croisillon encore ...?

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llios915	Par llios915, le 01/07/2013 à 10:38 Bonjour à tous, Bon j'ouvre un énième sujet sur la boite 915, quand même après avoir épluché tous les sujets et blogs sur le site. Le problème au départ : la 2e qui passait difficilement à froid et à chaud, bon pas catastrophique mais très embêtant. Le reste tout passait bien. J'ai pris mon courage à deux mains et suivant vos blogs j'ai tout changé. J'ai tout suivi à la lettre, d'abord en changeant la cuvette, collier et maintenant, très content de moi le croisillon de boite (acheté chez rosette, le croisillon sport, une beauté). Grâce à vous tout s'est bien déroulé avec l'ipad sur le siège passager (remplacant un peu ma femme) A part un petit problème de réglage (pas encore résolu), la 5e bloque un peu maintenant, et la 2e moins qu'au début, ce n'est pas encore ça. J'ai utilisé la méthode de mettre le levier en 3e. Dois je essayer une autre technique ? car déplacer au mm c'est difficile car le levier a tendance à bouger quand je desserre la bague du croisillon, après ... pffff. si ça bloque sur la 5 faut il que je recule la bague en grignotant vers le croisillon? ou l'inverse? sachant que la MA aussi passe moins facilement, ca accroche. Une idée? Prochainement, elle va au garage pour pneu et biellette, une vidange de boite ça peut aider? Bon bah s quelqu'un peut m'éclairer... longue vie à nous !!!
cdrik915	Par cdrik915, le 01/07/2013 à 10:45 Salut, Pas de miracle , levier en 3 , tu le centres, et tu resseres. Apres , de fins reglages peuvent neammoins etre necessaires. Plus vers l'avant , moins , plus a droite ou gauche.... Et a deux , c'est plus mieux. T'entends ca Celeste ??? Message édité le 01/07/2013
llios915	Par llios915, le 01/07/2013 à 19:53 merci mouai à deux mieux!!! car le levier a toujours tendance à bouger un peu. quand tu dis en 3, c'est à fond en butée ou légèrement en retrait!? car quand je mets la 3 il y a un petit décalage, un peu de jeu si tu vois ce que je veux dire...( avant de desserrer) quand je veux resserrer la bague, le levier bouge un peu droite gauche, c'est a ça qu'il faut que fasse attention? en tous cas merci pour ta reactivité et conseils!!
cdrik915	Par cdrik915, le 01/07/2013 à 21:09 Si tu serres ton croisillon avec la 3 en butée , tu ne pourras pas entrer la 4. Raison pour laquelle il faut faire un leger rappel vers l'arriere , en laissant a l'avant , entre le levier et le corps du levier , environ 8 mm. Tout depends aussi de l'etat de ta tringlerie , boite , supports moteur et boite , Prends le temps de peaufiner ton reglage , calmement , tu n'en auras que plus de plaisir. Message édité le 01/07/2013
llios915	Par llios915, le 02/07/2013 à 21:29 merci je vais essayer cela dans la semaine. Maintenant que j'ai toutes les données ... je vais m'armer de patience et faire des tests. Elle va au garage mardi pour pneus et biellettes, du coup je vais faire faire une vidange boite, ca ne peut pas faire de mal je pense, je ne sais pas tout les combien s il faut la faire ... Après soit je trouve un pro pour reglage croisillon si je n'y arrive pas, et après plus en avant ... synchro .... bof allez bonne chance à moi. Merci encore de tes conseils. PS : Journée de joie, elle a passé le contrôle technique ... reçu mention bien. Pas mal pour une vieille de 27 ans !!!
cdrik915	Par cdrik915, le 02/07/2013 à 21:39 Deja , tu fais les essais de passage moteur coupé . Si ca passe bien et que tu trouves toutes les vitesses , tu pars rouler essayer.
