Bruit moteur à très bas régime

salut

a quel regime ? ton ralenti n est il pas trop bas ? ce qui ferait bouger ton moteur un peu plus que normalement , un bruit de pot qui taperait ...

Bonsoir,

J'avais aussi un bruit moteur, et qui s'est accentué fortement, resultat des courses, un coussinet de bielle, mort.

En ce qui te concerne, le mieux est de prendre un stethoscope, ou un petit bout de bois, en le collant sur le moteur, identifie au mieux d'ou vient le bruit si en bas, la suite, tu la connais, si en haut, culbuteurs, soupapes, etc ....

Par ailleurs, en lisant certains posts, deputies un petit moment, certains constatent, des bruits moteurs, ou claquement, qui au bout d'un moment disparessent, etc.

Et bien moi, je n'y crois pas de trop, il ne faut pas rigoler avec ca, et tout de suite, identifier l'origine du bruit.

Sur cela,

salut
bruit moteur a vide ou lorsque tu repart a très bas régime en roulant ?
si c est en roulant bruit de la boite G50 qui grogne
normal
(clic)

Message édité le 12/08/2013

Bonjour Cédric,
plusieurs hypothèses effectivement
1 - Le stéto, c'est à faire même si tu n'entends pas de bruit fait par mon spécialiste lors de la rév des 20000.
2 - Les culbu quand est ce que tu les as fait régler 0,1 pour info
3 - La boite a t elle été vidangée et depuis quand.
Sur nos anciennes, il peut y avoir des bruits. Ouvre ton capot moteur, démarre et localise le bruit dans tel ou tel compartiment, déjà ça avancera les recherches.
Jean Philippe

Le bruit ne se produit qu'en roulant, ça va pas être pratique pour le stétoscope...
C'est quans j'accélère et que je suis limite en sous régime.
Et c'est différent du grognement de G50 que je connais bien.

Roulement??

Fais un tour, accélère, et met toi au point mort laisse la voiture couler, de préférence, bien sur légère descente, et vois ce que ça donne....

Certains, coupe même le moteur, attention au neman!!!!!!

Faisable....

Resalut Ced
OK pour ta réponse, n'est ce pas la chaine que tu entends???? fort possible et après plus rien.
Va voir ton spé pour un coup de stéto, déjà tu seras tranquille sur de nombreux points ( coussinets, roulements ), il y en a pour cinq minutes.
Jean Phi

Ca peut être les tendeurs de chaines...

La chaine qui bat un peu avant de se retendre? Ca me semble crédible.
Mais c'est bizarre, je trouve qu'elle le fait plus qu'avant et que je l'entends plus qu'au début de l'été, j'ai fait 3.000km entre temps.

Cela peut être aussi un bruit de boîte dû à un embrayage vieillissant. Genre "bruit de tracteur" à bas régime en reprise.

Salut, sur la mienne j'ai aussi un grognement, mais seulement autour des 1700 tours. Après stéto, mon mécano est certain qu'il s'agit de l'alternateur.

Dixit ced911La chaine qui bat un peu avant de se retendre? Ca me semble crédible.
Mais c'est bizarre, je trouve qu'elle le fait plus qu'avant et que je l'entends plus qu'au début de l'été, j'ai fait 3.000km entre temps.

Poussoir, hydraulique, faibrile.... Facile à démonter et constater si anomalie, ou pas...

Embrayage? Pourquoi pas mais je ne sens pas de baisse de puissance et le régime moteur s'emballerait un peu. Ce n'est pas le cas.

Alternateur? Il est neuf.

Poussoir hydraulique fatigué? J'y pense de plus en plus.

Il n'y a pas de poussoirs hydrauliques sur les type G.
Eventuellement les tendeurs de chaînes...

C'est à ça que je pensais, les tendeurs hydrauliques.

Donc,

Embrayage pas de signe précurseur d'usure, quand mon embrayage a lâché, je n'ai eu aucun signe précurseur, la voiture montée impecc en tour, et d'un coupla pédale s'est retrouvée dans le fond, sans autre signe de procès, résultat, diaphragme mort, et disque.

Je précise que j'ai une boîte 915.

En ce qui concerne les tendeurs, qui de mémoire a partir d'une certaine année sont hydraulique, peuvent en version antérieur être mécanique, durite ou pas

Et donc si hydraulique et la, surtout, en ce moment je parle en connaissance de cause dans la mesure ou mon moteur, est ouvert complet, donc en réfection, il y a les poussoirs qui te permettent de mettre la chaine en tension via les pignons tendeurs, si pb sur un de ces poussoirs, je peux te dire, que la chaine racle sur le carter donc, si faiblesse ça peut racler et donc, grognement.

Démarre ta voiture, met toi en dessous avec stéto ou bout de bois et ecoute même à l'arrêt en écoutant à gauche et à droite tu devras distinguer quelquechose, même léger.

prends un baton et ecoute!

Pour l'embrayage, sur le disque il y a un système d'amortissement (ressorts + frottements secs) qui absorbe les vibrations de la boîte. Ce système peut s'user plus vite que les garnitures ou le mécanisme, et donc ton embrayage bien fonctionner pour embrayer/débrayer et ne plus fonctionner pour filtrer les bruits de boîte.
Essaie de nous passer un enregistrement !
Pour info, des bruits de boîtes il y en a plus d'une vingtaine différents, certains experts sont formés chez Valeo, Fichtel&Sachs ou Luk pendant des semaines pour les reconnaître (ce sont des "oreilles" comme il y a des "nez" dans le parfum).
Mais si tu nous dis que c'est pas le grognement classique de la G50, alors peut-être une tôle d'échappement qui vibre ?
C'est difficile de le dire sans l'entendre en fait ...

+1 avec un baton tu cibles deja bien