hauteur de caisse

solution 1 ne pas prendre de passager
solution 2 manger comme un cochon pendant 6 mois

de rien

Non Steph, il faut que je remonte à gauche

Tu veux la remonter d'un centimètre, ou de dix millimètres, non parce qu'il faut savoir ?

Je serai toi, je descendrai l'arrière droit d'un bon 0,010 m !

salut

tu dois savoir le pois aux roues
pour voir sur quelle roue intervenir.

tu ne sait pas remonter l arrière gauche sans que
soit l avant gauche ne remonte soit que l avant droit
ne descende. ou alors il faut que la caisse soit flexible

Avec les excentriques arrières, s'ils ne sont pas en butée, cela devrait le faire (10mm). Après il faudra effectivement pouvoir jouer un peu avec l'avant pour équilibrer.
Bon courage.
Fab

Bonjour: Avant que vous jouez avec votre suspension arrière vous devriez vérifier les hauteurs de la suspension avant.
exemple: avant droite à haute = arrière gauche trop bas.

Merci les copains, pour vos réponses,et bien en fait,c'est bien simple si monte l’arrière gauche,ça me fait descendre l'avant droit,ou remonter un peut l'avant gauche et c'est tout à fait ce qu'il me faut.
Je veux juste savoir sur quels excentriques jouer
,s'il y a des photos c'est bien,et encore merci.

ici
http://www.pelicanparts.com/techarticles/101_Projects_Porsche_911/55-Lowering_the_911/55-Lowering_the_911.htm

philbart:thanx merci

Merci pour le lien,mais pas en français

bonsoir michel

Google traduction est ton ami enfin presque

bonsoir Ivan

de rien !

Merci philbart j'ai trouvé pour les traductions je veux savoir quels boulons je doit dévisser pour faire un micro réglage,sans sortir les barres de torsions(sans décrantage quoi)
Message édité le 27/09/2013
Message édité le 27/09/2013

il me semble qu' il faut mettre la voiture sur 4 balances pour effectuer cette opération , ce n' est pas un travail au pif

en veux tu en voilà

Dixit rosalieil me semble qu' il faut mettre la voiture sur 4 balances pour effectuer cette opération , ce n' est pas un travail au pif

Exactement sous peine de se retrouver avec une voiture inconduisible !

surtout si les mesures ont été prises entre le sol et

les bords d'ailes



pour conclure va voir un pro genre fildemass pour

un contrôle complet av et ar !!!

Merci les amis,je prend note de vos remarques
Les réglages des trains ont été fait cet été,c'est juste que je la trouve un peut déséquilibrée à l'oeuil.

bonjour à tous;
La mienne l'orsque je l'ai récupérée penchait à droite;je l'ai remontée grace à l'exentrique de 1.5 CM ET C Nickel,il te faut mettre 1 chandelle du coté ou tu opéres;enlever ta roue; déssérer les 2 gros ecrouS sérréS à 23kg si mes souvenirs sont bons;prévoir 1 bonne rallonge!faire 1 trait de repérage sur ton bras pour le réglage initial,ensuite tu peux faire déscendre ton bras avec l'éxentrique;tu vérifies avec ton traitl'évolution de ton réglage et tu resseres tu remets ta roue tu reposes tu fais bouger ta caisse pour que tout se tasse bien et tu remesures!quand tout est nickel tu fais le serrage final à la clé dinamométrique;apres si tu es en fin de réglage d'un coté tu peux toujours jouer sur l'autre!prévoit 1 BONNE DOUILLE AVEC 1 BONNE RALLONGE .FAUT DU COSTAUD!bon courage!
Message édité le 28/09/2013