucun papier sinon la carte grise
Il l'a retiré de l'annonce car assailli de coups de téléphone contact uniquement par mail
Finalement il la garde pour lui

Nom du spécialiste en mp

jai vu,jai regardé leur site et elle ai en annonce,mais sans photo!