vidange

Aucun problème c'est encore plus simple, tu n'as pas l'actualisation des voitures d'aujourd'hui. A plat, moteur chaud et hop tu vides tout ça. Pense à changer le filtre, ça ne mange pas de pain.

y a 2 bouchons à enlever ( carter moteur et bache à huile)

et une prise d'air au dessus en enlevant le bouchon du haut de la bache

une auge de maçon pour reception de l'huile.

merci.quelle huile preconise. a+
+

actuellement elle a quoi comme huile ??

re.5.40 mais elle etait en savoie. maintenant en corse.de la mobil.on me parle de la motule 15.40.

De la 15W50 ira bien, chez Motul tu prends de la 300V.
La 5W40 sera trop fluide.
Message édité le 10/11/2013

ouai

et mets un chiffon sous ton filtre à huile quand tu va le dévisser.


Message édité le 10/11/2013

De la 20w50 comme le préconise le carnet d'entretien.

Fait comme tu le sents, de toute façon chacun dit la sienne pour l'huile.
C'est comme ça sur tout les forums moto voiture toujours le même débat.
Il y a les pros synthèse (qui peut le plus peut le moins) et les autres...

La 15w50 4100 mot*ul bon compromis mais dur à trouver en 5l à prix normal.
Elle me sert pour le porschon et la ducati aussi.
Message édité le 10/11/2013
Message édité le 10/11/2013
Message édité le 10/11/2013
Message édité le 10/11/2013

20w50 en minerale c'est tres tres bien

BenG n'a pas tord. L'huile comme pour les pneus, tu auras autant d'avis que de porschistes.

Peut importe la marque et type que tu choisiras, mais descent pas en dessous de la 15W-- c'est préférable pour une voiture qui n'est pas de première jeunesse pour une utilisation "normale".

En synthèse ( ) l'huile 20W50 revient très souvent dans les précos. Même si on fait un peu de circuits elle est bien

Comme dit plus haut: qui peut le plus peut le moins.
La 5W40 c'est parfait, ça coute un peu plus cher qu'une 15W40 mais ton moteur, ton démarreur et ta batterie te remercieront.

Si le moteur pisse l'huile à l'arrêt (raison pour vouloir utiliser une 20Wxx), là ce n'est pas un problème d'huile...

La préconisation est 10/40, 5 trop fluide.
La marque, c'est la grande ruée sur la motul, certes bonne huile mais la préconisation porsche pour ceux qui l'ont oublié ( plus d'étiquette certainement et bien c'était SHELL ) il en existe une la KH7 ou HK7, je ne me rappelle plus l'ordre. Maintenant chacun fait ce qu'il veut. ; N'oublie pas de changer les joints de la bâche et du bas moteur 22/27 à chaque vidange. Bon courage. Fais gaffe quand tu dévisses celui de la bâche à huile car c'est la grande chute du niagara

Tellement agréable et tellement nourrissant pour la peau lorsque cela coule le long du bras jusqu'à l'aisselle !
Hum, miam !

Dixit jeannot30La préconisation est 10/40, 5 trop fluide

c'est là que beaucoup de gens font erreur
La préconisation est juste un minimum, et elle a maintenant quelques années.


Une 5W est plus fluide A FROID (à l'arrêt) qu'une 10W.

Et justement c'est son avantage: elle aura une viscosité plus proche de celle qu'elle devrait être une fois chaude.

Les démarrages seront plus aisés puisque l'huile contenue dans le moteur est déjà fuilde, alors qu'une 20W50 à la même température aurait une consistance de mélasse.

Moteur tournant, une 5W40 a une plage d'utilisation plus grande qu'une 10W40 qui elle-même a une plage d'utilisation plus importante qu'une 15W40 etc etc, Il s'en suit qu'en plus de l'avantage lors des démarrages, on pourra utiliser une 5W par des températures beaucoup plus froides qu'une 20W.



Le seul inconvénient (et encore, j'appelle pas ça un inconvénient) c'est qu'à l'arrêt, si tu as un moteur fuyard, alors elle gouttera plus qu'une 10W ou qu'une 15W etc ....

Donc si c'est pour vendre la voiture et faire croire à l'acheteur qu'elle ne fuit pas, alors oui: 20W50 sans hésiter. Et de la sciure dans la boite si elle fait trop de bruit



Bref chacun fait ce qu'il veut, à condition de respecter au minimum les précos du manuel, mais il est dommage de se priver des progrès qu'on fait les pétroliers en 30 ans, surtout au prix d'une simple huile de marque qu'on trouve en grande surface, et sans aller chercher des trucs exotiques qui coutent cher ... pour rien.

les synthese 100/100 ont qu on seul défaut pour les véhicules anciens : elles déssèchent les joints donc risque de fuites

Comme tu le dis, c'est plus fluide et donc ira plus facilement un peu partout dans le flat y compris à travers la segmentation si elle est un peu fatiguée.
Si le moteur viens d'être refait ou que tu fais de la course, je dirai OK pour de la 5W voir même une 0W

Dixit ze frog

Dixit jeannot30La préconisation est 10/40, 5 trop fluide

c'est là que beaucoup de gens font erreur
La préconisation est juste un minimum, et elle a maintenant quelques années.


Une 5W est plus fluide A FROID (à l'arrêt) qu'une 10W.

Et justement c'est son avantage: elle aura une viscosité plus proche de celle qu'elle devrait être une fois chaude.

Les démarrages seront plus aisés puisque l'huile contenue dans le moteur est déjà fuilde, alors qu'une 20W50 à la même température aurait une consistance de mélasse.

Moteur tournant, une 5W40 a une plage d'utilisation plus grande qu'une 10W40 qui elle-même a une plage d'utilisation plus importante qu'une 15W40 etc etc, Il s'en suit qu'en plus de l'avantage lors des démarrages, on pourra utiliser une 5W par des températures beaucoup plus froides qu'une 20W.



Le seul inconvénient (et encore, j'appelle pas ça un inconvénient) c'est qu'à l'arrêt, si tu as un moteur fuyard, alors elle gouttera plus qu'une 10W ou qu'une 15W etc ....

Donc si c'est pour vendre la voiture et faire croire à l'acheteur qu'elle ne fuit pas, alors oui: 20W50 sans hésiter. Et de la sciure dans la boite si elle fait trop de bruit



Bref chacun fait ce qu'il veut, à condition de respecter au minimum les précos du manuel, mais il est dommage de se priver des progrès qu'on fait les pétroliers en 30 ans, surtout au prix d'une simple huile de marque qu'on trouve en grande surface, et sans aller chercher des trucs exotiques qui coutent cher ... pour rien.

D'accord avec toi sur la globalité sauf le bidouillage que tu expliques et que je réfute avec élan.
Il faut savoir que nos titines, il faut les faire chauffer sur place ce que bon nombre n'applique pas et je mets de la 10/40 en SHELL et n'ai vraiment aucun soucis. Sur 10000 km, rajout de 0,5 l et encore. Sur l'ensemble de mes voitures et motos que j'ai eu, huile préconisée et pas de rajout entre vidange. Aujourd'hui, on tourne la clef et c'est parti et tu t'étonnes des turbos flambés, je ne suis pas étonné, c'est de la pièce mécanique et bien menée ça fait des bornes sans soucis. Comme je dis, chacun voit son portefeuille.

Quelqu'un a déjà utilisé de l'huile blanche 0W40 ?