Question technique: Allumeur pour 2L7
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pitou75 | le 18/10/2013 à 14:16 Bonjour à tous,j'ai une question pointue à soumettre aux brillants techniciens de la bande. Je souhaite changer l'allumeur de ma vénérable 2L7 de 1975 mais avec un moteur de 1977 (je pense que le mécanisme centrifuge d'avance automatique est un peu fatigué). On me propose un modèle "refait" qui est vendu sans le doigt ni la tête. La référence de cet allumeur révisé est 0-231-169-004. Sur le manuel d'atelier des 2L7 il est indiqué que pour le moteur de 75 ou 77 c'est le 0-231-169-003 (idem 2L4 T) qui est installé. Pour compliquer le tout, je crois que l'allumeur installé sur ma voiture ne correspond pas au PET, je n'arrive pas bien à voir, mais il me semble que la référence se termine par -184-01 ... Ma question: - Les 2 références sont-elles interchangeables dans le mesure ou je garde le doigt et la tête (le couvercle quoi!) d'origine ? Y a-t-il une différence importante sur l'axe comme par exemple le profil de la came qui ouvre le rupteur, le tarage des ressorts, etc ? Si oui, ces différences peuvent-elle se rattraper par un calage différent ? Merci pour vos lumières  |
yannou28 | le 18/10/2013 à 14:37 bah,moi j'ai pas cela comme ref en bosch! le 004 c'est pour 911 e et le 003 faut que je regarde sur le pet!et sinon tous est pareil sauf allumeur! doigt etc.. meme ref pour 2.7L de 1975 et 1977! |
BertoSpid | le 18/10/2013 à 14:45 pourquoi ne pas ouvrir ton allumeur, et le nettoyer intégralement ?pour les ressorts fatigués, ça doit se trouver : Yannou ? |
| yannou28 | le 18/10/2013 à 14:55 bah,je mieux car plus de 400 e l'allumeur! tu l'envoie chez le docteur(a la clinique de l'allumeur,pour refection!) moins chere !maintenant si tu veux une neuf....  |
| pitou75 | le 18/10/2013 à 17:58 Merci pour vos avis, en fait l'allumeur que j'avais trouvé en échange standard est à moins de 200€. Mais c'est vrai qu'une rénovation maison est aussi envisageable ... L'allumeur lui-même ne semble pas être un élément trop complexe. Ce qui me pose plus de problème c'est le remontage de l'ensemble: réglage ouverture du rupteur, calage, etc. Je crois que ce n'est pas très compliqué, mais je ne l'ai jamais fait !!! |
| yannou28 | le 18/10/2013 à 18:04 c'est beaucoup plus compliqué que tu crois! et meme si tu y'arrive apres il faut tous les outils pour le tester et le rendre etanche(donc soit neuf! soit refection a la clinique de l'allumeur!) apres tu fait comme tu veux! |
| pitou75 | le 18/10/2013 à 19:21 Bon, merci yannou28, je note ta remarque avant de me lancer !!!  |
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