un article ;)

lien de lolo (clic)

Interessant point de vue. Et tres logique finalement.

Cepafo
Mais l'intérêt peut aussi résider dans le fait qu'une backdate permet de rouler au quotidien
Alors qu'une classic....

Article plein de bon sens qui mérite réflexion

Mais les goûts et les couleurs ..............



Message édité le 09/06/2013

Tout est résumé dans l'une de des phrases de l'article : "rien n’a plus de valeur que l’authenticité".
Massacrer une voiture entièrement d'origine est un attentat au patrimoine.
Cela dit, partir d'une base très fatiguée et quasi perdue pour en faire une belle pseudo-classic, pourquoi pas. Ce n'est pas ce que je ferais mais si ça peut éviter qu'une voiture parte à la casse et que c'est au goût de celui qui investit son argent et/ou son temps...

j'ai beaucoup aimé cet article.

Par contre l'anonymat je trouve que ça manque singulièrement de courage (pour être poli (j'aurai bien dit testicouilles )) !!!

Monsieur Thomas S. se permet de citer et/ou critiquer des gens, des marques, alors qu'il le fasse à visage découvert : qui est-il ? quelle est son expérience ? pour qui travaille t-il ?

Chacun fait ce qu'il veut avec l'auto qu'il a payé.


Point.


Les avis restent des avis.

+911 ! Tant qu'à "investir" du temps et de l'argent, mieux vaut refaire "stock" que fake bidon mode ! Enfin ce n'est qu'un avis ...

Comme c'est bien écrit, on retrouve ce que la mode fait et défait au file du temps qui passe.

La mode, toujours être à la mode pour "exister".

Comme je disait à l'époque de la mode des Cox Cal-look, plus il y en aura de modifiées, plus celles d'origines seront rares et chères! ! Mais en même temps j'ai une 911 bitsa et ma prochaine sera une 3.2 ou '64 backdate !

Chacun voit midi à sa porte et c'est très bien comme ça ! !

Dixit cdrik915Chacun fait ce qu'il veut avec l'auto qu'il a payé.


Point.


Les avis restent des avis.

+1 mais en essayant de pas la détruire non plus
montage 964 sur une g en laissant la tôle entre les feux libre ou plein de montage hasardeux qui risque de lui faire prendre feux ou dangereuse à conduire

Bé oui , mais en ce monde , il n'y a pas que des gens respectueux de la "legende".

C'est comme ca.

Si on avait tous des 911 nickel , non modifiées , stock , qu'est-ce qui leur donnerait leur valeur si a coté on n'avait pas des bouses ???




Moralité : il faut des bouses.

La 964 classic RS, je trouve surtout que ca fait un clin d'oeil a la 911 Sport Classic

Il y a tellement de 911 d'origine en circulation, une modifiée égaye le paysage

Par contre, j'ai vue une 911 2,7l RS aujourd'hui a Salins-les-Bains, la question qu'on se pose en la voyant passer devient "est-ce une vraie ou une réplique?"

(clic)

Oh oui, qu'est-ce que c'est moche le backdating

Et puis on peut faire un backdating en conservant précieusement les pièces d'origine, comme ça c'est réversible, même si c'est des frais.

".....Moralité : il faut des bouses....."

Oh Ouiiii , faites en beaucoup.....
Mais alors plein , plein , plein.....


Backdatées aussi , de préférence de très belles

Et puis , vous avez raison , les pièces origines c'est de la M...E !

Je vous remercie d'avance

En fait l'idéal on va dire en restant abordable c'est d'avoir une belle type G stock à chouchouter et une bouse restaurée backdate ou autre sur laquelle on peut se lâcher dans la veine outlaw. Enfin c'est mon point de vue. Ca demande quand même un peu de thune! Mais moins qu'une carrera rs...

Je suis d'accord avec la 964 backdate 2,7 rs ... J'ai pas du tout aimé

Mais faut comprendre ceux qui n'ont pas 150000€...