Prises de compressions 
2008/2013 après 40 000 Kms ! 
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PP | le 18/08/2013 à 15:31 Salut les potos ...  La prise de compression est longue et demande beaucoup de patience, il est préférable de la coupler avec un changement de bougies (j'ai lors de ma dernière révision des 20 000 Kms négligé de changer mes bougies, elles avaient donc plus de 30 000 Kms dans les dents !  -1: Préparation -a: A droite : Dépose du compresseur de clim. -b: A gauche : Dépose du conduit d'air de la soufflante AR. -2: Démontage des 6 bougies -a: Cyl. 1 Noire / très riche -b: Cyl. 2 Noire / très riche -c: Cyl. 3 Chocolat foncé / correct -d: Cyl. 4 Chocolat noir / riche -e: Cyl. 5 Noire / très riche (Au démontage elle me demande de la dévisser avec une clef à cliquet ...  j'ai eu très peur)-f: Cyl. 6 Chocolat noir / riche Le constat est peu flatteur, mais je n'avais pas rouler avant le démontage de façon normale : démarrage et petits parcours. Mes injecteurs Lucas haut débit sont peut être en cause. -3 : Prise de compression J'ai utilisé le même testeur qu'il y a 5 ans. 3 mesures pour avoir une bonne précision. -a: Cyl. 1 2008=12,0 / 2013=12,0 -b: Cyl. 2 2008=12,2 / 2013=12,2 -c: Cyl. 3 2008=12,0 / 2013=12,2  -d: Cyl. 4 2008=12,5 / 2013=12,4 -e: Cyl. 5 2008=11,4 / 2013=12,0 -f: Cyl. 6 2008=11,5 / 2013=12,3 Les résultats sont étonnants !  -4: Remontage des bougies Il faut absolument le faire à la main !  L'épisode du Cyl. 5 a été pour moi une leçon : Remontage avec graisse cuivrée (Belleville) pour les 6 bougies !  Bougies Bosch (Made in India) WR 4 CC au couple de 28 Nm ...  Si on utilise la clef à bougie de la trousse il faut pour faire le serrage au couple une clef dynamométrique avec un cliquet car le degré de liberté de la clef à bougie est très grand. Bon je ne m'explique pas l'augmentation de certains chiffres après plus de 30 000 Kms presque 40 000 Kms .... A+ Edmond (M.D.D.)  Message édité le 19/08/2013 |
tabougris | le 18/08/2013 à 15:36 Je vais sans doute dire une gillouterie, mais je me lance:Le fait d être un peu riche ( bougie noire) ne favoriserai pas l étanchéité? |
| aubelix 14 | le 18/08/2013 à 15:57 dixit PPBon je ne m'explique pas l'augmentation de certains chiffres après plus de 30 000 Kms presque 40 000 Kms .... reglage des soupapes ,mieux fait entre deux ? ce n'est qu'une hypothése ,mais si la premiere fois tu avais des soupapes légérement brulées ,un reglage correct a pu leur rendre une étanchéité parfaite en roulant ......................... |
BertoSpid | le 18/08/2013 à 16:30 L'important, c'est qu'elles soient quasi identiques, et dans de bonnes valeurs, ce qui est ton cas  Pour le cyl 5, ça semble TOUJOURS le même cas !?? > difficile à dévisser : un refroidissement moins efficace sur ce cylindre ?? |
| PP | le 18/08/2013 à 16:49 Dixit aubelix 14dixit PP Non pas de réglage de soupapes ! A+ Edmond (M.D.D.) Message édité le 18/08/2013 |
| PP | le 18/08/2013 à 16:51 Dixit BertoSpid Tu as aussi constaté cela sur le Cyl. 5 ? A+ Edmond (M.D.D.) |
| aubelix 14 | le 18/08/2013 à 16:53 en 40 000KMS ? felicitations !autre explication :ta chambre de combustion s'est calaminée ,ce qui augmente le R/V et donc les pressions de compression ................. |
| BertoSpid | le 18/08/2013 à 19:19 oui  et j'avais bien galéré pour sortir la bougie la 1ere fois ! puis, à l'ouverture du moteur, le 5 était bien calaminé... > cause = ??? Message édité le 20/08/2013 |
| verte.gre | le 18/08/2013 à 21:30 la calamine ,et avec tes injecteurs gros debit ,tu as un changement flagrant ? |
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