Lucaraf	Par Lucaraf, le 02/07/2013 à 22:36 Salut Ilios915 Tu tombes bien, je viens de faire la même opération que toi car la 2 ne rentrait quasiment plus. Par contre je n'ai pas acheté de croisillon, j'ai simplement remplacé les bagues en commandant des bagues polyuréthane chez Cup Spirit. Du coup plus un poil de jeu ! Bref, pour le réglage du croisillon, je me suis fié à la documentation technique Porsche (rubrique 4 tringlerie et pédalier). Il suffit de mettre le levier au point mort (la partie droite à la base du levier doit être verticale) puis de tirer ce levier vers la gauche l'attacher avec un tendeur à la porte ou l'arceau dans mon cas. Ensuite, desserrer la vis de 13 de la bague qui serre le croisillon sur l'axe et tourner ce croisillon à fond vers la droite en regardant vers l'avant de l'auto. En suite resserrer le collier. J'ai simplement ajusté en longitudinal pour avoir le réglage idéal. Au bout de 4 ou 5 essais, j'ai trouvé le bon réglage. Toutes tes vitesses doivent passer moteur arrêté puis tu fais l'essai moteur en marche mais à l'arrêt puis tu pars faire un essai sur route. Franchement ce n'est pas compliqué Ensuite je te recommande de faire une vidange de la boîte. Un peu galère si les vis son dures, il vaut mieux mettre l'auto sur un pont, on peut alors utiliser un grand bras de levier ce qui facilite le boulot. Ne pas s'emm...avec des écrous de 17 soudé à des plaques de fer etc... une clé Allen de 17 Facom vaut dans les 11€. Bon courage
macgyver60	Par macgyver60, le 03/07/2013 à 00:59 Dixit cdrik915Salut, Et a deux , c'est plus mieux. T'entends ca Celeste ??? sur le coup tu nous fait un cinq contre un la parce-qu'elle t'a laisser tout seul
manray1	Par manray1, le 03/07/2013 à 08:28 Dixit LucarafSalut Ilios915 Tu tombes bien, je viens de faire la même opération que toi car la 2 ne rentrait quasiment plus. Par contre je n'ai pas acheté de croisillon, j'ai simplement remplacé les bagues en commandant des bagues polyuréthane chez Cup Spirit. Du coup plus un poil de jeu ! Bref, pour le réglage du croisillon, je me suis fié à la documentation technique Porsche (rubrique 4 tringlerie et pédalier). Il suffit de mettre le levier au point mort (la partie droite à la base du levier doit être verticale) puis de tirer ce levier vers la gauche l'attacher avec un tendeur à la porte ou l'arceau dans mon cas. Ensuite, desserrer la vis de 13 de la bague qui serre le croisillon sur l'axe et tourner ce croisillon à fond vers la droite en regardant vers l'avant de l'auto. En suite resserrer le collier. J'ai simplement ajusté en longitudinal pour avoir le réglage idéal. Au bout de 4 ou 5 essais, j'ai trouvé le bon réglage. Toutes tes vitesses doivent passer moteur arrêté puis tu fais l'essai moteur en marche mais à l'arrêt puis tu pars faire un essai sur route. Franchement ce n'est pas compliqué Ensuite je te recommande de faire une vidange de la boîte. Un peu galère si les vis son dures, il vaut mieux mettre l'auto sur un pont, on peut alors utiliser un grand bras de levier ce qui facilite le boulot. Ne pas s'emm...avec des écrous de 17 soudé à des plaques de fer etc... une clé Allen de 17 Facom vaut dans les 11€. Bon courage Bonjour, aurais-tu une copie de cette page du manuel d'atelier ? Les références des bagues Cup Spirit ? merci Message édité le 03/07/2013
llios915	Par llios915, le 04/07/2013 à 19:37 Merci pour ces explications Lucaraf je vais essayer ça ... dès que j'aurai du temps.... pffffff si seulement ... lol Enfin elle aura quand même droit à une vidange de boite la semaine prochaine, en plus ça ne peut pas faire de mal. Sinon autre sujet vous vous y connaissez en autoradio? Je n'ai pas pu trouver de blaupunkt qui fonctionnait bien, j'ai opté pour pioneer, un vieux KE 5000, rigolot. Ca vous parle? Vrrrrroum encore merci
llios915	Par llios915, le 04/07/2013 à 19:37 Merci pour ces explications Lucaraf je vais essayer ça ... dès que j'aurai du temps.... pffffff si seulement ... lol Enfin elle aura quand même droit à une vidange de boite la semaine prochaine, en plus ça ne peut pas faire de mal. Sinon autre sujet vous vous y connaissez en autoradio? Je n'ai pas pu trouver de blaupunkt qui fonctionnait bien, j'ai opté pour pioneer, un vieux KE 5000, rigolot. Ca vous parle? Vrrrrroum encore merci
llios915	Par llios915, le 04/07/2013 à 19:37 Merci pour ces explications Lucaraf je vais essayer ça ... dès que j'aurai du temps.... pffffff si seulement ... lol Enfin elle aura quand même droit à une vidange de boite la semaine prochaine, en plus ça ne peut pas faire de mal. Sinon autre sujet vous vous y connaissez en autoradio? Je n'ai pas pu trouver de blaupunkt qui fonctionnait bien, j'ai opté pour pioneer, un vieux KE 5000, rigolot. Ca vous parle? Vrrrrroum encore merci
llios915	Par llios915, le 04/07/2013 à 19:37 Merci pour ces explications Lucaraf je vais essayer ça ... dès que j'aurai du temps.... pffffff si seulement ... lol Enfin elle aura quand même droit à une vidange de boite la semaine prochaine, en plus ça ne peut pas faire de mal. Sinon autre sujet vous vous y connaissez en autoradio? Je n'ai pas pu trouver de blaupunkt qui fonctionnait bien, j'ai opté pour pioneer, un vieux KE 5000, rigolot. Ca vous parle? Vrrrrroum encore merci
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llios915	Par llios915, le 04/07/2013 à 19:37 Merci pour ces explications Lucaraf je vais essayer ça ... dès que j'aurai du temps.... pffffff si seulement ... lol Enfin elle aura quand même droit à une vidange de boite la semaine prochaine, en plus ça ne peut pas faire de mal. Sinon autre sujet vous vous y connaissez en autoradio? Je n'ai pas pu trouver de blaupunkt qui fonctionnait bien, j'ai opté pour pioneer, un vieux KE 5000, rigolot. Ca vous parle? Vrrrrroum encore merci

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