Pompe à essence.
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denis914 | le 17/11/2013 à 17:37 Bonjour, depuis le début j'ai des petits soucis d'amorcage sur ma voiture.La pompe à essence m'a l'air bien petite et je suis allé voir ce qui existe sur les sites de vente spécialisés. A mon grand étonnement il y a presque une pompe différente par moteur (j'exagère un peu) selon la cylindrée et la puissance, voire l'année... J'ai trouvé une pompe d'occase de 3,2L pour gaver mon 3L SC ! Cela ira ? J'aurais des soucis ? Sinon, je connais une pompe de 3L ce serait plus sur ? Message édité le 17/11/2013 Message édité le 25/11/2013 |
FabSC3 | le 17/11/2013 à 17:39 Suis pas certain, mais je ne pense pas car le K-Jet demande une pression qu'il faut respecter.Fab |
| aubelix 14 | le 17/11/2013 à 17:43 a mon avis , la pompe de 3.2 ne pousse pas assez pour un K-JET mais sans certitudes ,faudrait prendre la pression et voir si c'est dans les cordes ou pas .... |
JeanBernard | le 17/11/2013 à 17:46 Une pompe d'occasion  Ce n'est pas trop le genre de produit que j'achèterais d'occase. Quoi que  il y en a bien un qui a fait la traversé de l'Afrique avec une pompe de R25 trouvé chez un casseur.  |
| denis914 | le 17/11/2013 à 17:47 Le K Jet demande beaucoup de pression ?? Ce serait peut-être cela mon souci, si ma pompe n'est pas adaptée, ce qui ne m'étonnerait qu'à moitié !! |
| aubelix 14 | le 17/11/2013 à 17:50 j'ai fouttu une pompe a essence de R 21 TXI sur ma Laguna DCI (dont je n'ai pas grand chose a fouttre vu que c'est ma caisse pour trainer ) ca marche TRES bien (alors que la pompe de R21 etait grippée par inaction et que je l'ai reveillée en sursaut avec du 24volts !) |
fanof911 | le 17/11/2013 à 17:51 Oui. 5 bars environs.Regarde la ref de ta pompe pour savoir de quelle année elle est avant d'acheter quoique ce soit |
Rana1 | le 17/11/2013 à 17:54 La pompe de 3.2 ne marche pas (ou pas trop bien) sur une SC.sc: 5 bar, 165-175 litres/heure 3.2: 4 bar, 98 litres/heure |
Gilbt7 | le 17/11/2013 à 17:58 Une pompe à essence d'occasion pour une pièce aussi importante ? D'une part si elle lâche à son tour, avec un éventuel dépannage...Sur autoroute par ex...Plus achat d'une nouvelle, la facture va être salée ! En plus si c'est pas la bonne... Tout ça me parait être de bien fausses économies... |
| aubelix 14 | le 17/11/2013 à 18:04 une pompe ne s'arretes pas quant elle tourne !elle ne redemarres pas aprés un arret .............cela dit ,,c'est en effet une piece d'usure mais piece d'occasion ne veut pas forcément dire morte et piéce neuve chinoise ne rime pas forcément avec qualité ............ |
| denis914 | le 17/11/2013 à 19:21 Oui mais mon souci est un souci d'amorçage et de mise sous pression du circuit d'injection au démarrage.Le nettoyage du circuit a amélioré les choses et le changement du filtre à essence aussi, mais après 8 jours sans tourner, il m'a fallu trois minutes d'amorçage hier... Depuis le début, j'ai l'impression que la pompe à essence n'est pas assez puissante, de plus elle chante un peu fort. Une pompe d'occasion me permettra de cerner un peu plus le problème ! J'avais trouvé une pompe de 3,2L et voici que je viens de dénicher une pour 3L SC (204cv). J'aurais le loisir de l'acheter neuve par la suite, une fois l'essai concluant ! |
| JeanBernard | le 17/11/2013 à 19:25 Dixit aubelix 14une pompe ne s'arretes pas quant elle tourne !elle ne redemarres pas aprés un arret ............. Tiens cette phrase me fait penser au coupe circuit sur les 3.2l, les condos HS du motronic ne crèvent que quand on coupe la batterie, tant qu'ils sont alimentés ils fonctionnent encore. (fin du HS  )Message édité le 17/11/2013 |
| denis914 | le 17/11/2013 à 19:29 Mais bon, je préfère une pompe porsche d'occase à une chinoise neuve !! |
| aubelix 14 | le 17/11/2013 à 19:36 moi aussi ! tu l'auras surement compris dans mon post precedent ....... |
| denis914 | le 17/11/2013 à 20:01 J'ai bien connu les pièces chinoises pour coccinelle !! De la vraie daube !! A la limite de l'escroquerie !!Mais souvent il y a le choix de deux qualités... A deux prix différents bien sur ! |
paulibre | le 17/11/2013 à 20:27 salut denis914 toujours ton probleme d amorcage? si a chaque demmarage tu dois attendre que tout le circuit d injection se mette en pression c est que tu as une fuite soit injecteurs, soit regulateur pression tete kjet,soit regulateur pression essence, soit clapet retour pompe essence. |
| denis914 | le 17/11/2013 à 21:00 Oui c'est ce que je pense aussi... Mais bon, si la pompe est faiblarde cela n'arrange rien !! Le clapet anti retour est neuf. Je dois faire le tour du problème et éliminer les causes... Je pense aussi que beaucoup de saloperies sont passées dans l'injection... Les fuites dont tu parles se voient ? |
tabougris | le 17/11/2013 à 21:39 sur une 304 j' avais le mem probleme, amorcage tres long, c' était une prise d air a l' entree de la pompe |
| denis914 | le 17/11/2013 à 22:10 Merci de ta réponse, mais là le circuit dalimentation en essence est beaucoup moins simple...En plus j'ai eu beau lire, je n'ai rien compris au principe de l'injection... |
Lionel996 | le 17/11/2013 à 22:38 Dixit paulibresalut denis914 toujours ton probleme d amorcage? si a chaque demmarage tu dois attendre que tout le circuit d injection se mette en pression c est que tu as une fuite soit injecteurs, soit regulateur pression tete kjet,soit regulateur pression essence, soit clapet retour pompe essence. qu'appelles tu le régulateur de pression tête Kjet ? c'est de doseur/distributeur ? où se situent le régulateur de pression et le clapet anti-retour d'essence ? (une petite photo ? ) merci  |
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