microrupteur

Slt, à rouler !!! si c'est H.S tu ne peux plus accélérer, la voiture démarre bien mais dès que tu accélères l'injection se coupe. Je viens d'en faire les frais et après changement plus de problème. A+ Fred

as-tu une photo de la bête ?

moi je penserais bien a un contacteur de coupure en phase de deceleration a voir c est vraie q une photos serais bien venu pour voir mieux la bete

Exact, c'est le micro-contacteur de ralenti qui s'ouvre quand le papillon se referme et permet alors au régulateur de ralenti d'entrer en action à bas régime. L'autre potentiomètre contient un micro-contacteur aussi qui actionne le contact de pleine charge et délivre le signal au boitier Motronic.

PC

donc seulement sur 3.2 ...?

Seulement sur 3.2, le 2.7 et 3.0 sont en kjet. Ils n'ont aucun capteur sur le papillon.

Dixit fildemassExact, c'est le micro-contacteur de ralenti qui s'ouvre quand le papillon se referme et permet alors au régulateur de ralenti d'entrer en action à bas régime.
...
PC

Exact, s'il est mal réglé le motronic n'a aucune info du papillon en position fermé et on a l'impression que la voiture n'a plus de frein moteur. Le motronic continu à injecter plus de carburant alors qu'il devrait donner la dose "mode ralenti".



Ca fait tout drole. Et on pense au pire, les compressions trop faible et moteur HS.

OK merci pour les réponses.

Pensez-vous que ça pourrait être la raison de mes problèmes?

mon post :
(clic)

Possible si le bouton de ton contacteur est resté bloqué enfoncé.