3eme craque de temps en temps alors que dent de loup et synchro remplaces

Salut,
première chose à faire : régler le levier de vitesse au niveau du croisillon.
A+

et verifier que le grade d'huile est correct !

Aublix,

J'avais un craquement sur autoblocant a froid et je viens de changer huile chez porsche par kernite topblend.
Le resultat est extra, plus aucun bruit de fraquement a froid mais tjs craquement au passage de 3 eme.

Ce qui etonne c'est que ca ne craque que 1x sur 10 sinon le guidage est correct car les autres passent sans probleme.

Eddy

Ton croisillon est (peut-etre) mal reglé , cela se joue a quelques millimetres parfois.




Verifie aussi la tension de ton cable d'embrayage.

Message édité le 01/11/2013

Salut cdrick,

Ok je vais en parler au garage demain, une question technique, si le travail avait ete mal fait penses tu que cela pourrait craquer 1x sur 10, je la passe 10 x et elle glisse sans probleme. Parfois je la sens qui accroche legrement et parfois elle craque franchement.

Elle a l air de craquer plus a froid que a chaud

Hello Eddy,c'est quasi sûr que c'est le croisillon, la mienne j'ai tout remplace et ça craque de temps en temps

vu ce que tu dits ,maintenant ,ca me fait plus penser a un pignon endommagé qui n'aurait pas été changé .......

croisillon ou cable mal réglé influerait sur tous les rapports (sauf sexuels ) a mon avis ....

Aubelix,

Tres rarement j'ai aussi l seconde qui craque mais pas autant.

Ce qui me perturbe c'est pourquoi elle ne craque que une fois sur 10 et d elle craque, je peux jouer du manche (la je vas en reveiller plus d'un) et ca passe comme dans du beurre ???
Message édité le 01/11/2013

Yo, attention la boite 915 n'est pas une boite rapide, elle est virile certe, mais pas rapide réputer solide car issue de la compétition mais le réglage du croisillon y est pour beaucoup

Vous avez l'airde tou mettre en cause le reglage de la boite

Et le garage dit etre cetain ue la boite a bien ete refaite, je vais donc suivre cette piste en priorite.

Sur mon ancienne turbo 3.0 j avas aussi changele nilon au pieds du changement de vitesse, pensez vous que cela fasse partie du probleme aussi

Eddy

Pas forcement la boite, mais plutôt le réglage du croisillon

comme les copains , réglage du croisillon , et surtout ne pas oublier de débrayer a fond avec la boite 915

Je vais demander une revision reglage croisillon et retendre ambrayage car il est en effet un peu joueur aussi.

Apres cela je pense en avoir finis avec les reglages de cette nouvelle aquisition.

FRANCHEMENT MAIS ALORS TRES FRANCHEMENT j'ai hesite longtemps avant de reprendre une seconde 911 car je DETESTE la partie decouverte avec tous ses petits tracas et les discussions a n'en plus finir avec le vendeur

les vielles bagnoles sont parfois capricieuses ,c'est connu et ca fait partie de leur charme !

C comme les Femmes

j'y avais pensé ! mais je me suis retenu de peur qu'on me dise que je suis lourd !

J'ai verifie le croisillon et il a du jeu, les deux rondelles rondes sont relativement laches et il y a du jeu. ?
Message édité le 01/11/2013
Message édité le 01/11/2013

Bon bah tu sais ce qu'il te reste à faire

C'est quand même un comble, un pro qui change des pièces dans la boite n'est même pas foutu de vérifier l'usure des pièces de la liaison levier de vitesse --> boite.



Content pour toi Eddy que ce soit ça au final et pas un problème de montage dans la boite.