Sp95 ou sp98

moi je ne m amuserai pas à ça

c est l indice d octane (retardeur de cliquetis)donc si t allume pas ça va sinon évite encore + e10

Dixit 930noiremoi je ne m amuserai pas à ça

tu peux percer un piston c 'est tout ce que tu risques

C est juste que par accident j ai mis 30€ de sp95 donc si je roule cool il semblerait qu il n y est pas de risques

SP95 ou SP98 actuels, la différence essentielle tient au taux d'octane. Ce qui veut dire qu'un 3,2 litres alimenté au SP95 pourrait commencer à manifester un début de cliquetis (ouf ! que de précautions sémantiques) s'il devait travailler longtemps à pleine charge, par grosse chaleur , etc.
Et quand bien même. Il suffirait alors de s'arrêter en station et de compléter le plein avec du 98.

Second point, c'est la différence entre les super actuels qui sont tous sans plomb (95 et 98) et le super d'antan, plombé.
Première chose, on peut faire plusieurs pleins de sans plomb (95 ou 98) sans risquer grand chose puisque les années de fonctionnement au super plombé (puis au sans plomb additivé d'un substitut au plomb versé au moment du plein) ont déposé une jolie couche de protection sur les sièges de soupapes.
C'est tout du moins là ce que les motoristes nous répètent fréquemment.

Reste le dernier point, qui concerne le SP95 E10. Et là tout le monde dit "stop" ! D'une part l'éthanol ajouté à hauteur de 10 % augmente encore l'agressivité de ce carburant qui a tendance à dessécher les joints (dit-on), d'autre part il favoriserait le cliquetis.

Je confirme les propos de NK1964

95/98 je ne fais pas de différence, que ce soit sur la 3L2 ou sur la SC.
De plus, au niveau du prix, je ne fais pas trop de différence non plus. Alors, je ne donnerai pas d'avis à ce sujet.

Ça C de la réponse GG

Bonjour.
Moi je met un additif et roule ma poule...

Ouahlà.
D'ailleurs, vu le prix de ce produit, pourquoi s'en priver. Tu l'achètes par carton de quinze vingt bouteilles et zou !

Il y a de l'additif et pas trop cher...tous les trois pleins de sp98 avec un bouchon d'huile 2t...et non ça fume meme pas...

salut:mon diable rouge aime 105 octane beaucoup En nous, il ya uniquement de l'essence maximale d'octane 91 et je l'habitude d'utiliser du diluant pour peinture, qui est en fait le carburéacteur Toluène 103 octane mais très cher si vous avez l'habitude d'acheter 4 litres d'essence pour 7 euros (un gallon)un gallon Toluene 15$

Ben moi j'ai mis du SP95 E10 (50 l) dans ma SC 180 cv par erreur. Encore pas de symptôme (pourvu que ça dure).

Ayant une 3.2, je mets du 98, il m'est arrivé de mettre du 95 par obligation en corse car pas de 98, il faut le savoir et j'ai acheté de l'additif bardhal, aucun soucis. Au retour sur le continent un plein de 98 et nickel

Le 98 comme le 95 sont tout deux des carburants sans plomb. A ce titre, l'un comme l'autre réclament le même additif substitut au plomb.

Et si on lit parfois que le SP98 exempte de mettre de l'additif, c'est parce qu'il est réputé moins corrosif, moins "sec" que le SP95.

LE E10 C'est a eviter absoluement;je préfere encore mettre du 95 Si pas de 98.Pour le stockage longue durée (6 mois par ex,)le 98 se conserve mieux

Lire les recommandations du constructeur. pour la SC, c'est du 98 d'octane non? autocollant situé dans la trappe à essence. pour la 3.2, je ne sais pas mais il me semble avoir lu que le 95 conviendrait.

Autocollant 98 dans la trappe donc je me casse pas la tête...

bonjour ,pareil pour 2,7L????????