Tiens, un petit casse tête pour tout le monde 
Variation régime moteur SC
| Message : | |
|---|---|
fanof911 | le 24/09/2013 à 05:04 Hello la foule en délireUn petit casse tête à vous soumettre : Pourquoi, sur SC (vous savez tous que je reste un défenseur devant l'éternel de la mère de toutes  ), le régime moteur baisse lorsqu'on enrichit le mélange au ralenti en restreignant le bypass d'air et pourquoi le régime moteur augmente lorsqu'on enrichit en tournant le vis allen de richesse de la KJ ?A vos neurones  Fanof |
RR3.9 | le 24/09/2013 à 07:24 Arrêtes de t'enrichir !!!!Tu vas te faire taxer! Si un membre du gouvernement apprends qu'il y a une vis de richesse, on est bon pour un nouvel impôt, un de plus !! |
Plumplum911 | le 24/09/2013 à 13:54 Salut, Parce que: - Dans le 1er cas tu réduis le débit d'air aspiré par le moteur (qui est d'ordre 1 sur ton régime ralenti) = régime moteur chute - Dans le 2nd cas, le débit d'air total aspiré par le moteur est le même + richesse augmentée par le réglage du "by-pass" = régime moteur qui augmente.  |
NK1964 | le 24/09/2013 à 23:44 +1 avec Plumplum.Voilà pourquoi le manuel Bosch recommande bien d'agir sur la vis du bypass d'air lorsqu'on souhaite régler le régime de ralenti. Et pas sur la vis de butée du plateau sonde du débitmètre d'air. |
| Rv 930 | le 25/09/2013 à 22:46 Vous m'intéressez les mecs !Vous pourriez me dire où sont situés ces vis ? Merci |
| NK1964 | le 25/09/2013 à 22:50 Sur les schémas Bosch du système d'injection, la vis de "bypass" (calibrage d'air) est représentée à hauteur du papillon des gaz : cette vis sert de dérivation à un flux d'air qui contourne le papillon lorsqu'il est en position de repos (moteur au ralenti).Sur cette image, on aperçois le papillon à droite du chiffre "7". La vis de dérivation est implantée pile au-dessus. (clic) La vis de butée du plateau sonde est tout proche du point de pivot du bras qui porte ledit plateau sonde. Lequel se soulève de son siège sous l'effet du passage du volume d'air aspiré par le moteur. La vis de butée est représentée juste au-dessus du repère "2" sur ce schéma : (clic) Message édité le 25/09/2013 |
| fanof911 | le 26/09/2013 à 07:06 HelloBravo les gars  J'adore la KJ  Le plateau sonde bouge toutefois dans les 2 cas mais pas de la même amplitude. Je l'ai constaté en faisant les réglages. C'est à peine perceptible lorsqu'on règle le ralenti, ça l'est un peu plus en réglant la richesse. Fanof |
| Rv 930 | le 26/09/2013 à 08:02 La première vis est celle du ralentit et la deuxième celle de richesse. |
| Plumplum911 | le 26/09/2013 à 11:29 Dixit fanof911Hello Yeahh !! Bah merci mais qu'est ce qu'on a gagné ??? Tout travail mérite salaire il me semble Message édité le 26/09/2013 |
| fanof911 | le 26/09/2013 à 17:32 Nous avons fait avancer le savoir collectif des SCistes |
FV911 | le 26/09/2013 à 18:41 Et la, il y du boulot  |
| Plumplum911 | le 26/09/2013 à 20:17 Rohh bah si j'avais su... Normalement, je réponds que pour les 3.2L Biensur, c'est une blague |
| uboat | le 26/09/2013 à 20:43 Dixit fanof911Nous avons fait avancer le savoir collectif des SCistes si seulement vous arriviez a faire avancer tout court vos sc cela serait un énorme progrès je rigole fanof , je sais qu'elle est la plus belle de toutes ta merde toute |
cdrik915 | le 26/09/2013 à 21:16 Je plussoie la barrique. |
| fanof911 | le 29/09/2013 à 08:45 MouahahahahahJe me demandais quand vous alliez arriver vous tiens Et n'oubliez pas que les mères de toutes sont des arracheuses de bitume qui savent encore enfumer les premiers bacs à flottes Hein mon miaou préféré N'empêche, je suis sûr que bon nombre de SCistes n'avaient pas encore remarqué cette variation. Maintenant, ils le savent et ne se poseront pas des questions existentielles lorsqu'ils y feront face Fanof |
Sujet archivé.