Cosse de batterie fondue

Ma 1° idée serait : Une batterie en cours jus.
Mais attendant d'autres avis...

Oui, je pense également à un cours jus, mais comment faire pour diagnostiquer l'origine de la panne?

Il est fiable ton mécano ?


Fnaof

court jus sur le cable de démarreur ou sur le démarreur lui même. Le cable du démarreur est un 16 ou 1 20 carré qui résiste plus à un gros court jus que la cosse de la batterie en elle même.

Chercher de ce côté là !!!!

Merci Pollux, et c'est quoi un 16 ou 120 carré?
Pour le mécano, il se dit spécialiste ( du genre qui fait sa pub dans F6 ), mais je sens que je ne vais plus y retourner.

Au fait Pollux, la cosse a apparement fondue, ce que j'ai vu en rentrant de chez lz garagiste, mais maintenant elle ne fond plus et ne chauffe pas. serait-ce possible qu'elle ai fondue parceque j'ai roulé avec pendant que j'avais le cout-jus avec le démarreur?
Pour info, le garagiste l'a démarré une fois avec un booster, puis l'a laissé tourner 30 min, puis l'a redemarré au booster.

Après un nouvel essai de démarrage,je remaque que la batterie se décharge très vite lorsque je laisse la clé de contact en position " demareur " qui lui ne se lance pas.
Dans cette position la montre s'arrête de fonctionner, alors que contact mis sur la position juste avant, elle fonctionne; toujours en position "démarreur", l'aiguille du compteur de vitesse part de 150 pour descendre progressivement, ou part de 0 pour monter progressivement et stopper à 60 ( nostalgie de l'ancienne limitationde vitesse en ville ? ).
Drôle de titine!
Bref, je pense que j'ai un problème dans mon nemann, étant donné que lorsque je retire la clé, j'entends à la fin, un clac métalique que je n'entendais pas auparavant.
Ce qui pourrait expliquer le problème de compteur de vitesse et de la montre. Tous les autres instuments semble fonctionner.
Je signale que ce nemann a été changer par l'ancien proprio peu avant qu'il me cède titine. Il vient de chez la buse.
Si quelqu'un a déjà eu le problème, je l'invite à me donner la solution.
( La titine nostalgique c'est la turbo de 77 )

Remplace ta batterie, les symptomes que tu décris sont ceux d'une batterie vide et peut-être en cours jus.

Le plomb fondu l'est sans doute suite à un cablage maladroit!

PC

Dixit ALAN
Pour le mécano, il se dit spécialiste ( du genre qui fait sa pub dans F6 ), mais je sens que je ne vais plus y retourner.

J'ai aussi dans l'idée qu'il aurait peut être fait une manip maladroite et crée un court jus en rebranchant la batterie qui maintenant est morte.


Fanof

En fait, je pense bien que cela vient du contacteur-demarreur, ( ou du démareur ) car lorsque je ne tourne pas la clé de contact à fond, il n'y a pas de court jus, et les feux marche normalement.
La batterie ne fond plus, même lorque'elle est chargée ( feux qui marche très bien ).
Et j'ai ce claquement bizarre venant du contacteur démareur (nemann ) qui ne se produit que lorsque je commence à retirer la clé du contacteur, mais que dans le cas ou j'avais précédement tourné la clé après le 2ème niveau, donc jusqu'au 3 ou 4.
En tounant la clé juste pour mettre le contact, au 1 ou 2 niveau, aucun bruit en enlevant la clé.

Merci fdm et fanof

Et concernant la batterie, je ne pense pas qu'elle soit morte puisqu'elle se recharge en quelques heures

franchement commence a éssayer avec une autre batterie,tu y verras plus claire,il se peut qu'elle déconne,j'ai déjà eu le tour sur une golf,en faites c'etait la siréné autoalimenté qui vidait la batterie...

Dixit 911coupécab c'etait la siréné autoalimenté qui vidait la batterie...

C'est quoi la "siréné"??

Le clac quand tu retires la clé, je dirai que c'est normal, je lai aussi. Il doit s'entendre plus ou moins fort selon que le neiman est tout jeune ou moins.

Pour les feux qui fonctionnent bien, je dirai aussi logique, puisqu'ils consomment beaucoup moins que le démarreur. Pour l'histoire, j'avais un 4x4 qui démarrait mal : en fait, la batterie etait faiblarde donc il préchauffait mal et avait du mal à démarrer. Pourtant, elle se rechargeait très bien.

Donc en premier lieu, change ta batterie. Elle n'est pas morte puisqu'elle se recharge, mais il lui manque du poumon pour emener le moteur. Puis si c'est pas mieux avec la neuve, tu la ramènes en disant que c'est pas la bonne (déja fait et ca marche)

Pour le court circuit, il n'y a pas un fusible qui devrait cramer par hasard ????

l'alarme.si tu débranches ta batterie et que tu as une siréne autoalimenté elle va sonner ...
avant de tout vouloir démonter,essaie avec une autre batterie,et nettoie bien tes cosses....mais ne met pas des pinces,vire carréme,t ta batterie et mets en une autre a la place...
Aprés,si c'est pareil,cherche si y'a un cable qui chauffe,ca peut etre aussi le solenoide ou ton démarreur qui est en court jus...

OK, j'ai compris, je change la batterie, et j'essaye avec une autre.
Je n'ai pas de sirène autoalimenté, mais j'avais déjà eu ce problème sur une autre titine, et cela vider la batterie très vite si on ne s'en servait pas régulièrement.

Quand au claquement, celui-ci est vraiment beaucoup plus fort que le petit clic qu'on entend d'habitude?

J'ai oublié de répondre après la citation, donc:
Mon nemann à moins de deux ans...
Le claquement est devenu beaucoup plus fort d'un seul coup.

Et pou les feux, en fait il ne fonctioone pas normalement, selon la commande.
Les feux de position qui fonctionnenet sans tourner la clé n'ont pas de problème.
Mais pour les croisement et plein phares, lorsque je tire la tirette des croisement ou que je bouge le commodo des pleins phares, l'aiguille du compteus kilométrique peut aller jusqu'a 200!

Ca sent le court circuit.


Mais change déjà ta batterie et tiens nous au jus.


Fanof

Fait gaffe qu'ils te foutent pas un radar dans ton garage, t'es mal sinon

Sinon désolé pour toi, je peux pas t'aider à part te dire de faire ce que FdM t'as dit. Il y avait un post sur les batterie de marque Carrouf, si tu consommes de la batterie en ce moment c'est une bonne idée...c'est la N°16 qu'il faut.