Durite de frein Ar ... Démontage ... 
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PP | le 09/10/2013 à 19:05 Salut,De retour de mon petit tour de 4000 Kms je me décide a installer les durites Avia sur mes freins Ar (Les étriers d'origines ont été reconditionnés avant mon voyage). Impossible pour l'instant de démonter la durite gauche (Pas beaucoup de place côté radiateur d'huile de la boite) côté châssis. J'ai la triste impression d'avoir légèrement abîmé l'écrou emmanché sur la conduite rigide qui vient du coffre Av. Quel sont les solutions ?  Merci d'avance les potos ....  A+ Edmond (M.D.D.)  Message édité le 09/10/2013 |
riboul 12 | le 09/10/2013 à 19:13 il y a un super tuto dans documentation en haut a gauche rubrique chassie après durite frein par Brice 3.2 |
| PP | le 09/10/2013 à 19:49 Merci mais le tuto ne traite pas des conditions de blocage ....  A+ Edmond (M.D.D.) |
JeanBernard | le 09/10/2013 à 19:53 T'as une photo? J'ai changé celles de l’étrier vers la durite avia. Une vrai merde!  |
yannou28 | le 09/10/2013 à 19:56 bas moi y'a longtemps! j'ai mis du wd40+ brosse metalic+chauffé !et pince bloc et c'est venu,mais c'etais hs alors j'ai changé les durite de frein! A+ |
FV911 | le 09/10/2013 à 19:56 Yo, il faut chauffer et taper légèrement sur l’écrou pour le décoller, mais j'ai bien peur que tu sois obliger de changer le bout de tuyau qui suis |
| yannou28 | le 09/10/2013 à 19:58  whaou! mais ta fait la meme reponse que moi! francis   |
| FV911 | le 09/10/2013 à 20:10 Heu, bah on a bon alors Yannou |
| yannou28 | le 09/10/2013 à 20:33 yeah baby  |
hutch | le 09/10/2013 à 21:37 Comme les copains: WD40 pendant plusieurs jours + chauffe + clé à tuyauter de qualité (plus de prise que la fourche d'une clé plate). |
| scotland | le 09/10/2013 à 21:42 Et quand ca commence à tourner, attention que l'écru tourne bien autour de la durite rigide, et que la durite rigide ne vrille pas. |
Butzi | le 09/10/2013 à 21:44 En même temps, sur nos mamies, je ne saurai que trop conseiller le remplacement des 2 conduite strigidés allant de l'étrier aux durites aviation  |
| ze frog | le 09/10/2013 à 21:50 Salut Edmond, avec ton explication il n'est pas évident de comprendre le problème.Mais d'une manière générale, lorsqu'on sépare une durite d'une conduite rigide, il faut utiliser une clef à tuyauter:  et souvent avoir de la patience pour laisser faire le dégrippant. Si la conduite rigide tourne, c'est niké et il faut la changer aussi. Chauffer la conduite rigide ... avec les implications pour la sécurité que ça sous-entend, bof-bof ... |
Plumplum911 | le 09/10/2013 à 22:00 Je plussoie avec la clé à tuyauter !!!!!  |
| yvre | le 09/10/2013 à 22:02 ...Alors là tu ne vas pas dormir sur tes deux oreilles avant un moment j' ai eu la même chose sur la SC il y a un an surtout à l' arrière ou il y a très peu de place ... Il faut surtout éviter les clés de tuyauteurs ouvertes qui n' engendrent que des dégats sur les écrous ... De mon coté après avoir essayé toutes les huiles dégrippantes j' ai fini par réussir en limant au plus juste une clé plate d' une dimension inférieure et rentrant presque en force et de l' autre une pince étau aux mors " neufs " et j' avoue que lorsque l' écrou se décoince d' un coup quel soulagement et ça redonne de l' espoir pour faire les autres |
le Hardi | le 09/10/2013 à 22:04 oui la clé à tuyauter est la solution. sans elle tu risques de foirer les nécrous |
Le_xav911 | le 09/10/2013 à 22:31 Salut,Si la conduite qui va de l'AV à l'AR est abimée, il va ptet falloir changer... Lors de ma "mésaventure" ((clic)), j'avais commandé ceci :  ... mais je n'ai changé que l'AV donc je ne peux pas trop te dire le niveau de difficulté pour l'AR  |
macgyver60 | le 09/10/2013 à 22:45 bon le mieux comme dise les copains la clef de 11 a tuyauter et de l'autre coté une clef plate de 17 la methode si c'est bloquer 1 on coupe la vielle durite cahoutchout 2 on dépose l'étrier et on dépose la durite tranquille sur l'établi 3 pour l'autre coté c'est sous la voiture avec la clef de 17 et la 11 a tuyauter et surtout on ne tourne pas avec la clef de 11 , c'est l'autre qui tourne bien sûr le WD40 est ton ami voir même le coup de chauffe (mais en dernier recours) en levant bien la voiture ça passe pas trop mal Message édité le 09/10/2013 Message édité le 09/10/2013 |
| Rv 930 | le 09/10/2013 à 22:46 Lorsque j'ai refais intégralement les freins, j'avais été obligé de sacrifier une durite.Je n'ai pas réussi proprement. On ne peut pas chauffer a cause de l'inflammabilité du liquide de frein c'est donc la que j'ai découvert l'efficacité du degrippant-réfrigérant. |
jlsig | le 09/10/2013 à 23:39 Je viens de là faire mais en changeant les 2 tuyaux qui étaient légèrement vrillés alors que je devais que monter les nouvelles durites .....50 € en plus ...chez RP avec le port. Sinon rien de compliqué et je retrouve une bonne sensation Jl Je viens de voir que tu parlais du raccord arrivant du coffre avant donc ma réponse est hors sujet...."". Message édité le 09/10/2013 |
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