difference entre moteur 930/60 et 930/66

turbo plus gros, echangeur plus gros, aac differents, radiateur d'huile additionnel, échappement different.

Salut Eddy, c lequel le tiens, le 60 ou le 66 ?

il me semble que le 930/66 est sortie en 1983

Bizarre ce que tu dis 930-19 car si tu regardes les pieces chez la buse ou autres, seul le vilo est different, tous le reste idem, c'est pourquoi je me demande d ou vient la diference

Eddy

j'ai lu la meme chose que 930-19 S

d'ailleurs ou c'est frappé le 930/66 ?

Pres turbine bien cache a droite a cote capteur pression

merci eddy ,je vais jeter un oeil

alors trouvé le numéro

oui 930/66 donc je doute sur les dire de 930-19s, meme si je les lu quelque part

apparemment il y a 930/66 et 930/66 S

930-19s détaille le 930/66s à priori

c'est ce que je pense aussi

Oui car le Net est beaucoup moins locase

The 911 Turbo continued with only minor visual changes to the end of the 1980s. However in 1984 it received a revised engine code-named 930/66. This was essentially the same unit, but used new Bosch KE-Jetronic fuel injection which, together with revised ignition timing, helped to improve fuel consumption by some 15 percent while at the same time reducing emissions.
The exhaust system was new, too. This purged wastegaste gases straight to the atmosphere via its own silencer, which helped to reduced noise. The system can be identified by twin tailpipes on the left-hand side of the car.
The upshot of these improvements was a useful increase in maximum torque from 373Nm to 432Nm, which helped to make the car easier to drive; remember that the 911 Turbo still had a four-speed gearbox at this time.
During the following years, the Turbo gained several minor updates to make it a more luxurious range-topping car. In 1984 the heating system was updated with additional footwell fans, while the following year a three-speed fan control was added.

ceci montrerait que le bloc est exactement le même mais le travail a porté sur le Kjet et l'échappement

Eddy

Dixit ALANapparemment il y a 930/66 et 930/66 S

j'ai un 930/66 S

et effectivement:
-turbo plus gros K27 7200
-echangeur plus gros,
-aac differents,
-radiateur d'huile additionnel,
-échappement different
-une piece aussi en plus derriere la K jet je ne sais pas a quoi elle sert sur le circuit essence
-et admission plus grosse


[url=h[img]http://i36.servimg.com/u/f36/15/72/45/72/img_3314
Message édité le 15/10/2013
Message édité le 15/10/2013
Message édité le 15/10/2013
Message édité le 15/10/2013

Lolo,

Que penses tu alors de la difference entre 60 /66 premiere reponse recue cet apres midi d une casse porsche.... Ce doit etre le meme bloc, ,


Eddy

A partir de 83 le couple passe de 42 à 44 mkg
avec diminution de la conso de 15%

d'après Paul Frère: " le moteur 930/66 reçoit des modifications mineures au système kjet, et la commande d'allumage par dépression est réglée pour avancer l'étincelle dans les conditions de faible charge. Un silencieux est ajouté sur la wasgate pour abaisser le niveau sonore, sans réduire les perfs..."